Reparação de catalisador faça você mesmo
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Se foi realizado um diagnóstico do catalisador, que mostrou que o elemento estava entupido e a resistência à passagem dos gases de escape aumentou significativamente, o catalisador precisa ser lavado. Quando a lavagem com um limpador de catalisador não for possível (devido a danos mecânicos), a peça terá que ser substituída. Se não for economicamente viável substituir o catalisador, o catalisador terá que ser removido.
O princípio de operação e o papel do catalisador
A maioria dos carros modernos está equipada com dois conversores: principal e preliminar.
Sistema de exaustão
catalisador básico
Um pré-conversor é embutido no coletor de escape (para que seu aquecimento até a temperatura de operação seja significativamente acelerado).
Teoricamente, para motores de combustão interna, os conversores catalíticos são prejudiciais, pois a resistência do tubo de escape aumenta significativamente. Para manter a temperatura necessária do catalisador em alguns modos, torna-se necessário enriquecer a mistura.
Como resultado, isso leva a uma diminuição notável no desempenho do motor em termos de consumo de combustível e potência. Mas às vezes a simples remoção do catalisador pode piorar as coisas, pois o sistema de tratamento de gases de escape na maioria dos carros está fortemente acoplado ao sistema de controle do motor. É provável que o funcionamento do motor de combustão interna seja realizado em modo de emergência (CHECK ENGINE), o que sem dúvida levará à limitação de potência, bem como ao aumento do consumo de combustível.
Como reparar um catalisador
No caso de você ainda decidir remover o catalisador, primeiro você precisa descobrir as prováveis consequências e as maneiras de ajudar a contorná-las. É aconselhável se comunicar com os proprietários desses carros (há um grande número de clubes para os amantes de carros de uma determinada marca na Internet).
Condição das células catalisadoras
Em geral, no caso indicado no diagrama acima, o primeiro sensor de oxigênio não monitora o estado dos catalisadores, a remoção deste último não afetará suas leituras, o segundo sensor de temperatura terá que ser enganado, para isso instalamos um parafuso preso sob o sensor, fazemos isso para que as leituras do sensor sem catalisador sejam iguais ou aproximadas às que estavam com o catalisador instalado. Se o segundo sensor também for lambda, você precisa ter mais cuidado, pois depois de remover o catalisador, provavelmente precisará piscar a unidade de controle ICE (em alguns casos, você pode fazer uma correção).
No caso mostrado no diagrama acima, as leituras dos sensores são afetadas pelo estado do pré-catalisador. então, seria mais correto remover o catalisador básico e enxaguar o preliminar.
Como resultado, obtemos a resistência mínima do tubo de escape, essas alterações não terão nenhum efeito no sistema de controle do ICE, mas quando o parafuso for aparafusado, as leituras do sensor de temperatura dos gases de escape serão errôneas e isso não é Boa. Mas isso é tudo teoria, mas na prática é necessário levar em conta o estado das células catalisadoras.
Elaboramos um plano de trabalho - lavamos o catalisador preliminar e removemos o base, e é isso, você pode começar.
Primeiro você precisa remover o coletor de escape, o pré-catalisador está integrado nele:
Um coletor de escape. Parafusos de montagem do coletor
Um coletor de escape. Pré-neutralizador
Remova o coletor de escape. Terminamos com o seguinte detalhe:
As células são canais longos, mas bastante finos, por isso diagnosticamos sua condição cuidadosamente à luz, é aconselhável usar uma fonte de luz pequena, mas brilhante o suficiente, cuja tensão não exceda 12V (seguimos as regras de segurança).
Inspeção externa:
A condição das células é quase perfeita para uma corrida de 200 mil km.
Ao verificar a luz, foi encontrado um pequeno defeito, não representa perigo e dano:
A lavagem é realizada se não houver danos mecânicos (incluindo subsidência, queima, etc.), presença de depósitos, que reduzem significativamente a área de fluxo. O favo de mel deve ser completamente soprado com um spray de carburador ou usar um limpador de catalisador de espuma.
Se houver muitos depósitos, depois de soprar com um spray, o catalisador pode ser embebido durante a noite em um recipiente com óleo diesel. Depois disso, repita a purga. Não se esqueça do canal de recirculação dos gases de escape (outro truque ambientalista):
Se, no entanto, você removeu o catalisador preliminar, o canal terá que ser cuidadosamente lavado, pois o miolo formado durante a remoção pode entrar na entrada e, a partir daí, nos cilindros (é fácil adivinhar que o espelho do cilindro não sofrerá um pouco ).
Todas as operações realizadas com o catalisador principal são semelhantes às descritas para o exemplo do pré-catalisador. então começamos a montagem, você precisa montar na ordem inversa, as juntas devem ser novas ou muito bem limpas antigas, montamos com cuidado, não esqueça de nada.
Removendo o catalisador básico
No meu caso, bastou desapertar as duas porcas que prendem o tubo de saída, bem como dobrar a linha após o conversor para o lado.
Surpreendentemente catalisador japonês, depois de 200 mil quilômetros ainda está cheio de energia.
Claro, um catalisador lamentavelmente caro, mas precisa ser quebrado, para facilitar a respiração do motor de combustão interna. As células catalisadoras são muito fáceis de perfurar com um perfurador com uma broca de 23 mm.
Não removi toda a célula do catalisador, fiz dois furos, o excesso foi removido.
O objetivo de remover apenas parcialmente o catalisador é simples - as células que permanecem ao redor das paredes reduzirão as vibrações ressonantes, e o furo perfurado é suficiente para se livrar do aumento da resistência à passagem dos gases de escape na área do catalisador.
Parece com isso de perto:
Depois de remover os favos de mel, removemos seus fragmentos do barril do catalisador. Para fazer isso, é preciso ligar o carro e deixá-lo bem até que a poeira da cerâmica pare de sair, depois colocamos o tubo de saída e aproveitamos o resultado.
Vantagens da remoção parcial do catalisador:
- nível de ruído semelhante ao estoque;
- você pode se livrar do barulho na área do barril do catalisador;
- aumento da potência do motor de combustão interna em aproximadamente 3%;
- o consumo de combustível é reduzido em 3%;
- pó cerâmico não entrará na câmara de combustão.
Isso é tudo, como você notou, remover o catalisador não apresentará nenhuma dificuldade. No serviço, eles tentaram me criar para cortar o catalisador, limpar e soldar novamente o corpo. Assim, eles teriam recusado o preço correspondente para “um trabalho tão complicado” e, além disso, inútil.
Fonte: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
