Regulador de marcha lenta IAC em Lanos

Um dos componentes importantes do sistema do motor é o controlador de marcha lenta. O mecanismo está instalado em todos os motores de injeção, incluindo carros Lanos, Sens e Chance. Essa parte também é chamada de sensor de marcha lenta, mas isso não é verdade, pois não registra leituras, mas executa as ações apropriadas - regula o suprimento de ar em marcha lenta do motor. O material usa a palavra "sensor", mas o nome correto do dispositivo é regulador ou válvula. Com sua finalidade, o princípio de operação, bem como reparo e substituição, entenderemos o material.

Objetivo do elemento

O sensor de marcha lenta ou o regulador de ar adicional RDV (anteriormente chamado) é responsável por normalizar o funcionamento do motor de combustão interna em modo de marcha lenta. Com sua ajuda, o volume de ar ausente é fornecido à mistura de combustível, o que permite que o motor de combustão interna funcione. Este elemento é instalado apenas em carros com sistema de ignição eletrônica.

A falha do sensor fará com que o motor não funcione normalmente. Afinal, quando o motor é ligado, a válvula do acelerador se fecha e o ar não entra no motor. Em caso de mau funcionamento, o motor para imediatamente devido à falta de entrada de ar e é conhecido por funcionar com uma mistura de gasolina e oxigênio. O DHX passa o ar através de um canal especial para o coletor, de onde é fornecido aos cilindros. O sensor possui uma válvula agulha responsável por fechar o canal de suprimento de ar em marcha lenta. Pelo tamanho de sua abertura, a marcha lenta do virabrequim do motor é regulada.

O design e o princípio de operação do controlador de marcha lenta em Lanos

O elemento em questão desempenha um papel muito importante no funcionamento dos motores de combustão interna. Para entender que tipos de mau funcionamento ocorrem, considere o princípio de sua operação e dispositivo. Inicialmente, aprendemos o desenho desse elemento, que é um micromotor com engrenagem helicoidal. O rotor do motor se move em duas direções, permitindo que ele abra e feche a passagem ociosa para atrair ar para o coletor. Abaixo está um diagrama do dispositivo controlador de velocidade de marcha lenta.

O diagrama mostra todos os principais elementos estruturais do regulador. O dispositivo desmontado em questão é mostrado na foto abaixo.

Vale a pena notar imediatamente que o IAC está localizado próximo ao acelerador. Para entender por que você tem esse arranjo, considere como ele funciona:

1. O elemento em questão não entra em operação após a partida do motor, mas quando o contato é fechado. Antes de ligar o motor, ocorre o contato e durante esse tempo a haste da válvula se estende até o batente e entra em contato com a sede (bloqueia o canal de entrada), e retorna imediatamente à sua posição original (dizem, o degrau abre o canal). Assim, o dispositivo está pronto para dar partida no motor de combustão interna
2. O próximo passo é ligar o motor. Válvula controlada por ECU
3. Se o motor estiver quente (a ECU determina isso usando um sensor de temperatura), a válvula permanece na posição aberta, passando uma certa quantidade de ar, enquanto a velocidade do virabrequim é mantida entre 800-900 rpm. O número de rotações suportadas do virabrequim é fixado pela ECU através do sensor de posição do virabrequim DPKV. A ECU sabe que um motor quente não precisa aquecer, por isso envia um sinal para abrir a válvula até o passo apropriado: posição de operação
4. Se o motor estiver frio ou começar frio, após a partida, a abertura máxima da válvula ocorre imediatamente para deixar entrar uma grande quantidade de ar. Isso é necessário para um aquecimento mais rápido do motor. Ao mesmo tempo, o motor mantém a velocidade XX na região de 1500-2000 rpm, que também é armazenada na memória da ECU e controla esse valor DPKV. A duração da manutenção de altas velocidades depende do algoritmo armazenado na memória da ECU (cerca de 1 minuto)

Disto resulta que o sensor tem três modos de operação: valor fechado ou zero, posição de trabalho e totalmente aberto. O principal parâmetro do controlador de marcha lenta é o seu passo. O passo é a distância que a haste da válvula de agulha pode se estender. O passo é determinado pela ECU pelo número de revoluções do rotor. O número de revoluções em marcha lenta depende do passo. A unidade de controle envia um sinal ao regulador para abrir o acesso ao suprimento de ar em uma determinada etapa e, portanto, o número correspondente de rotações do virabrequim permanece no nível de XX.

É interessante! O rotor gira em duas direções, o que é conseguido alterando a polaridade do motor de passo.

A contagem regressiva do número de revoluções começa a partir do chamado valor zero. Valor zero - um indicador quando a válvula repousa contra a sede, bloqueando o suprimento de ar para o coletor. A ECU reconhece que a válvula do sensor descansou na sela aumentando a corrente no circuito. Depois que a válvula pára, a carga aumenta, o que significa que a corrente no circuito aumenta. Ao mesmo tempo, a ECU entende que a válvula atingiu a marca desejada, e agora os passos estão sendo contados para abrir a válvula na distância desejada. Inicialmente, ele entra na posição de operação (quando a ignição é ligada) e quando o motor é ligado imediatamente, dependendo de sua temperatura (ICE), ocorre a abertura máxima do canal de suprimento de ar em vinte.

Não é difícil entender o princípio de funcionamento do dispositivo em questão, no entanto, se esse elemento funcionar mal, surgem problemas ao iniciar o motor de combustão interna (quando a válvula está travada na posição fechada).

Onde está o regulador em Lanos

Encontrar o elemento em questão nos carros Lanos, Sens e Chance é fácil. Ele está localizado no coletor ao lado do corpo do acelerador. Embora os motores Lanos 1,4, 1,5 e 1,6 L sejam diferentes dos ICEs Sense e Chance, a localização do controlador de marcha lenta é a mesma nesses veículos. Mostrado abaixo é a localização do DXH em Lanos.

É interessante! O autodiagnóstico do sensor pelo sistema do veículo não é fornecido, portanto, em caso de falha, a ECU não emite um sinal na forma de erro “Check Engine” no painel de instrumentos.

Na frente do acelerador há um canal que leva ao sensor de marcha lenta. Por este canal, o ar entra no coletor quando a borboleta é fechada, quando o motor dá partida, e seu funcionamento ocorre em marcha lenta sem afetar o pedal do acelerador.

Os reguladores de carro Lanos são diferentes dos mecanismos Sens e Chance. Essa diferença está na forma da válvula de agulha, bem como na quantidade de curso.

Sinais de um controlador de velocidade de marcha lenta com defeito em Lanos

O dispositivo em questão tem uma vida útil bastante longa, mas chega o momento em que o regulador precisa ser substituído. Para começar, considere a questão de como entender que o sensor está com defeito e que você precisa diagnosticá-lo. Os principais sinais em que o motorista deve prestar atenção ao IAC são os seguintes:

1. Problema de partida do motor: Se a válvula estiver presa na posição fechada, é quase impossível dar partida no motor
2. Quando o motor é ligado, há uma "natação" de revoluções - um aumento ou diminuição
3. Aquecimento prolongado do motor
4. O motor para quando a alavanca de câmbio está na posição neutra
5. Depois de dar partida em um motor frio, a velocidade de marcha lenta não aumenta até aquecer
6. Quando o circuito elétrico é carregado, há uma diminuição na velocidade

É interessante! Todos os sintomas acima se manifestam devido ao fato de que não há ar suficiente para o vigésimo ou fica em excesso.

Os sintomas mais comuns que obrigam o proprietário do carro a verificar o IAC são a dificuldade de partida do motor, bem como quando o motor para quando a marcha está desligada. Se todos os sintomas acima estiverem presentes, o sensor deve ser verificado imediatamente. Como determinar que o sensor de marcha lenta em Lanos está com defeito, entenderemos na próxima seção.

Tipos de mau funcionamento do IAC

Para entender por que esses sintomas de mau funcionamento ocorrem em Lanos quando o controlador de marcha lenta falha, considere os principais tipos de mau funcionamento do mecanismo. Essas divisões incluem:

1. Deslizamento - ocorre quando a engrenagem helicoidal do motor de passo está desgastada. O resultado do deslizamento se manifesta na forma de deslizamento da válvula de agulha e a ECU não pode definir o número necessário de etapas
2. Preso - muitas vezes a válvula de agulha ficará presa na posição fechada. Ao mesmo tempo, o motor funciona corretamente, mas devido ao fato de a válvula estar bloqueada mecanicamente, a operação do motor de combustão interna é impossível ou possível, mas de forma intermitente
3. Falha do motor de passo - ocorre em caso de quebra no enrolamento do estator
4. Vazamento de ar - Ocorre quando a junta está ruim ou se não foi instalada quando o sensor foi instalado
5. O regulador se desfaz - isso se deve à perda de rebites, o que leva a um mau funcionamento do dispositivo. Você pode corrigir esse problema fazendo rebites caseiros

Todos os tipos de mau funcionamento do dispositivo podem ser identificados de forma independente, para os quais existem vários métodos discutidos em detalhes abaixo.

Instruções para verificar o sensor de marcha lenta

À primeira suspeita de mau funcionamento do regulador XX em Lanos, Sense ou Chance, você deve recorrer a manipulações de verificação. Existem várias maneiras de testar o sensor. A maneira mais fácil é instalar uma peça em bom estado e dar partida no motor. Compare o funcionamento do motor de combustão interna com o novo dispositivo e tire as devidas conclusões. A desvantagem deste método é que você deve primeiro comprar um sensor inoperante. No entanto, embora não seja caro, este método deve ser utilizado como último recurso quando não há tempo para o diagnóstico.

A segunda maneira de verificar envolve o uso de um multímetro. Meça a resistência no circuito do enrolamento do estator. Neste caso, o sensor deve ser retirado do veículo e realizar os seguintes passos:

1. No multímetro, ligue o modo de medição de resistência
2. Toque as pontas de prova nos contatos do sensor: primeiro o primeiro e o segundo (um enrolamento) e depois o terceiro e o quarto (segundo enrolamento)
3. Neste caso, as leituras do dispositivo devem ser as seguintes: de 40 a 60 ohms. Se a resistência for menor ou for infinita, o sensor está com defeito e precisa ser substituído.

Se desejar, o sensor pode ser reparado substituindo o estator do motor, mas esta peça não é tão cara de reparar. Se você não tiver um multímetro, poderá usar outra maneira de verificar o sensor. Para isso, são realizados os seguintes passos:

1. Desconecte o sensor XX do soquete no coletor
2. O cabo deve ser conectado
3. Olhe, coloque o dedo no sensor da válvula de agulha e peça a um assistente que ligue a ignição
4. Depois de girar a chave, a válvula deve avançar e depois retornar à sua posição original.

Se a válvula de agulha não se mover, é seguro assumir que o sensor está com defeito. Mas antes de fazer uma conclusão final, você também deve verificar os cabos de alimentação quanto à manutenção e à ausência de óxidos na junção do microcircuito. As conclusões devem tocar ou medir a tensão nos terminais do microcircuito, e os óxidos, se houver, devem ser removidos e verificados. Se o dispositivo estiver com defeito, ele deve ser substituído.

É interessante! Também inaceitável é a presença de fuligem na válvula de agulha, que é formada devido à entrada de vapor de exaustão no coletor. A limpeza da válvula de toque pode ser verificada e limpa periodicamente. A limpeza ajudará a eliminar sintomas como flutuação de rotação, aumento de rotação e solavancos ao aumentar a velocidade.

Como limpar o controle de marcha lenta em Lanos

A contaminação da válvula de agulha também contribui para a falha do regulador. Se o sensor não foi trocado ou limpo por um longo tempo, é hora de fazer este procedimento. Este procedimento não é complicado e leva um pouco de tempo. Vale a pena notar que, se não houver resistência no enrolamento ou a válvula não se mover quando a ignição for ligada, não há sentido em limpar a agulha. Se o diagnóstico mostrou que o dispositivo está funcionando, mas ao mesmo tempo as revoluções XX em Lanos "flutuam", a válvula deve ser limpa.

Para limpar o regulador, faça o seguinte:

1. Primeiro você precisa desmontar o sensor. Como fazer isso, por favor leia o parágrafo a seguir.
2. Verifique o estado da válvula de agulha. A presença de fuligem indica que o dispositivo realmente precisa ser limpo.
3. A limpeza pode ser feita de duas maneiras: com ou sem desmontagem da válvula agulha. A segunda opção é adequada se a válvula tiver pouca contaminação.
4. É inaceitável mergulhar o sensor em um líquido de lavagem especial, pois isso levará ao bloqueio do motor elétrico
5. Para fazer isso, remova a válvula de agulha, que é implementada da seguinte forma: puxe a válvula com cuidado e cuidado, movendo-a para a posição zero e, em seguida, desaparafuse-a no sentido anti-horário
6. Depois disso, as peças desmontadas devem ser embebidas em gasolina, WD-40 ou limpador de carburador. Após a limpeza, é importante deixar as peças secarem e depois recolocá-las no lugar.
7. O mecanismo sem-fim do sensor deve ser tratado com graxa de silicone, o que eliminará a possibilidade de aderência da válvula
8. A sede da válvula também deve ser tratada com um produto de limpeza
9. Antes de instalar o sensor no lugar, você precisa mover a válvula para a posição de trabalho e colocá-la no lugar. Isso completa a limpeza do dispositivo e antes de dar partida no motor, será necessário realizar o procedimento de ajuste da válvula de marcha lenta. Como fazer isso, leia em um parágrafo separado deste material.

Neste caso, após a limpeza do sensor da válvula de marcha lenta, a válvula borboleta também deve ser limpa. Para isso, solte a braçadeira do tubo do duto de ar e, movendo-a para o lado, aplique fluido de limpeza do carburador no amortecedor. Sabendo como limpar o sensor de marcha lenta em Lanos, considere os recursos de sua remoção e substituição.

É interessante! Recomenda-se usar o limpador de carburador Carbecleaner, pois o WD-40 e outros análogos são inúteis e ineficazes aqui.

Instruções para substituir o sensor XX (da mesma forma para Sens e Chance)

O procedimento para substituir o sensor de marcha lenta em Lanos não é complicado. É realizado se for estabelecido que o regulador está com defeito e não pode ser operado em um carro. Para removê-lo, você só precisa de uma chave de fenda Phillips. O procedimento é realizado na seguinte sequência:

1. Desligue a ignição
2. Desconecte o cabo de alimentação do controlador
3. Solte os dois parafusos de fixação com uma chave de fenda
4. Remova o dispositivo
5. Ao mesmo tempo, devemos controlar para não perder a borracha de vedação

Um novo sensor é instalado no lugar do dispositivo desmontado, cuja instalação é realizada na ordem inversa da desmontagem. É importante saber que a distância entre a extremidade da válvula e o flange de montagem deve ser verificada previamente. Esta distância não deve ser superior a 23 mm e, se não for, a distância deve ser reduzida. Isso é para garantir que a válvula não fique encostada na sede durante a instalação.

Após a substituição, siga o procedimento de configuração da válvula de ar de marcha lenta.

Como é o procedimento para definir os parâmetros da válvula XX

Muitas vezes, depois de substituir ou limpar o regulador, o proprietário do carro instala o dispositivo em seu lugar e continua a operar o carro. Isso não está correto e leva a uma falha rápida do IAC. Inicialmente, você precisa passar pelo procedimento para definir os parâmetros da válvula. Essa ação também é chamada de "redefinir o contador IAC". Deve ser realizado não apenas após a instalação de um novo sensor, mas também após removê-lo e também se o carro tiver sido desconectado.

Como redefinir corretamente o regulador é descrito nas instruções do carro, mas como ninguém o lê, poucos sabem. As instruções para redefinir o contador IAC são as seguintes:

1. A ignição deve ser ligada dentro de 5 segundos
2. Em seguida, desligue a ignição e aguarde 5 segundos
3. Depois disso, a ignição é ligada novamente por 5 segundos e o motor arranca.
4. Estamos esperando o motor aquecer a uma temperatura de 85 graus
5. Se o carro tiver ar condicionado, você precisa ligá-lo e esperar 10 segundos
6. Desligue o ar condicionado
7. Se o carro estiver equipado com transmissão automática, você deve pressionar o pedal do freio e mudar para a posição "D"
8. Ligue o ar condicionado novamente por 10 segundos e depois desligue-o
9. Desligue a ignição

O procedimento de reinicialização da válvula XX está concluído. Os motores de injeção são controlados eletronicamente, portanto, o procedimento descrito acima é obrigatório.

Qual é o melhor regulador de marcha lenta para instalar em Lanos e são os análogos da Sens adequados

Tendo lidado com o design, o princípio de operação do DHX em Lanos, bem como seus diagnósticos, limpeza, verificação e substituição, resta descobrir qual regulador é melhor colocar em Lanos e quanto custa.

Desde o início, deve-se notar que o regulador Lanos é diferente do dispositivo Sens and Chance. A diferença está no design da válvula de agulha. Para os carros SENS, Shans e Tavria, que são equipados com motores Melitopol, os sensores originais não são produzidos. Nesses carros devem ser instalados reguladores do VAZ 2112. O melhor fabricante desses dispositivos é a empresa Avtotrade.

Para carros Chevrolet Lanos, são produzidos dispositivos originais de fabricação coreana. Encontrar um sensor GM original (número de peça 17059602/93744675) é bastante difícil, então você deve escolher reguladores da Continental, LCC, Delphi, CRB e outros. Seu custo estimado é de cerca de 1000 rublos. No Lanos, você pode instalar um regulador do Chevrolet Niva, pois as diferenças entre eles estão apenas na localização do soquete para conectar os chips aos fios. Os sensores de marcha lenta MAK 21203-1148300 são instalados em Lanos. A foto abaixo mostra os controles para Sens e Chance (esquerda) e para Lanos (direita). A foto mostra que eles diferem no design da válvula de agulha.

Tendo examinado em detalhes a questão do que é um controlador de velocidade ociosa em Lanos, por que é necessário e como verificá-lo, resta resumir e observar o seguinte, que o elemento em questão certamente desempenha um papel muito importante. Seu mau funcionamento desativa o motor do carro, por isso é muito importante garantir que o sensor esteja sempre em boas condições. Como verificar, reparar e substituí-lo por Lanos, Sense e Chance é discutido em detalhes no material.