Reparação de pinças traseiras Mercedes-Benz W210

Este artigo será útil para aqueles que se deparam com uma avaria ou operação incorreta (desempenho incorreto de suas funções) da pinça traseira de um carro Mercedes Benz W210.

Questões levantadas no artigo:

• conserto de pinça traseira
• substituição da pinça traseira
• substituindo a bota da pinça traseira (e outras juntas usando um kit de reparo especial)
• sangrando o sistema de freio

Compasso de calibre Mercedes benz w210

Razões para substituir / reparar a pinça traseira

Um dos principais problemas que podem surgir é o apito dos freios, que se manifesta não só durante a frenagem, mas também durante a condução normal de 10 a 15 minutos. Isso significa que as pastilhas agarram o disco de freio mesmo quando você não está aplicando os freios. O motivo desse mau funcionamento é que as pastilhas são presas com a ajuda de pistões que, sob a pressão do fluido de freio, saem dos cilindros da pinça, MAS não voltam, pois estão entalados. Assim, o carro fica em estado de frenagem constante e, claro, isso afeta o desempenho da direção. A aceleração exigirá mais pressão no pedal do acelerador, o que obviamente leva a um aumento no consumo de combustível.

Por que os pistões do freio emperram?

O fato é que uma bota especial é instalada no pistão, que protege o pistão da umidade e de outras substâncias nocivas. Se esta bota quebrar ou encolher e rachar, naturalmente umidade, sujeira, areia entrarão no pistão, a corrosão começará, o que contribui para a apreensão.

Como consertar uma pinça traseira em um Mercedes Benz W210

Passo 1. Levantamos o carro com um macaco, removemos a roda.

Precauções: Coloque algo sob a roda dianteira em ambos os lados para evitar que o carro se mova. Além disso, você pode colocar sob o antebraço traseiro, por exemplo, uma roda sobressalente (se de repente o carro escorregar do macaco, ele cairá na roda sobressalente, preservando assim o disco de freio).

Removemos as almofadas. Para isso, retiramos o pino que segura as almofadas (ver foto). Tiramos as almofadas.

Derrubamos o pino de fixação das almofadas Mercedes w210

Passo 2. Na parte de trás do cubo, encontramos 2 parafusos de montagem da pinça. Para desparafusá-los, você precisa de uma chave 16 (estão longe de estar disponíveis em todos os conjuntos e até mesmo lojas, tente encontrá-la com antecedência ou use sua cabeça para 16, eles não são escassos).

Vale dizer desde já que você não deve desparafusá-los completamente de uma vez, apenas “arrancar” primeiro. Rasgue porque se durante a instalação anterior os parafusos não foram tratados com um lubrificante especial, eles podem ferver. De qualquer forma, uma combinação da tecla e WD-40 ("Vedeshka").

Depois que os parafusos cederam, é necessário afrouxar a mangueira do freio no ponto de fixação da pinça. Para fazer isso, você precisa de uma chave para 14. Desparafuse-a um pouco, para que mais tarde, com a pinça removida (ou seja, não haverá parada, a pinça ficará pendurada), você pode facilmente desparafusar a mangueira do freio enquanto segura o compasso em suas mãos.

Passo 3. Desparafusamos completamente os parafusos de montagem da pinça, puxamos a pinça do disco de freio. IMPORTANTE! Não deixe a pinça pendurada na mangueira do freio, isso pode danificar a mangueira - coloque-a em cima do cubo ou amarre-a.

No futuro, nossa tarefa será retirar os pistões dos cilindros da pinça. Você não pode fazer isso "manualmente". Portanto, usamos a ajuda do sistema de frenagem. Ligamos o carro, pisamos no freio com suavidade e suavidade, os pistões começam a rastejar. Via de regra, um dos dois pistões para em um determinado momento - ele trava (que é o problema). Você precisa ter cuidado e sempre observar o pistão que anda bem para não cair, então com certeza você não conseguirá tirar o segundo pistão que sobrou na pinça, e até o fluido de freio vai vazar por baixo o pistão que saiu.

Como resolver o problema para que os dois pistões saiam mais ou menos dos cilindros e depois possam ser retirados manualmente.

Uma braçadeira nos ajudará com isso. É necessário prender o pistão que se move facilmente em um determinado momento com uma braçadeira para que ele não possa sair mais e pressionar o freio novamente. Isso forçará o segundo pistão emperrado a sair.

Agora começamos a desparafusar a mangueira do freio da pinça e nos preparar para conectá-la com algo. Por exemplo, um pequeno parafuso enrolado em um pano. Em seguida, a mangueira deve ser amarrada a algo de forma que a extremidade que acabou de ser desparafusada fique voltada para cima. Isso reduzirá o vazamento de fluido de freio.

IMPORTANTE! a partir daí, é preciso controlar o nível do fluido de freio no reservatório sob o capô e, se necessário, completar até o máximo. (Se isso não for feito em tempo hábil, o sistema pode “air up” e você terá que bombear todo o sistema de freio completamente).

Passo 4. Portanto, temos um compasso do qual os pistões se projetam o suficiente, agora eles precisam ser retirados completamente. Isso pode ser feito da seguinte maneira. Sequencialmente em cada lado, batendo levemente na chave de fenda, o pistão se moverá. (ainda há fluido de freio suficiente sob o pistão, tome cuidado quando o pistão sair do cilindro, não derrame sobre ele).

A inspeção do pistão e do cilindro da pinça deve falar por si.

“Se eu tivesse tanta ferrugem e sujeira, eu também encravava” (c)

Cilindro. Faixa elástica a ser substituída

Os pistões e cilindros devem ser limpos de sujeira e ferrugem sem o uso de lixa, objetos cortantes de metal, para não estragar o espelho da parede do cilindro e do pistão (caso contrário pode haver vazamento). Além disso, você não pode usar gasolina e outras substâncias semelhantes.

É necessário substituir todas as juntas de borracha e anteras nos cilindros e no pistão (a coifa é puxada por cima do pistão, a borracha é instalada no cilindro, foto acima). Para fazer isso, você precisa comprar um kit de reparo da pinça traseira. Deve ser dito desde já que também é melhor adquirir os parafusos de fixação da pinça, uma vez que não é recomendável usar os antigos após a remoção.

Kit de reparo de 200 a 600 rublos, dependendo do fabricante. Parafusos de montagem da pinça para 50 rublos.

Após a limpeza dos pistões e cilindros, eles devem ser lubrificados com fluido de freio novo (e também os elásticos do kit de reparo) e reinstalados. O pistão deve ser pressionado completamente no cilindro, isso pode ser feito novamente com uma pinça, pressionando sequencialmente em cada lado.

Como o pistão deve ser posicionado no cilindro?

Na parte do pistão que toca as pastilhas, existe uma parte mais convexa. Instale o pistão de forma que esta parte convexa fique voltada para cima, com o calibrador no lugar. Esta ação evita que as pastilhas rangam durante a frenagem.

Passo 5.  Instalando o compasso de calibre no lugar. Primeiro parafusamos a pinça na mangueira do freio. Não se esqueça de verificar o nível do fluido de freio. Em seguida, instalamos a pinça no disco de freio e fixamos com parafusos. (É aconselhável tratar os parafusos com uma graxa especial para calibradores com ampla faixa de temperatura, para evitar que grudem). A pinça está instalada, aperte a mangueira do freio. Feito, resta bombear os freios (expulsar o excesso de ar do sistema).

Sangrar os freios (sistema de freio)

Passo 6. A pinça possui uma válvula especial para sangrar os freios. Você precisará de uma chave ou cabeça para 9. Sequência de ações. Aqui você precisa ser extremamente cuidadoso e atencioso.

Ligamos o carro e pedimos a alguém para apertar o freio até o fim e segurar. Depois disso, você gradualmente desparafusa a válvula, o fluido de freio começa a sair dela (evite o contato com os olhos e a pele) e o excesso de ar sai com ela. Pode levar mais de um desses ciclos até que todo o ar saia. Como perceber quando o ar sai completamente? Para fazer isso, você pode comprar um conta-gotas na farmácia e conectá-lo à válvula antes de bombear. Então você pode observar a presença de bolhas de ar saindo. Assim que apenas líquido sem bolhas passar pelo tubo, aperte a válvula. Depois de fechar a válvula, o freio pode ser liberado. Não se esqueça de verificar o nível do fluido de freio no reservatório.

O ar do sistema de freio é removido, você pode instalar a roda e verificar o funcionamento dos freios várias vezes em baixa velocidade e, em seguida, verificar o nível do fluido de freio novamente.