Renault Twizy Life 80 - diferente de tudo que você já dirigiu
E se gostarmos da ideia de um carro elétrico, mas gostaríamos de ter um carro pequeno para a cidade - e não gastar muito dinheiro com isso? Compre Twizy! Mas ainda é um carro?
Os veículos elétricos são um sério concorrente dos carros com motores de combustão interna. Esses tipos de sistemas de acionamento estão gradualmente se tornando populares - em apenas alguns anos, provavelmente todos os fabricantes oferecerão esses veículos. Pelo menos um.
Embora os "eletricistas" sejam geralmente referidos no futuro, eles estão dirigindo pelas ruas agora. A maioria deles ainda são carros comuns, mas com uma fonte de energia diferente. No entanto, enquanto eles são muito mais caros do que carros com motores de combustão interna.
Cápsula do futuro
O Renault Twizy está disponível há 6 anos. Durante este tempo, pouco mudou - continua a ser o veículo do futuro. Uma aparência tão diferente certamente o destaca, e uma popularidade tão baixa permite que ele mantenha um caráter cósmico.
É difícil não se destacar neste carro. Chama a atenção de quase todo mundo. A maioria das pessoas achará difícil categorizá-lo. O que é isso? Patinete? Automóvel? Embora este seja um carro por homologação, prefiro dizer que é algo intermediário.
O momento em que você sai do carro é ainda mais impressionante. As portas se abrem - assim como em um Lamborghini ou BMW i8. No entanto, este não é apenas um elemento estilístico. Graças a estas portas, podemos sair do carro mesmo no espaço de estacionamento mais estreito.
Twizy não tem maçanetas externas. Para entrar, você precisa puxar o controle deslizante (é assim que as “janelas” da folha se abrem), puxar a maçaneta e levantar um pouco a porta - o drive ajudará mais tarde. Se a porta não abrir, é necessário puxar a vedação por cima - isso não é um defeito, é uma característica. Se não queremos que a chuva entre, basta deslizar as vedações de volta.
Os espelhos também são ajustados "manualmente". Não há nenhum mecanismo aqui, você só precisa clicar neles até obter a aparência desejada.
Twizy está disponível em duas versões - Life e Cargo. Primeiro para dois. O passageiro senta atrás do motorista. A segunda é para uma pessoa. O banco do passageiro é reservado para o porta-malas.
O banco do motorista já é bastante confortável porque é ... de plástico. A faixa de ajuste cobre apenas um plano - traseiro e frontal. A altura não pode ser definida. Entrar no motorista não é difícil - ele pode se sentar de qualquer lado que quiser. O passageiro se depara com uma tarefa difícil - o ideal é que o motorista saia e mova o assento para a frente. Por um lado, existem fixadores para cintos de segurança, o que também dificulta o pouso.
O volante não é ajustável. No lado esquerdo há dois botões - luzes de emergência e botões de mudança de marcha. Acima deles há um compartimento de armazenamento, que também fica do outro lado do painel - este já está trancado com chave. A velocidade em que estamos dirigindo é mostrada em uma pequena tela na frente do motorista.
E isso é tudo - um carro pequeno, pouco visível.
Tempo para uma viagem. Ligamos o motor girando a chave, mas para nos movermos temos que remover a trava, que lembra um freio de mão. Para que serve o castelo? Twizy é tão fácil de chegar quanto uma scooter. Portanto, é a única forma de proteção antifurto além da sinalização. A trava só pode ser liberada quando o freio é acionado.
Como você está!
O motor Renault Twizy produz 11 cv, mas para pessoas com carteira de motorista apenas AM, uma versão de 5 cv também é fornecida. O torque máximo é de 57 Nm e - como um eletricista - está disponível na faixa de 0 a 2100 rpm.
O passeio de Twizy é... estranho no começo. Pisamos no acelerador e nada acontece. Não melhora mais - o atraso na reação ao gás é muito longo. No entanto, nos acostumamos rapidamente. Da mesma forma com a frenagem. Comparado aos carros convencionais, o Twizy freia muito mal. E ainda podemos desenvolver com ele até 80 km/h! A aceleração para 45 km / h aqui leva 6,1 segundos.
Twizy não tem ABS nem controle de tração - você tem que descobrir sozinho. Portanto, neste carro, você precisa antecipar - a frenagem deve começar cedo o suficiente. Você tem que pisar muito forte no pedal, é difícil, mas não sei se Twizy "entende" o que é "frenagem de emergência".
O Twizy responde lentamente ao acelerador e freia lentamente e faz curvas com bastante força. Direção sem direção hidráulica, é difícil. O raio de giro também não é tão pequeno - pelo menos do ponto de vista de um bebê, parece que poderia ser menor.
Adicionado a esta suspensão - muito rígido. Passar por lombadas a velocidades superiores a alguns km/h faz com que os eixos saltem. As desigualdades que não vemos nos carros são duplicadas no Twizy.
E ainda o passeio no Twizy é insanamente agradável. Todo mundo está olhando para ele, e você se sente mais perto de tudo - você ouve carros, pessoas conversando, vento, pássaros cantando. Nas ruas mais silenciosas, ouve-se apenas o ruído penetrante do motor elétrico - e isso não é suficiente para evitar que os pedestres fiquem sob as rodas.
No entanto, embora tudo relacionado à direção seja "este tipo tem", e a falta de qualquer ponto de referência faz parecer que o Twizy não poderia ter sido feito de outra maneira, também existem algumas desvantagens. Por exemplo, uma porta não cobre todo o espaço da "janela". Então, ao dirigir rápido, você ouve constantemente como eles batem no corpo e, quando chove, a água penetra um pouco. Um pouco - você pode andar com segurança na chuva, mas não diremos que estamos 100% protegidos da chuva.
O carro é realmente pequeno. Há muito pouco espaço nele - afinal, tem apenas 2,3 metros de comprimento, 1,5 metros de altura e 1,2 metros de largura. É menor que o Smart! Pesa apenas 474 kg.
No entanto, isso torna muito conveniente. Vamos estacioná-lo literalmente em todos os lugares. Onde outros carros estacionam em paralelo, podemos estacioná-los perpendicularmente e ainda assim não ficar por perto.
O carregamento pode ser feito em uma tomada doméstica e leva 3,5 horas. Somente em uma tomada doméstica. O fabricante sugere que percorreremos 100 km com a bateria carregada no ciclo urbano. O suficiente para ir e voltar do trabalho. Na prática, o alcance costumava ser de 60 a 70 km, mas caía muito mais lentamente do que o número de quilômetros percorridos. O sistema de recuperação de energia de frenagem funciona muito bem.
Mas o Twizy é seguro para andar? Certamente mais do que uma scooter. Tem uma construção sólida, cintos de segurança e airbag do condutor. Não haverá nada para nós nos solavancos da cidade.
elétrico mais barato
Os preços do Renault Twizy na versão testada de dois lugares começam em PLN 33. Este preço aplica-se a um carro com possibilidade de aluguer de bateria - a este valor deve adicionar até PLN 900 por mês. O Twizy com sua própria bateria custa PLN 300. Para um carro elétrico, isso não é muito.
Renault Twizy с багажным отделением дороже более чем на 4 злотых. злотый. Самый высокий план аренды аккумуляторов дает возможность проезжать до 15 км в год. км. Эта модель ориентирована на людей, которые хотят перевозить грузы — и при этом иметь возможность парковаться на каждом углу. Однако у тех же людей может возникнуть проблема со слишком маленьким запасом хода для такой «развозной» машины.
Ainda é muito cedo?
O Renault Twizy proporciona muito prazer de condução. Não porque seja confortável ou esportivo de dirigir, mas porque é o centro das atenções onde quer que vá. Além disso, dirigi-lo não é como dirigir qualquer outro veículo mecânico - já estamos satisfeitos com sua singularidade.
Twizy há 6 anos mostrou uma visão para o futuro do transporte individual. Só que esse futuro ainda não chegou, e ele, como Nostradamus, prevê novas visões do mundo em que há um lugar para ele.
Este é um ótimo brinquedo que é prático na cidade. Se eu não soubesse o que fazer com meu dinheiro sobrando, compraria um Twizy e aproveitaria o passeio como uma criança. Mas até encontrarmos uma alternativa ao carro, será difícil encontrar na estrada. Assim como agora.
Talvez seja hora de uma segunda geração igualmente diferente, mas mais prática?
