Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift
Falar sobre o espaço de um carro tão grande é como aprender repetidamente que a Caverna Postojna tem temperatura constante ou que você pode andar em uma pista de esqui de alta altitude no inverno. Tudo isso é lógico. Há realmente muito espaço, já que o Trafic pode acomodar até sete passageiros como passageiro, e o porta-malas básico de 500 litros pode ser facilmente expandido. Portanto, você não terá nenhum problema quando um amigo ou parente se mudar, exceto que você terá que cooperar. Claro, é desejável dominar a direção com espelhos retrovisores, e não pensamos apenas em "ré".
Nos cruzamentos é necessário virar um pouco menos para que a traseira também contorne o meio-fio sinistro, nas ultrapassagens é aconselhável dar mais alguns metros de espaço e na reversão é bom saber onde termina o pára-choque. É verdade que devido às grandes superfícies de vidro e ao formato do corte, motoristas ainda mais desconfortáveis podem passar o tempo fazendo compras em um estacionamento lotado, mas ainda assim recomendamos a compra de sensores de estacionamento. A Test Trafic, por exemplo, não os tinha.
No entanto, estávamos seguros graças aos quatro airbags e ABS, e entre os elementos de conforto incluímos um pára-brisa elétrico, espelhos eletricamente ajustáveis, computador de bordo, rádio com CD player (e controles no volante) e ar condicionado mecânico que podíamos operar separadamente para a frente ou traseira do carro.
O motorista ficará bem; A posição de condução é agradável devido à boa ergonomia, apenas a posição de carga do volante interfere, o que significa que o movimento longitudinal pode ser renomeado para movimento vertical. Exageramos um pouco essas palavras, mas ainda não muito longe da verdade. O assento do motorista, como o do passageiro, é ajustável em altura, mas o timoneiro deste grande navio também pode definir o apoio lombar perfeito.
Mover-se para a parte traseira da máquina é fácil, mas apenas a porta deslizante certa permite. Vamos apenas notar que o tamanho grande do compartimento de passageiros também significa que o Trafic será difícil de aquecer ou resfriar, digamos, até que ele funcione, já que o sistema de ventilação tem que funcionar bem o suficiente para aquecer (ou resfriar), então o o volume é grande.
Com um turbodiesel de 2 litros, você não pode errar. Também há bastante potência para o Trafic mais pesado, e o torque induzido pela marcha lenta é mantido até as velocidades máximas e não é uma preocupação, embora cheire a gasolina. Só tivemos alguns comentários sobre a caixa de câmbio. O Trafic de teste foi equipado com uma transmissão robótica Quickshift 5, que deve combinar as vantagens de uma transmissão manual convencional com as vantagens de uma automática. Isso permite a comutação automática e - a pedido do motorista - manual no chamado modo sequencial. Isso significa que empurrar a alavanca de câmbio em direção ao painel significa mover para cima e para baixo em sua direção. Claro, tudo isso é controlado por uma eletrônica poderosa, que não permite que o motorista cometa erros.
Mas, novamente, estamos falando de um trabalho que é tão típico de caixas de engrenagens (menos) robóticas: o Trafic tem um percurso muito silencioso que pode até ser descrito como antiquado. A mudança de ansiedade, na qual tudo oscila no carro, inclusive os passageiros, pode ser limitada apenas pressionando levemente o pedal do acelerador. Mesmo se você começar a liberar gás antes do transbordamento, não evite interferir nas vibrações longitudinais. É ainda pior ao começar em cruzamentos escorregadios: primeiro, as rodas motrizes afundam um pouco (tração dianteira apenas, mais peso do veículo e mais torque), então a caixa de câmbio muda rapidamente para a segunda marcha, mas o Trafic se recusa a se mover devido a rotações insuficientes. ...
Em condições de fluxo rápido de tráfego nas grandes cidades, isso não é apenas destrutivo, mas também perigoso. Portanto, na loja de automóveis, votamos por uma transmissão manual completamente comum, que é mais adequada para o motorista comum. Podemos elogiar a facilidade de uso da transmissão Quickshift 6? é agradável e preciso e, com o toque de um botão, você também pode selecionar um programa predefinido para a condução na neve (operação suave em marcha superior) ou para o reboque de um trailer.
À noite, o Trafic pode rapidamente se transformar em um esconderijo. O banco traseiro pode ser transformado em uma cama confortável (oficialmente adequada para dois adultos e uma criança), uma mesa pode ser puxada, um jarrete focado no lado esquerdo e já temos um quarto de emergência. Claro, depende do equipamento da versão se inclui também cortinas e um aquecedor fixo (Webasto), que também pode ser programado. Definitivamente vale a pena o seu dinheiro, pois também podemos desfrutar do Trafic à noite. Como, vamos deixar isso para você!
Alyosha Mrak, foto: Aleш Pavleti.
Renault Trafic 2.5 dCi (105 kW) Quickshift
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 33.430 € |
| Custo do modelo de teste: | 34.245 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 105kW (143 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 13,5 com |
| A velocidade máxima: | 170 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 8,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.464 cm? – potência máxima 105 kW (143 hp) a 3.500 rpm – torque máximo 320 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão robótica de 6 velocidades - pneus 205/65 R 16 C (Goodyear Cargo Ultragrip M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 170 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,5 s - consumo de combustível (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio: sem dados - peso bruto permitido 4.900 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.782 mm - largura 1.904 mm - altura 1.947 mm - tanque de combustível 90 l. |
| Caixa: | 124-249 l |
Nossas medidas
| T = -4 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Condição de quilometragem: 8.990 km | |
| Aceleração 0-100km: | 15,8s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 20,3 anos ( 111 km / h) |
| 1000m da cidade: | 37,0 anos ( 143 km / h) |
| A velocidade máxima: | 172km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 9,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 48,5m |
| Mesa AM: | 43m |
оценка
Vamos ser muito francos: se comprássemos o Trafic, primeiro olharíamos para a versão que tínhamos em nosso teste, pois eles convencem em um bom motor turbo diesel de 2,5 litros, versatilidade e um toque agradável (também) para a direção roda. Apenas uma caixa de engrenagens robótica permanecerá no showroom!
Nós elogiamos e reprovamos
versatilidade de uso
amplitude
motor
assentos da frente
caixa de velocidades para uma condução mais exigente
sem sensores de estacionamento
coloque o volante
plástico na parte inferior dos assentos traseiros
