Correia dentada Renault Sandero
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Mais cedo ou mais tarde, os proprietários de carros Renault Sandero com motores de 8 e 16 válvulas terão que instalar novas peças de reposição no carro, incluindo a correia dentada. Ao mesmo tempo, o volume da unidade de potência não afeta a frequência de substituição de forma alguma. Deve seguir as normas relativas à quilometragem (90 mil km), que são recomendadas pelo fabricante do automóvel. No caso de um sinal sonoro do compartimento do motor, você deve pensar em substituir o rolo tensor, independentemente de o agente prescrito estar esgotado ou não.
Preparamos tudo para uma substituição com nossas próprias mãos
Substituir a correia dentada por um Renault Sandero definitivamente não é fácil - exigirá alguma habilidade e habilidade. Este artigo será de grande ajuda para futuros motoristas que decidem prescindir da ajuda de um serviço de carro ao substituir uma unidade tão importante.
Primeiro, você precisa estocar peças de reposição originais. Estes podem incluir:
- Rolo tensor;
- Correia dentada
O fabricante refere ao kit de cronometragem o artigo 130C17529R, e os análogos recomendados podem ser Bosch 1 987 946 524 e Febi 21725, bem como Contitech CT988K2. Comparando a compra de componentes originais e não padronizados, a compra deste último não é totalmente recomendada. A experiência de muitos proprietários de automóveis Renault mostra que um kit de fabricante tem uma vida útil mais longa do que um não original. Peças padrão e o preço é uma ordem de magnitude menor.
O próximo aspecto é o uso de ferramentas. Não requer equipamentos especiais para funcionar, então você pode evitar idas a concessionárias de carros para comprar. Há uma ressalva: é desejável ter uma catraca com cabeça flexível. Ele permite que você envolva habilmente peças com forte restrição no compartimento do motor.
Um conjunto de chaves ao trabalhar com tempo deve ter os seguintes números:
- por 8 mm;
- No. 10;
- em 13mm;
- No. 15;
- em 16mm;
- Nº 18;
- Torx tamanho 40mm;
- chave de remoção de roda;
Você também precisa aplicar selante. Ele será usado para lubrificar os parafusos de proteção dos roletes, o que evita a entrada de umidade no mecanismo e inibe os processos de corrosão.
Além do elevador que levantará o carro, também deve haver uma parada mais confiável à mão - um toco e um bloco de madeira. Suporta o motor para que você possa soltar a transmissão por correia e remover a caixa de câmbio.
Como trocar consumíveis você mesmo
A substituição da correia dentada começa assim: em um carro elevado, a roda direita é removida primeiro do eixo dianteiro. Atrás do balcão, você terá acesso a um escudo de plástico preto que é mantido no lugar com uma pequena porca. É desaparafusado manualmente e a caixa é desmontada. O próximo passo é remover a correia de transmissão e usar a chave número 15 para soltar o rolete tensor. Isso facilita a remoção da correia da polia.
Existe um orifício de drenagem para o cárter do óleo do motor. Ele está localizado à direita da borda de ataque do cárter nos modelos Renault Sandero 1,4L e 1,6L. O tampão do furo é suportado por um cânhamo (haste). Agora, o carro está levemente abaixado no macaco, o que possibilita elevar a usina em um suporte improvisado.
Depois disso, o suporte será removido. Primeiro, no compartimento do motor, próximo à vareta, para verificar o nível do óleo, são aparafusados três parafusos sextavados de 16 mm. A estrutura superior do mecanismo de distribuição é fixada com 4 parafusos de 13 mm e um parafuso de 10 mm. A casca é facilmente removida quando eles são desparafusados.
Os parafusos inferiores (2 unid.) são lubrificados com selante. A lubrificação deve ser sólida, pois isso afetará a vida útil do novo kit. Além disso, o selante é um tipo de proteção da válvula.
A polia da árvore de cames do Renault Sandero tem ranhuras reconhecíveis ao redor da circunferência. Uma haste ou haste é inserida em um deles para interromper a rotação da polia. O número de parafusos a serem removidos é quatro. Eles são facilmente desapertados com uma chave de 18, sem o uso de força.
Usando uma chave, o eixo é girado até o próximo alinhamento das marcas: a marca branca ficará paralela à marca “D” na carcaça do motor. Isso evitará danos às válvulas. Não existe essa marca perto da polia do virabrequim, então você precisa se armar com um lápis e aplicá-lo. Quando instalada, a engrenagem retorna à sua posição original.
Para remover a correia dentada do Renault Sandero, solte o rolo tensor com a chave número 13. A engrenagem do virabrequim é removida manualmente ou com um alicate, que a retira puxando os parafusos. Os parafusos são pré-aparafusados nas ranhuras das engrenagens. Não se esqueça dos timestamps.
Agora você pode instalar uma nova correia dentada. O processo é completamente inverso à desmontagem. As marcas na polia e o local da marcação da correia devem ser observados, caso contrário existe a possibilidade de danificar o mecanismo da válvula, o que não é incomum para o motor Renault Sandero 1,6 e 1,4. Portanto, lembre-se de que os timestamps devem ser respeitados.
O que fazer depois de substituir a correia
Ao ligar o motor, não se ouve batidas - a correia dentada foi substituída corretamente. Depois disso, a substituição não será necessária em breve. E você não precisa se preocupar com um cinto quebrado.
Se batidas, ruídos e vários apitos de terceiros não pararam no Renault Sandero, isso é evidência de que a correia dentada foi substituída com erros. Nesta situação, a solução mais racional seria levar o carro a um serviço de carro, onde o mestre eliminará todas as deficiências que surgiram durante a instalação.
