Horário de trabalho e descanso dos motoristas será revisado em 2024
A questão do cumprimento do regime de trabalho e descanso e contabilização do tempo de trabalho dos condutores sempre foi particularmente relevante. Um motorista cansado que continua recebendo pedidos sem almoçar ou fazer pausas é potencialmente perigoso para outros usuários da estrada. É por isso que o trabalho dos motoristas é cada vez mais controlado por programas e aplicativos especiais e, literalmente, em um ano, está planejado oferecer ao empregador-transportador a instalação de sensores adicionais no carro.
Atualmente, a Duma do Estado está considerando um projeto de lei segundo o qual uma transportadora na qual os motoristas trabalham pode instalar um sensor de saúde especial em cada carro.
A tarefa do sensor é captar os primeiros sinais de cansaço do motorista: olhar distraído, mudanças nos batimentos cardíacos, diminuição da concentração. Se tais sinais forem encontrados, o motorista é obrigado a parar para respirar, mesmo que, de acordo com seu horário de trabalho, ainda possa dirigir. Se o motorista não estiver cansado, poderá continuar dirigindo, mesmo que, de acordo com o horário, seja hora de almoçar.
Agora, de acordo com a lei, o motorista não pode passar mais de 12 horas por dia ao volante. Talvez, em caso de adoção de emendas, esta norma seja revista.
Se a lei passar em todas as aprovações e verificações, ela será adotada em 2024. A lei não obriga o empregador a instalar sensor, pode-se fazer com tacógrafo, mas neste caso será necessário cumprir todas as normas laborais e de descanso existentes.
De que outra forma a transportadora pode acompanhar o desempenho dos motoristas
Já existem exemplos suficientes de equipamentos técnicos e de software no mercado que permitem controlar o modo de trabalho e descanso dos motoristas ao volante.
O dispositivo mais acessível é o tacógrafo. Este é um dispositivo que é instalado na cabine e conectado ao computador de bordo do carro. Ele registra o modo de trabalho e descanso do motorista da maneira mais simples - fixando o tempo em que o carro está em movimento. Os dados do tacógrafo podem ser descriptografados por um dispositivo especial e não estão sujeitos a alterações manuais, no entanto, ele registra apenas informações sobre o movimento do carro, sem mais números específicos.
Muitas vezes, os chamados "bloqueios de álcool" são instalados em carros, especialmente para serviços de compartilhamento de carros. O alcolock está conectado ao circuito de ignição do carro e impede que o carro dê partida até que o motorista passe no teste do bafômetro. Ao expirar, o aparelho mede o teor de álcool no sangue e, se for detectado álcool, bloqueia o motor.
Para motoristas de serviços de táxi e grandes frotas, um software especial com aplicativo móvel próprio será mais relevante, por exemplo https://www.taximaster.ru/voditelju/. Esse aplicativo bloqueia todos os outros mensageiros e programas do smartphone, evitando que o motorista se distraia, avisa sobre novos pedidos e viagens, ajuda a traçar uma rota, informa sobre acidentes e engarrafamentos e até lembra de fazer uma pausa.
O software do driver é um sistema de gerenciamento de tempo mais confiável do que um tacógrafo ou sensores. Ele não apenas rastreia o tempo que o carro passa em movimento, mas também captura todas as saídas da rota, o estado e o nível do tanque de combustível, mede o início e o fim do turno de trabalho e não permite aceitar pedidos se houver resta muito pouco tempo antes do final do dia de trabalho.
Além disso, o programa para motoristas ajuda a criar relatórios, armazenar e criar guias e guias de carga, gerar e enviar documentos para autoridades reguladoras.
O uso de sensores físicos em conjunto com o software permite controlar de forma mais confiável o horário de trabalho e descanso, reduzir o risco de acidentes e evitar horas extras, paradas e viagens inúteis.
