Renault Grand Scenic - a família vai adorar

Um carro como o Renault Grand Scenic tem que lidar com muitas condições - na estrada quando saímos de férias, mas também na cidade quando levamos as crianças para a escola. Um famoso ditado diz: "Se algo é bom para tudo, não é bom para nada". Neste caso, essas palavras são refletidas em atos? Qual é melhor escolher um trem para lazer e um pequeno carro citadino para viagens diárias, ou uma minivan francesa que tenta combinar as melhores características de ambos os veículos?

Competição, aprenda!

Há algum tempo, os fabricantes estão eliminando gradualmente suas minivans e transformando-as em SUVs ou crossovers. Graças à suspensão elevada, ficamos com a impressão de que essas máquinas fazem um bom trabalho em campo. Isso nem sempre é o caso, mas pelo menos eles são emocionais e interessantes, o que as vans familiares geralmente não tinham. Costumamos associá-los a uma linha reta, sem dobras e à forma mais prática. Felizmente, vários modelos quebram essa regra, incluindo o testado Grand Scenic. Olhando para este carro de fora, definitivamente não diremos que é chato. Cada lado tem um sotaque característico.

Na frente, há nervuras pronunciadas no capô e uma grade do radiador cromada, transformando-se suavemente em faróis. Em nosso “tubo de ensaio” existem lâmpadas comuns com lentes, mas como opção, os faróis podem ser totalmente de LED.

De lado, a primeira coisa que chama a atenção são as enormes rodas de liga leve. Temos jantes de 20" como padrão! Eles parecem ótimos, mas encontrar pneus 195/55 R20 em uma emergência pode ser complicado. A linha lateral geral é impressionante para um carro familiar. Encontramos muita claudicação, torções e curvas aqui. Neste tipo de carros, a visão geral é inserir vidro no pilar A, que o divide em pilar A e pilar A. Isso melhora a visibilidade, de modo que o carro também não pode faltar.

Todo o corpo é muito aerodinâmico - é claro que os designers tentaram minimizar o coeficiente aerodinâmico Cx, o que teve um efeito positivo no consumo de combustível e na insonorização da cabine.

O verso não é menos interessante do que todo o resto. Combina bem com o carro todo, embora se você apertar os olhos, pode lembrar outro modelo da Renault - пространство. Podemos ver as semelhanças, principalmente nas lâmpadas.

O Grand Scenic parecia bom desde o início, então a última geração não poderia ser diferente. O case é moderno e leve, para o qual muitos compradores o adoram.

Paraíso para a família

O interior de uma minivan francesa é normalmente projetado para transportar uma família. Encontramos nele, entre outras coisas, uma enorme quantidade de espaço de armazenamento. Além das portas padrão, existem portas de bolso adicionais, por exemplo, sob o piso ou no console central retrátil. O último elemento faz parte das soluções "Easy Life", que, como o nome sugere, são pensadas para facilitar a nossa vida. No papel, um console tão móvel é uma ótima solução, mas na prática tudo é um pouco diferente. Com o assento na posição correta, uma pessoa de 187 cm deve decidir se quer apoiar o cotovelo no apoio de braço ou ter acesso a dois porta-copos e uma tomada de 12V.

Outro componente do "Easy Life" é uma gaveta na frente do passageiro dianteiro e mesas para os passageiros traseiros. Este último também possui bolsos atrás dos bancos dianteiros, um compartimento de armazenamento muito espaçoso no centro e duas portas de carregamento USB (são quatro para todo o carro). Em dias quentes, persianas e aberturas nas laterais são úteis.

Há muitos bancos dianteiros em todas as direções. Devido à grande área de vidro, a visibilidade também é alta. Só temos que nos acostumar com os espelhos laterais, que ficam estranhamente próximos ao nosso ombro.

Também há muito espaço na segunda fila - com um carro de 4634 x 1866 mm de comprimento, 2804 mm de largura e uma distância entre eixos de mm, não poderia ser de outra forma. O piso plano sem túnel é louvável.

O modelo de teste está equipado com uma terceira fila de bancos, destinada principalmente às crianças. Uma pessoa adulta não vai durar muito lá.

Infelizmente nada é perfeito Grand Scenic há também um sinal de menos (e este não é o da bateria). Os bancos são confortáveis, mas em um carro familiar eu esperaria três bancos traseiros individuais, cada um com ISOFIX. Para este modelo, a Renault oferece apenas um banco bipartido 1/3 e 2/3 (cada parte pode ser empurrada para frente separadamente e seu ângulo traseiro pode ser alterado), e o ISOFIX pode ser encontrado nos bancos traseiros e dianteiros.

O porta-malas não impressiona, mas também não decepciona - com cinco passageiros temos 596 litros restantes, e com sete pessoas - 233 litros. Uma solução interessante é o sistema One Touch. Quando pressionamos apenas um botão (localizado no lado esquerdo do porta-malas), os bancos da segunda e terceira fila se dobram sozinhos. Importante, podemos deixar os apoios de cabeça na posição levantada. É uma pena que também não funcione na direção oposta, então, para colocar as cadeiras, você precisa se preocupar. Por fim, ainda podemos reclamar um pouco da falta de uma aba eletricamente aberta com um "gesto de pé".

"Para dançar e para o jardim de rosas"

Em termos de manuseio, os engenheiros franceses fizeram um trabalho muito bom. Depois de uma minivan, não espere sensações esportivas, mas conforto e viagens seguras - é isso que o Grand Scenic nos proporciona. Não requer nossa atenção especial e, se não o fizermos, temos muitos sistemas de segurança a bordo que podem nos salvar da opressão.

O carro foi configurado como um "ônibus" universal - lida facilmente não apenas com a rodovia, mas também na cidade. Em velocidades mais altas, apreciamos a presença de uma sexta marcha que evita que o ruído do motor seja irritante. O bloco funciona sob o capô da nossa versão 1.5 DCI com 110 cv e 260 Nm. Não são valores excessivos, por isso devemos planejar algumas manobras com antecedência. Se vamos viajar frequentemente com um conjunto completo de passageiros, é melhor optar por uma opção mais durável. Baixa potência neste caso também significa baixo consumo de combustível - em uma pista silenciosa, podemos facilmente obter um consumo de 4 litros por 100 km. Na selva urbana, o carro servirá 5,5 litros por 100 km. Nessas condições, por sua vez, gostamos da caixa de câmbio nítida e da suspensão macia - os redutores de velocidade não são problema. O sistema de direção leve garante manobrabilidade em ruas estreitas.

Normalmente diesel e Start&Stop não são uma boa combinação. Neste caso, funciona perfeitamente - o motor arranca absolutamente sem vibrações.

“Assistência híbrida” ou o que exatamente?

Como um "híbrido suave" é diferente de um padrão? Em primeiro lugar, a potência do motor elétrico e a capacidade de se mover com esse acionamento. Se, como no caso do nosso carro de teste, temos um pequeno motor elétrico (5,4 cv) que é uma câmara de combustão "pós-combustor" e o carro não pode ser impulsionado apenas por elétrons, estamos lidando com um "híbrido suave". NO Renault isso é chamado de "Assistência Híbrida". A Suzuki usa uma solução semelhante no modelo Baleno. Na prática, tal aplicação é imperceptível em seu trabalho - quando freamos, a energia é armazenada em uma bateria de 48V escondida no porta-malas e, quando aceleramos fortemente, é suportada por um motor diesel localizado sob o capô. Como resultado, a Renault promete reduzir o consumo de combustível em 0,4 litros por 100 km.

Vale a pena ou não?

Quanto custa o prazer de possuir um Renault Grand Scenic? Mínimo de PLN 85 para a unidade básica TCe 900. No entanto, se quisermos ter um diesel, o custo aumenta para PLN 115. Então seremos os donos do motor 95 DCI com 900 cv. Para esta opção, podemos pagar 1.5 mil. PLN, graças ao qual receberemos suporte elétrico "Hybrid Assist".

A versão básica do Grand Scenica já está ricamente equipada, o que justifica o preço bastante alto em relação aos concorrentes. Sempre encontramos a bordo, por exemplo, ar condicionado automático de duas zonas, controle de cruzeiro e entrada sem chave.

O mais barato neste segmento é o Citroen Grand C4 Picasso por PLN 79. Gastaremos um pouco mais no Opel Zafira (990 PLN) e no Volkswagen Touran (82 PLN). O mais caro da nossa lista é o Ford S-Max, para comprá-lo você precisa deixar pelo menos 500 PLN no showroom.

Quem liga, mas a Renault conhece muito bem a produção de vans - afinal, eles iniciaram esse segmento na Europa com o modelo пространство. Hoje, o Espace é um crossover, mas o Grand Scenic em questão ainda é uma minivan. Ele também compartilha algumas semelhanças com o trem mencionado: pode transportar muitas pessoas de forma barata e segura, e garante muito espaço no interior. Compartilha interiores atenciosos e conforto diário com um carro citadino. Os compradores claramente gostaram dessa mistura, pois foi o Grand Scenic que recebeu o prêmio "Auto Leader 2017" na categoria VAN. Portanto, o Scenic maior é um ótimo negócio para famílias que querem um bom carro, mas priorizam a praticidade em detrimento da aparência.