Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - os compradores queriam isso?

O Renault Kadjar está no mercado há 4 anos, e mesmo assim o fabricante não se atreveu a fazer mudanças drásticas no facelift. Apenas os motores realmente mudaram. Os franceses sabem o que estão fazendo?

Renault Cajar Este é um carro bastante popular, mas após 4 anos de produção, os compradores geralmente esperam algo novo. Talvez, no entanto, os clientes da Renault gostem tanto do Kadjar atual que, se mudasse muito, perderiam o interesse nele. Os fabricantes costumam ouvir o feedback dos clientes e, pelo menos por ocasião de um facelift, tentam melhorar o que não funcionou da primeira vez ou poderia ser um pouco melhor.

Quadra Renault Cajar é realmente muito bonito, então após o facelift, apenas o pára-choque dianteiro cromado foi adicionado, a grande superfície dos pára-choques foi pintada e os piscas foram integrados às luzes diurnas de LED. Nas versões mais caras, teremos faróis de neblina de LED.

Da mesma forma com a cabine. As mudanças aqui não são grandes, mas perceptíveis. Descobriu-se um sistema multimídia completamente diferente - agora é o novo R-Link 2, semelhante ao de Megan e todos os mais novos Renault. O painel do ar condicionado também é novo - muito elegante e confortável.

Materiais melhores também foram usados ​​no interior. E sinta isso porque eu me lembro Kajaraque recebemos após a estreia. Tudo estalou naquele, embora isso possa ter sido uma característica do modelo inicial. Não range... NADA! O estofado acolchoado também fica lindo.

O interior é bastante ergonômico, mas a operação do controle de cruzeiro ainda é completamente diferente dos carros alemães. Ligamos o controle de cruzeiro com o interruptor no túnel central e depois o controlamos no volante. Idéia estranha, mas assim que encontrarmos o botão, não nos incomodará.

Eu também pensei por muito tempo que no check-in Primeiro Qajar não há aquecimento de assento, mas há! Os botões estão localizados sob o apoio de braço em um local que não os notamos do banco do motorista.

Por que você ama o Renault Kadjar, para não mudar muito?

Por exemplo, para cadeiras - desculpe pela rima. Eles seguram bem nas laterais, o encosto de cabeça pode ser elevado e também temos ajuste de comprimento do assento que as pessoas mais altas irão apreciar. Seria ainda melhor se fosse possível ajustar a altura da frente do banco - talvez isso seja possível na versão com ajuste elétrico do banco. Receberemos regulação elétrica apenas no nível mais alto de Intens por 700 PLN adicionais.

Atrás, também, nada a reclamar - Renault Cajar Esta não é uma limusine, portanto, embora pessoas altas não se sentem "atrás de si mesmas", mas em uso real haverá espaço mais do que suficiente para crianças, adultos com até cerca de 175 cm de altura, provavelmente também.

Peito Renault Cajar também é exclusivamente voltado para a família. Possui piso totalmente plano e capacidade para 472 litros. Os assentos podem ser rebatidos para fora do porta-malas e, assim, obter 1478 litros. Quando saí sozinha por alguns dias com apenas uma bolsa, senti o quanto esse espaço se foi comigo. E o que é “delegação” de direitos.

Motores compressores

Eu não posso ajudar, mas sinto que estou trabalhando juntos Nissan e Renault coloque as peças do facelift juntas. Ambos Qashqaiи Qajar - carros gêmeos - durante o facelift, eles passaram por mudanças semelhantes. Portanto, externamente eles não mudaram muito, talvez um pouco por dentro, mas as unidades de energia foram completamente substituídas.

Под капотом Kajara Os motores a gasolina 1.3 TCe (Nissan DIG-T) também foram usados ​​nas variantes de 140 e 160 cv. Parece um motor pequeno em um carro razoavelmente grande, mas, por outro lado, o mesmo motor pode ser encontrado em um Mercedes. E imediatamente se torna mais prestigioso.

Quanto ao diesel, temos o novo 1.5 Blue dCi com 115 cv, tração dianteira e opção de manual de 6 velocidades ou automático de 7 velocidades, e a única opção de tração integral é o 1.7 Blue dCi com 150 cv . hp Este motor não está disponível na versão automática.

eu testei Renault Kadjar versão 4×4. O torque máximo aqui é de sólidos 340 Nm, mas de acordo com os dados técnicos na lista de preços, está disponível pontualmente a 1750 rpm. A curva de torque é provavelmente relativamente plana porque você pode sentir que o carro ainda tem muito "vapor" depois de passar por isso, mas talvez ele afrouxe um pouco depois de cruzar o ponto de inflexão da curva.

O desempenho é satisfatório, mas não surpreendente. Até 100km/h Renault Cajar acelera em 10,6 segundos e viaja a um máximo de 197 km/h. Em comparação com as versões de tração dianteira, esse desempenho estará disponível com mais frequência graças à tração nas quatro rodas. Esta unidade engata o eixo traseiro quando detecta uma derrapagem da roda dianteira ou quando determina o risco de uma derrapagem com base nos dados do computador do veículo.

Renault Cajar manuseia bem em superfícies soltas e provavelmente manuseia com segurança na neve. Mesmo se dirigirmos na chuva, o indicador ESP não acende após uma partida difícil. Uma grande vantagem merece a capacidade de travar o diferencial central (mais precisamente, a embreagem).

Como é a condução do Renault Kadjar?

Confortável. A suspensão lida muito bem com sulcos, solavancos e solavancos semelhantes. Além disso, há um bom isolamento acústico da cabine. Também é previsível nas curvas, o volante é bastante reto, mas não temos muito prazer com isso.

Este é um daqueles carros em que você pode passar o tempo confortavelmente, mas quando chegar lá, você se lembrará das vistas ou do que encontrou na estrada, não de como dirigiu. Torna-se o pano de fundo. E isso é normal, claro - nem todo mundo quer realmente se envolver na direção.

Como o carro é apenas um pano de fundo para a viagem, o mesmo vale para o custo da viagem. É fácil descer ladeira abaixo com consumo de combustível abaixo de 6 l/100 km, então sim, é possível.

Eu não sou apenas um fã de como a alavanca de câmbio funciona. Renault Cajar. Infelizmente, isso não é muito preciso.

Restyling Renault Kadjar - nada mais é necessário

Minha impressão é que esse facelift foi impulsionado mais por novos padrões de emissões de CO2 do que por sinais reais dos clientes. Sim, mudar o sistema multimídia e o painel de ar condicionado foi bom para o Qajar, mas provavelmente da mesma forma Qajar venderia por mais alguns anos.

Embora os carros geralmente sejam um pouco mais caros após o facelift, o Kadjar ainda é uma escolha atraente. Testamos a versão completa mais cara Renault Kadjar — 1.7 dCi 4×4 Intens. E esse carro custa PLN 118. Você não precisa pagar mais pelo Intens - o sistema de áudio Bose custa PLN 900, também podemos escolher vários pacotes, como iluminação LED completa para PLN 3000. zloty. Só estou surpreso com o fato de, por exemplo, você ter que pagar a mais por um sistema de frenagem autônomo. Isso geralmente é padrão para carros desta classe.

Mesmo assim, ainda compraremos um carro grande, prático e, o mais importante, muito confortável pelo que parece ser um preço bem calculado.