Renault Austral 2022 chegando à Austrália? O SUV que substitui o Kadjar tem como alvo o Nissan Qashqai e o Toyota C-HR com motorizações híbridas e híbridas leves.

O Renault Austral é maior que o Kadjar, mas menor que o Mazda CX-5.

A Renault revelou seu substituto eletrificado para o muito amado Kadjar, e está nos cartões para a Austrália.

O novo SUV Austral preenche uma lacuna na linha global da Renault deixada pelo gêmeo Qashqai Kadjar da Nissan, que durou apenas um ano no mercado australiano.

O Austral complementa a crescente linha de SUVs pequenos da Renault, que já inclui o cupê sul-coreano Arkana e o Megane E-Tech EV, lançado recentemente na Europa.

Ele é baseado na versão mais recente da plataforma Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-C/D, que também alimenta a nova geração do Nissan Qashqai e X-Trail, o Mitsubishi Outlander, a nova van Renault Kangoo e muito mais.

Em termos de dimensões, o Austral é maior que o Kadjar, 61mm mais comprido, 5mm mais alto e 25mm mais largo, com entre-eixos 21mm mais longo.

Ele fica em algum lugar entre o antigo Kadjar e o Mazda CX-5 em tamanho, o que significa que pode competir com SUVs pequenos maiores, como seu primo Qashqai e Kia Seltos, bem como o CX-5 e o Honda CR-V no segmento de SUV médio. .

O porta-malas do Austral tem capacidade para 500 litros, 28 litros a mais que o Kadjar, mas para o híbrido de produção esse número cai para 430 litros.

Todas as três opções de powertrain possuem alguma forma de eletrificação, não há opção a diesel. A linha de trem de força começa com um motor a gasolina de três cilindros turbo de 1.2 litro, uma bateria de íons de lítio de 48 volts e um motor de partida com uma potência total de 97 kW. Está emparelhado com uma transmissão manual e consome 5.3 litros de combustível por 100 km.

O híbrido leve de 12 volts também está disponível com um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 1.3 litro desenvolvido em parceria com a Mercedes-Benz, produzindo 104 kW com transmissão manual e 119 kW/270 Nm com transmissão automática. Esta instalação consome 6.2 l/100 km.

O trem de força principal no momento é o híbrido "autocarregável" da série E-Tech, que combina um motor a gasolina turboalimentado de 1.2 litro, um motor elétrico e uma bateria de íons de lítio de 1.7 kWh com uma tensão de 400 V. 146 kW e um consumo de combustível de 4.6 l/100 km.

Apesar de serem mecanicamente relacionados ao Nissan Qashqai, os dois modelos possuem configurações híbridas diferentes. A Nissan usa um motor de quatro cilindros que produz 140 kW/330 Nm e consome 5.3 l/100 km.

Todos os três grupos propulsores possuem frenagem regenerativa e o chassi Austral vem com duas configurações de suspensão diferentes - uma barra de torção para modelos de direção de duas rodas e um eixo traseiro multi-link com 4CONTROL Advanced para direção de quatro rodas.

Pela primeira vez, um novo modelo de topo será oferecido, apelidado de Esprit Alpine, uma homenagem à marca de carros esportivos do Grupo Renault, com um design exterior e interior esportivo.

Por dentro, o Austral está recebendo um grande impulso digital em comparação com o Kadjar. A Renault chama a configuração de tela "OpenR", que combina um painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas com uma tela de mídia vertical de 12 polegadas. Ele também possui uma tela de projeção de 9.3 polegadas.

Há vários botões no painel, e o console central é montado alto para servir de apoio de braços para o motorista e passageiro. A alavanca de câmbio está localizada no volante, como é o caso da maioria dos modelos Mercedes, permitindo um grande descanso para as mãos em balanço que a Renault diz que torna o uso da tela sensível ao toque mais conveniente.

Ele será oferecido com um conjunto completo de recursos avançados de assistência ao motorista – a Renault diz 32 para ser exato – incluindo controle de cruzeiro adaptativo stop-and-go, frenagem de emergência automática dianteira e traseira, aviso de saída de faixa, aviso de saída segura e muito mais.

Um porta-voz da Renault Austrália disse que não havia detalhes para compartilhar nesta fase, acrescentando: "Mas damos as boas-vindas a todos os produtos RHD e esperamos avaliar sua adequação ao nosso mercado".

Caso a Austral receba luz verde para a Austrália, poderá chegar aos showrooms em 2023, já que não estará à venda na Europa até o quarto trimestre deste ano. E dada a popularidade dos híbridos, você pode esperar que um híbrido produzido em massa seja oferecido aqui.