Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Surpreendente, mas é verdade. Obviamente, uma pessoa é programada para seguir os ciclos de vida estabelecidos. Se os anos vinte se concentram na conclusão dos estudos, nas perambulações despreocupadas e na subsequente busca de trabalho, os trinta são marcados pela construção de um ninho e pelo planejamento da prole. Se isso está escrito em nossos genes ou nosso ambiente nos empurra para isso (amigos que estão no mesmo período da vida reclamam com os idosos no sentido de "ou não pensam na criança", etc.) permanecerá desconhecido para sempre .

Mas os períodos de vida mencionados também são muito marcados pela escolha de um carro. Se antes pensávamos em um cupê, ficávamos mais envergonhados com quantos "cavalos" e quais rodas "pesadas" escolher, agora eles se tornam mais importantes do que o porta-malas (onde colocaremos o carrinho?) Criança em uma criança assento!) e segurança (isofix, via de regra, segurança ativa e passiva do carro). Em suma, você começa a pensar em uma van ou em uma versão de quatro portas de um certo modelo que, aos vinte anos, vai imediatamente espremê-lo em uma região distante do tecido cerebral em desgosto.

O Mégane é um carro interessante, pois é novo, seguro, um pouco aconchegante (alguns dizem que a Renault é bastante eslovena) e com uma ampla gama de versões. Especialmente agora que as versões de quatro portas do sedã e da van Grandtour estão disponíveis na Eslovênia. Como você deve ter lido na vigésima edição deste ano, onde registramos as primeiras impressões de direção do lançamento internacional, o Mégane Sedan não só é mais comprido que a versão perua, como também tem uma distância entre eixos 61 mm mais longa, o que lhe dá mais quarto do joelho. passageiros traseiros (230 mm).

Foi dada muito mais atenção ao conforto: se a versão station wagon flerta com esportividade, então o sedan tem uma suspensão muito mais macia. Os amortecedores e os movimentos da suspensão estão focados no conforto, assim como os bancos, que estão posicionados muito mais altos do que na versão de três portas. Por outro lado, as características de condução da família Mégane são semelhantes às de outras versões, que descrevemos várias vezes na revista Avto. Apenas em casos extremos, quando os pneus começam a ficar sem carga, você pode descobrir enquanto dirige que está puxando um pouco mais do carro com você, mas apenas os motoristas mais sensíveis perceberão, e os noventa por cento restantes não. O resto da posição é muito confiável, talvez apenas o volante esteja quebrado, o que dá ao motorista apenas informações modestas sobre o que está acontecendo com as rodas dianteiras.

Presumivelmente, o sedan foi comprado por muitas pessoas que já haviam flertado com o Laguna maior. Há duas razões para isso: eles acham que o Laguna é muito caro ou muito grande e, por outro lado, insistem que precisam de muito espaço no carro. No entanto, como no Lagoon, o banco traseiro também acomodará um passageiro de 180 centímetros, pois há muito espaço para a cabeça e para as pernas. O seu conforto será ainda melhorado por uma gaveta fechada na prateleira traseira (isto é, sob a janela traseira) e persianas solares móveis nas portas laterais traseiras e ao lado da janela traseira.

Curiosamente, tanto o sedã quanto o Grandtour têm o mesmo tamanho básico do porta-malas (520 litros), mas ao contrário do sedã (que só tem um terceiro banco traseiro) na versão van, esse volume pode ser aumentado para invejáveis ​​1600 litros. Assim, o sedan agrada com o espaço do porta-malas principal, e ficamos menos impressionados com a abertura estreita por onde só podemos empurrar a bagagem para dentro do porta-malas.

O moderno turbodiesel dCi de 1 litro, a caixa de seis velocidades e os equipamentos Dynamique Lux, além do espaço do porta-malas, fazem com que a sensação no Mégane seja muito agradável, já bastante luxuosa. O turbodiesel de 9 cavalos é a melhor solução, especialmente em comparação com a anêmica versão a gasolina de XNUMX litros, pois é relativamente silencioso, econômico e bastante potente. A sexta marcha só pode ser usada em rodovias como uma "opção econômica", e o rico equipamento (faróis de xenônio, rodas de liga leve, quatro airbags, ar condicionado automático, controle de cruzeiro, rádio CD ...) torna o Mégane um carro atraente. carro está em alta.

Mas se você acha que o Mégane é um carro popular construído e adequado para um "paraíso" (trinta anos), veja o preço. Os carros são sempre melhores, mas quem diabos pode comprá-los?

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	19.333,17 €
Custo do modelo de teste:	21.501,84 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	88kW (120 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,7 com
A velocidade máxima:	196 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - diesel de injeção direta - cilindrada 1870 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 4000 rpm - torque máximo 300 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 196 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,7 s - consumo de combustível (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1295 kg - peso total permitido 1845 kg
Dimensões externas:	comprimento 4498 mm - largura 1777 mm - altura 1460 mm
Dimensões internas:	tanque de combustível 60 l
Caixa:	520

Nossas medidas

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Status do odômetro: 5479 km
Aceleração 0-100km:	10,3s
402m da cidade:	17,1 anos ( 130 km / h)
1000m da cidade:	31,6 anos ( 164 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,7 (V.) p
Flexibilidade 80-120km / h:	13,5 (VI.).
A velocidade máxima:	196km / h (NÓS.)
consumo de teste:	9,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	48,4m
Mesa AM:	40m

Nós elogiamos e reprovamos

tamanho do barril

motor

caixa de câmbio

conforto

Segurança

buraco estreito no barril

preço

consumo de combustível