Ajuste da válvula VAZ 2114
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Hoje, qualquer carro moderno, exceto os elétricos, possui um motor de combustão interna com mecanismo de distribuição de gás. Muitos parâmetros dependem do correto funcionamento deste sistema. E estes incluem consumo de combustível, aceleração do motor, desempenho ambiental e outros indicadores igualmente importantes. O funcionamento normal do mecanismo de distribuição de gás é assegurado pelo ajuste correto das folgas entre a válvula e seu empurrador.
Se a folga for muito grande, o came da árvore de cames atingirá a placa de encosto com força, e tudo isso levará a sérios danos aos componentes e mecanismos do motor. Além disso, a válvula não abrirá totalmente quando necessário, bloqueando assim o movimento do escapamento ou da mistura ar-combustível, mas dependendo do tipo de válvula. Entrada - é responsável pelo fornecimento de combustível, escape - para os gases de escape enviados para o coletor de escape.
O princípio de operação do trem de válvula
Pelo contrário, se a válvula estiver bem apertada, os danos mecânicos nas peças do motor serão menores do que se a folga for muito grande. Mas o trabalho do próprio motor será muito pior. É para o funcionamento correto do motor que é necessário ajustar cuidadosamente as válvulas nos carros VAZ. Este procedimento é realizado de várias maneiras. A primeira é que o empurrador se move sob a influência da porca na haste. A segunda é a seleção de espaçadores da espessura desejada. A terceira é automática, regulada pela pressão do óleo do motor nos elevadores hidráulicos.
Nós expomos a lacuna no VAZ 2114
No nosso caso, em um carro VAZ 2114, esse procedimento é realizado da segunda maneira, usando juntas e uma ferramenta especial.
Antes de tudo, você precisa entender que o ajuste correto no VAZ 2114 só pode ser realizado a uma temperatura ambiente de 20 graus Celsius, quando o metal está em repouso e não está sujeito à expansão térmica como em um motor quente.
Em segundo lugar, para cada carro específico, há uma tabela de tamanhos de folga com cames do eixo de cames elevados.
Para o décimo quarto modelo, as seguintes dimensões são usadas:
- Para válvulas de admissão: 0,2 mm com erro de leitura de 0,05 mm;
- Para válvulas de escape: 0,35 mm com erro de leitura de 0,05 mm.
Antes de ajustar, resfrie o compartimento do motor, você pode usar um ventilador convencional. Depois disso, removemos a tampa da válvula, tubos, braçadeiras de travamento, a caixa protetora lateral da correia dentada. Após desaparafusar a porca que prende o cabo do pedal do acelerador, desconecte-o com cuidado. Remova o conjunto da carcaça do filtro de ar para facilitar a operação. Antes de desmontar, certifique-se de colocar calços sob as rodas e ligar a marcha neutra. O freio de estacionamento também deve ser acionado.
Ferramenta necessária
Ferramentas necessárias para o trabalho:
- 1. Chaves de soquete e de ponta aberta;
- 2. Um dispositivo para abaixar as placas das válvulas - custa pouco mais de cem rublos;
- 3. Um conjunto de sondas especializadas para medir folgas no mecanismo;
- 4. Micrômetro para determinação da espessura da junta;
- 5. Arruelas de ajuste: Espessura de 3 a 4,5 mm. São fornecidos ao mercado em incrementos de 0,05 mm. Ou seja, você pode encontrar arruelas com tamanho de 3,05 mm, 3,1 mm e assim por diante até 4,5 mm. (O disco custa cerca de vinte rublos).
Processo de ajuste
Verifique se as marcas nas engrenagens de distribuição e na tampa do cabeçote do VAZ 2115 coincidem. As mesmas marcas devem coincidir na polia do virabrequim e na tampa da bomba de óleo. Em seguida, desaperte as velas de ignição para aliviar a pressão no bloco de cilindros.
Sob a tampa da válvula durante a remontagem, coloque uma nova junta tratada com selante nas ranhuras.
O pedido das válvulas VAZ 2114
Ao ajustar, preste atenção em qual válvula é de entrada e qual é de saída, a ordem é a seguinte:
5 - liberação e 2 - entrada; 8 - saída e 6 - entrada; 4 é a saída e 7 é a entrada.
Movendo-se da polia da árvore de cames, medimos as folgas entre o empurrador e a árvore de cames. Em lugares onde a diferença é normal, tudo permanece inalterado. No local onde a sonda do tamanho apropriado é facilmente inserida na ranhura, pressionamos a placa com um dispositivo para abaixar o empurrador e inserimos a bandeira para fixar o empurrador. Então, usando uma pinça especial, tiramos a arruela de ajuste e olhamos sua marca. Se necessário, meça a espessura com um micrômetro. Em seguida, selecionamos uma arruela mais grossa, a colocamos no lugar e primeiro verificamos a folga com a sonda desejada.
Folgas de válvula
Se não couber, pegamos um tubo mais fino e assim por diante até que o tubo se encaixe. A partir da diferença entre o tamanho nominal e o tamanho da sonda, que se encaixa facilmente, calculamos a espessura desejada da barra. Repetimos o procedimento até que a sonda comece a ser inserida com uma leve pitada.
Se nenhuma das sondas se encaixar, a válvula está sobrecarregada! Conforme operação anterior, retire a arruela de ajuste e troque por uma menor.
