Conserto de motocicleta: Kawasaki ZXR 400
Consertar uma motocicleta com vários anos geralmente parece fora de alcance. Se você está hesitante em começar, siga o exemplo de um membro do fórum que cuidou de sua Kawasaki ZXR 400. Motor, quadro, carenagens: quase mais novos do que quando ele saiu da fábrica há 17 anos!
“Às vezes acontece que começamos um projeto meio maluco com um know-how que não temos, mas esse projeto é tão caro ao seu que você ainda dá o salto ... Nesse caso, restauração de motocicleta, minha motocicleta, Lançamento do ZXR 400 1991 ". Quando é necessário substituir a junta da cabeça do cilindro nesta Kawasaki, pouco comum na nossa área, Slay, membro do fórum Moto-Station, decidiu dar uma vida jovem ao motor do seu carro desportivo, mas também ao desportivo . para as roupas e para o benefício dos usuários do resort.
Motor, quadro, carenagem: reparo concluído.
“Pintura rachada em alguns lugares, exceto nos espelhos, alguns toques de evidente mau gosto (acessórios anodizados azuis sobre fundo verde), mas todas as contas a partir da data de compra, o que é bastante raro ... Já existem vários projetos de restauração , então resolvi fazer esse trabalho eu mesmo, com o apoio de alguns amigos e uma Moto Station, e aproveitar para fazer algumas mudanças estéticas com as quais já sonhei antes. ”
“Então estamos no primeiro capítulo deste confronto! Portanto, o objetivo da operação é remover o bloco do motor da carcaça para substituir as juntas do cabeçote e da base. Portanto, para isso, é necessário remover as partes do corpo… Nada complicado no momento, mas ainda algumas recomendações: para começar, pegue pequenos sacos de freezer rotulados que permitirão armazenar as peças separadamente. Foto de alta resolução de cada elemento desmontado, é muito usado para remontagem (por exemplo: cabo da embreagem, estava acima ou abaixo da coroa inferior?)…”
“Uma vez que as árvores de cames foram removidas, o desgaste da corrente pode ser verificado. Para fazer isso, o manual de reparo especifica as dimensões mínimas e máximas entre vários links. Coloque a corrente em uma superfície plana e meça com um decímetro duplo…”
“Quem não tem rachaduras em belas carenagens? Quem nunca viu essas rachaduras crescerem, às vezes até a ponto de perder um elemento pelo caminho. Aqui estão alguns exemplos de cascos sendo reparados... Provavelmente carenagem caída, poliuretano estourado, suporte de montagem quebrado, relevo deixado por um decalque removido, começo com um pouco de lixa úmida (grão 600) para limpar a superfície a ser soldada. .. O mesmo com a carcaça: deve-se sempre pintar as partes paralelamente; Siga os contornos da sala com uma pistola, mantenha uma distância de 20 cm ... Depois deixe secar dentro de casa, longe do pó. O verniz secará ao toque em cerca de 30 horas. ”
“E assim mesmo! Os poucos neurônios recolhidos para a ocasião já podem partir, eles merecem. Você sem dúvida entendeu, o projeto chegou ao fim... A moto capotou ontem, até se deixou fritar um pouco... Obviamente não sou mecânico e os métodos apresentados são meus (encorajo você em além de completar este guia com seu conhecimento). ”
Toda essa reconstrução muito detalhada você pode encontrar na seção Técnico e mecânico fórum. Aqui estão duas fotos, a primeira é tirada no início do projeto e a segunda é no final. Entre estes dois, várias horas de trabalho para devolver a Kawasaki ZXR 400 ao seu estado original, com um resultado digno do esforço.
