Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – preço: +XNUMX руб.

Ok, o exterior foi ditado pelo primeiro membro da família Mégane (sedan de cinco portas), então não vale a pena julgar desse ponto de vista. Muitos, é claro, não esperavam que seu interior fosse alterado em detalhes.

O painel agora tem linhas mais nítidas, os medidores encontraram seu lugar no meio - semelhante ao Espace - mais gavetas, flexibilidade de espaço é a mesma de antes, então, dado o tamanho do carro, ainda é excelente, mas não podemos esquecer os bancos traseiros facilmente removíveis e o porta-malas surpreendentemente grande, que, claro, não podem ser atribuídos a tamanha amplitude, dado o formato externo da traseira.

Mas não é só isso que o novo Scénic admira. Quem já montou seu antecessor certamente elogiará o assento, que agora é muito mais natural. Também graças ao volante mais vertical.

A alavanca de câmbio está localizada no painel, as alavancas do volante são adaptadas às necessidades da Scénic e agora há um console móvel longitudinalmente entre os bancos dianteiros que esconde uma enorme caixa e um soquete de 12 volts dentro. Também pode servir de apoio para as mãos do motorista e do passageiro dianteiro.

Mas a essência do teste Scénic não estava apenas na leitura, mas também no equipamento mais rico (Privilege) e um excelente motor turbodiesel de 1 litro. E quando (se) você pensar sobre tudo isso, sua vida será mais ou menos assim: você definitivamente não terá mais problemas para encontrar as chaves.

A eletrônica é inteligente o suficiente para detectar a presença de um cartão-chave substituto e, assim, destravar o carro automaticamente quando você puxa a maçaneta da porta. Ele reage de maneira semelhante ao pressionar o botão de partida do motor e o botão basculante que trava o Scénica quando você sai dele. A única preocupação que você terá é não colocar o cartão em nenhum dos bolsos secretos do seu casaco ou mala de negócios.

No caso de teste, foi utilizada uma caixa manual de seis marchas para a troca, o que significa que esse trabalho teve que ser feito manualmente, mas levando em consideração o tamanho do motor e a conveniência da alavanca de câmbio, esse trabalho não foi supérfluo. Está instalado um motor diesel com todas as tecnologias mais recentes, com capacidades quase desportivas. E se você realmente quiser experimentá-los, você mesmo pode controlar a transmissão.

E não se preocupe, a eletrônica ainda tem muito trabalho a fazer. Fornece o funcionamento dos limpadores (sensor de chuva), ar condicionado, sistema de áudio, computador de bordo, altura adequada do feixe do farol (xenônio), ABS e ESP (este último também controla a subviragem do carro), controle de cruzeiro, limitador de velocidade, vidros e telhados de sol, e poderíamos continuar indefinidamente.

A partir disso, é claro, não é difícil concluir que dirigir um Scénic como esse rapidamente se torna extremamente confortável. E também pouco exigente. O motorista controla apenas o volante, algumas alavancas e interruptores ao seu redor e os pedais, enquanto a parte eletrônica cuida do resto.

E então, em algum ponto, você pode até querer ler sua mente. E sem medo. se a presença dele te incomoda, basta desligar os consumidores de energia elétrica, e você vai descobrir que o passeio "pelado" ainda fica por sua conta, que se quiser aumentar o porta-malas, você tem que fazer esse trabalho sozinho, e por último não no mínimo, substitua o pneu furado.

Mas, no entanto, isso não muda a impressão final do novo Scénic com o motor diesel mais potente e o equipamento mais rico. Só não precisa culpá-lo por não poder cuidar do seu bem estar e do conforto que espera - mesmo em viagens longas - no interior.

Matevž Koroshec

Foto de Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Scénic 1.9 dCi – preço: +XNUMX руб.

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	22.120,68 €
Custo do modelo de teste:	26.197,63 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	88kW (120 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,1 com
A velocidade máxima:	188 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - diesel de injeção direta - cilindrada 1870 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 4000 rpm - torque máximo 300 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/60 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Capacidade:	velocidade máxima 188 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,1 s - consumo de combustível (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1430 kg - peso bruto admissível 2010 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4259 mm - largura 1805 mm - altura 1620 mm - porta-malas 430-1840 l - tanque de combustível 60 l.

Nossas medidas

T = 3 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Status do odômetro: 6324 km
Aceleração 0-100km:	11,7s
402m da cidade:	18,1 anos ( 124 km / h)
1000m da cidade:	33,1 anos ( 159 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,0 / 13,0s
Flexibilidade 80-120km / h:	11,4 / 13,9s
A velocidade máxima:	187km / h (NÓS.)
consumo de teste:	9,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	47,2m
Mesa AM:	42m

Nós elogiamos e reprovamos

desempenho do motor

equipamento rico

sentindo por dentro

cartão inteligente (mudança de chave)

flexibilidade traseira

inúmeras gavetas e espaços de armazenamento

o console central entre os bancos dianteiros não é removível

consumo de combustível durante a aceleração

penetração de ar através da clarabóia em velocidades mais altas