Receita de minivan italiana - Fiat 500L Trekking

Os entusiastas de automóveis estão um pouco preocupados com a marca Fiat. Tentar vender carros americanos para compradores europeus sob a bandeira italiana não é uma das ideias estranhas da Fiat. Podemos fechar os olhos para a ausência temporária de um sucessor de Punto ou Bravo, mas não para a falta de criatividade no caso de naming.

A oferta da Fiat está cheia de 500 e não há indicação de que isso mude no futuro próximo. Os atacantes dizem que em breve veremos joias como o Jeep 500 Wrangler ou 500 Cherokee na lista de preços. Entendo que o sucesso do menor da linha Fiat pode ter sugerido falsamente aos tomadores de decisão italianos que outros modelos poderiam se beneficiar dele, mas pelo amor de Deus, o que o 500 tem a ver com o 500L? Em vez disso, nada mais do que um envelope de marketing. Ainda assim, chamar o XNUMXL de Multipla III seria mais criativo. Por quê?

Afinal, esses carros têm muito em comum - um segmento, um objetivo e, no entanto, uma aparência ambígua. Continuo reclamando assim porque tenho um motivo oculto nisso. Raramente dirijo um carro que não posso culpar. Claro que omito a aparência, porque é relativa, quer alguém goste ou não. Então, primeiro decidi atormentar um pouco o pobre Fiat. Mas vamos nos concentrar em nosso herói.

Fiat 500L Trekking é um representante do segmento K, ou seja, minivans urbanas. Pode ser um pouco confuso, porque as dimensões de 4270/1800/1679 (comprimento/largura/altura mm) e a distância entre eixos de 2612 mm o equiparam a carros como a segunda geração do Renault Scenic ou o Seat Altea. O 500L realmente parece muito menor nas fotos do que realmente é. No entanto, quando o abordamos no estacionamento, verifica-se que este é um carro grande e verdadeiramente familiar. A forma do nosso conjunto de testes mostra imediatamente que a funcionalidade e o espaço para os viajantes eram uma prioridade para os designers.

Embora os estilistas também tenham tentado fazer com que o carro não assustasse as ruas, o efeito de seu trabalho deve ser considerado mediano. No entanto, estaria mentindo se escrevesse que não aprecio a variedade de materiais usados ​​e as cores interessantes nas quais você pode incorporar as suas. Trekking para 500 l. Cromados, capas de pára-choques ou plásticos de diferentes texturas e cores causam uma boa impressão e, em geral, não dão a impressão de um chinês barato. Adicionando juventude ao personagem está a possibilidade de pintar o Trekking em duas cores - o corpo de prova brilhava com um lindo verniz verde (Toscana) em combinação com um teto branco e espelhos.

Entrar no carro não é difícil. Tendo aberto uma porta realmente grande, quase podemos ficar lá dentro. Uma rápida olhada no salão e já sei que meu colega editorial de dois metros pode sentar aqui com um chapéu e ainda não chegar à manchete. O para-brisa quase vertical cria muito espaço na frente do motorista e do passageiro. Esse é definitivamente um carro para quem tem braços longos, pois mesmo pegando o celular colado no para-brisa ou no porta-copos, eu (175 cm de altura) tive que me inclinar para frente. A quantidade de espaço interno é positivamente surpreendente, então não entendo por que a Fiat tentou encurtar ao máximo a almofada do banco dianteiro. E agora chegamos ao maior menos, na minha opinião Trekking Fiata 500L – bancos dianteiros. Bancos curtos, apoio lateral ruim e substituição do apoio de braço do motorista são seus maiores pecados. Embora dizer “desconfortáveis” sobre eles seja demais, porque o volume de regulação é suficiente. Mas durante todo o caminho de Varsóvia a Cracóvia, eu me perguntei como o design aprimorado dos assentos mudaria minha percepção deste carro. Surpreendentemente, o banco traseiro é muito mais alto e confortável porque nossos quadris são muito melhor apoiados.

Seleção de materiais para decoração de interiores Trekking Fiata 500L provoca sentimentos mistos. Por um lado, eles assustam com sua dureza bruta, como no caso do painel, ou também são estranhos - veja a estranha costura no volante de forma indefinida. Mas por outro lado, tudo parece bem e os elementos são bem escolhidos, para que nenhum som perturbador nos incomode durante a condução.

Falando em sons, o Fiat que testamos usava um sistema de áudio assinado com um logotipo da moda. Beats Audio. É composto por 6 altifalantes, um subwoofer e um amplificador com potência superior a quinhentos watts. Como tudo isso soa? O Fiat 500L é voltado para um público mais jovem que costuma ouvir ritmos menos sofisticados. Em suma, o som vai bem com música de entretenimento. Os alto-falantes fazem um ruído bastante suculento que soa melhor do que um sistema de áudio automotivo padrão, mas certamente não é sofisticado. Todo esse prazer vale os 3000 PLN extras? Acho que esse valor pode ser usado de diferentes maneiras.

Quando se trata de soluções que aumentam a usabilidade Trekking para 500 lNão tenho muito o que reclamar. Três porta-copos decentes, três compartimentos na frente do passageiro, redes e mesas dobráveis ​​nas costas dos bancos dianteiros, além de bolsos nas portas, facilitam o equipamento da cabine durante a viagem. O porta-malas com capacidade de 400 litros também está equipado com várias comodidades, incl. anzóis ou redes de comércio. O que eu mais gostei, porém, é o piso duplo, que ajuda a arrumar nossas malas para que quando formos procurar coisas não tenhamos que jogar todo o conteúdo do porta-malas na calçada. E tudo graças à barra de carga, localizada abaixo da linha de prateleira que separa os níveis do porta-malas. Uma solução simples e muito prática.

Sob o capô do teste Trekking Fiata 500L apareceu um motor diesel MultiJet II com um volume de 1598 cm3, desenvolvendo 105 cv. (3750 rpm) e com um torque de 320 Nm (1750 rpm). Os motores Fiat são altamente apreciados pelos motoristas, pois são unidades modernas e duráveis, com um apetite moderado por combustível. O mesmo vale para o nosso tubo de ensaio. A experiência de condução é muito surpreendente, porque com um carro suficientemente grande, e este é de 500 litros (peso de cerca de 1400 kg), parece que 105 cv. - isso não é suficiente, mas aqui está uma surpresa. A sensação subjetiva de dirigir é como se o motor tivesse pelo menos vinte hp. mais. Tudo isso provavelmente se deve à engrenagem adequada da transmissão manual, bem como ao alto torque. Infelizmente, os dados técnicos esfriaram um pouco meu entusiasmo - 12 segundos para "centenas" é um resultado médio. Quanto ao motor, também vale acrescentar que ele é bastante barulhento no estacionamento, e nossas medições confirmam isso. É reconfortante que em altas rotações o motor não seja audível, mas é silencioso na cabine.

Os valores de queima declarados pelo fabricante são apenas um pouco diferentes do que registrei durante o teste. A condução off-road suave consumirá menos de 5 litros de diesel para cada 100 quilômetros percorridos (4,1 reivindicado). Uma cidade entupida levará mais de 6 litros do tanque. Portanto, em primeiro lugar, as visitas ao distribuidor não arruinarão nosso bolso e, em segundo lugar, não serão muito frequentes, porque um tanque de 50 litros nos permitirá percorrer 1000 km com segurança.

A viagem Fiat 500L Trekking dá muito prazer. Sua suspensão é simples (amortecedor McPherson na frente, barra de torção na traseira), mas está configurada para combinar uma pick-up silenciosa e eficiente com a agilidade indutora de confiança que aprecio nas curvas. A posição de assento alta, muito terreno ao redor e raio de giro estreito significam que o 500L também tem um bom desempenho na cidade. Gosto muito da direção hidráulica Dualdrive, que facilita as manobras em pistas apertadas em velocidades mais baixas. A suspensão mais alta, que é propriedade da variedade Trekking, será útil se morarmos em um local onde ainda não há asfalto. No entanto, não tenho ideia de qual tarefa o misterioso sistema Traction+ executa. A teoria é que isso "melhora a tração do eixo motriz em superfícies com menos tração". Infelizmente, a neve já havia derretido e não tive coragem de ir (e, provavelmente, enterrar) na área lamacenta. No dia a dia, o Fiat 500L Trekking faz um bom trabalho ao ligar e desligar o Traction+, apesar de ser apenas tração dianteira.

A Fiat está atualmente vendendo o Trekking 500L do ano passado. O que isso significa para os clientes? Para a versão básica do nosso tubo de ensaio, teríamos que pagar PLN 85 antes do desconto, o que, no entanto, é uma quantia bastante grande. Após o desconto, o preço caiu para PLN 990, portanto, dado o rico equipamento que recebemos em troca, esse é um preço razoável. Se você gostou do Fiat 72L Trekking, mas gostaria de gastar menos com ele, a versão mais barata com um motor a gasolina 990 500V 1,4KM custa PLN 16.

Trekking Modelo 500L sofreu um pouco com a Fiat. Seu nome ofende, então os compradores o consideram um carro pequeno e caro. Ele também se ofende com a semelhança estilística com seu irmão mais novo. No entanto, minha experiência com este carro mostra que a familiaridade com o 500L Trekking é mais íntima. Então, se você está procurando um carro para a cidade, que seja adequado para uma longa viagem, sem deixar de acomodar toda a família com bagagem, experimente o Fiat 500L - acho que você não vai se arrepender.