Motor a jato 1.4 t - o que vale a pena conhecer?

Ao criar esta geração, a Fiat disse que o motor 1.4 T Jet (como outras unidades desta família) combinará alta cultura de trabalho e direção econômica. A solução para esse problema foi uma combinação inovadora de turbocompressor e preparação de mistura controlada. Apresentamos as informações mais importantes sobre o 1.4T Jet da Fiat!

Motor a jato 1.4 t - informações básicas

A unidade está disponível em duas versões - a mais fraca tem potência de 120 cv e a mais forte tem 150 cv. Os modelos desenvolvidos pelos designers da Fiat Powertrain Technologies têm um design baseado em outro motor conhecido - 1.4 16V Fire. No entanto, eles foram redesenhados devido à necessidade de instalar um turbo.

O motor a jato de 1.4 T se distingue pelo fato de fornecer uma potência suficientemente grande e, ao mesmo tempo, um consumo de combustível econômico. Ele também apresenta uma ampla faixa de rotações e uma resposta de mudança de marcha muito boa. 

Dados técnicos da unidade Fiat

O motor 1.4 T Jet é um motor DOHC de quatro válvulas em linha com 4 válvulas por cilindro. O equipamento da unidade inclui injeção eletrônica de combustível multiponto, além de turboalimentação. O motor foi lançado em 2007 e oferecia até 9 opções de potência: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 e 200 cv. (Abarth 500 Assetto Corse). 

O motor a jato de 1.4 t tem acionamento por correia e injeção indireta de combustível. Vale ressaltar que a unidade não possui muitos elementos estruturais complexos - exceto o turbocompressor, que facilita a manutenção. 

Características do projeto de um motor a jato de 1.4 toneladas.

No caso do 1.4 T Jet, o bloco de cilindros é feito de ferro fundido e tem uma resistência mecânica muito alta. A parte inferior do cárter é feita de liga de alumínio fundido e faz parte da estrutura de suporte de carga junto com o cárter principal. 

Ele absorve as cargas geradas pelo virabrequim e também forma um membro rígido com a caixa de engrenagens por meio do braço de reação. Também desempenha a função de fixar o rolamento do semieixo direito. O motor 1.4 T também possui um virabrequim de aço forjado de oito balanceamentos, um virabrequim endurecido por indução e cinco rolamentos.

Combinação de turbocompressor com intercooler e válvula de derivação - diferenças em relação à versão agregada

Essa combinação foi especialmente desenvolvida para as duas potências do motor 1.4 T-Jet. No entanto, existem algumas diferenças entre essas variedades. Sobre o que eles são? 

1. Para um motor menos potente, a geometria da roda da turbina garante pressão máxima nos torques mais altos. Graças a isso, todo o potencial da unidade pode ser usado. 
2. Por sua vez, na versão mais potente, a pressão aumenta ainda mais graças ao overboost, que aumenta o torque para no máximo 230 Nm com a válvula de descarga fechada. Por isso, o desempenho das unidades esportivas é ainda mais impressionante.

Operação da Unidade - Problemas Comuns

Uma das partes mais defeituosas do motor 1.4 T Jet é o turbocompressor. O problema mais comum é uma caixa rachada. Isso se manifesta por um apito característico, fumaça do escapamento e uma perda gradual de potência. É importante notar que isso se aplica principalmente às unidades de turbina IHI - equipadas com componentes Garrett, elas não são tão defeituosas.

Avarias problemáticas também incluem perda de refrigerante. Um mau funcionamento pode ser diagnosticado quando aparecem manchas embaixo do carro. Também há mau funcionamento associado ao vazamento de óleo do motor - o motivo pode ser um mau funcionamento da bobina ou do sensor. 

Como lidar com problemas no motor 1.4 T-Jet?

Para lidar com a vida curta do turbocompressor, uma boa solução é substituir os parafusos de alimentação de óleo pela turbina a óleo. Isso se deve ao fato de que dentro desse elemento existe um pequeno filtro que reduz a lubrificação do rotor em caso de perda de estanqueidade. No entanto, em caso de problemas com o dissipador de calor, o melhor é substituir todo o componente. 

Apesar de algumas deficiências, o motor a jato 1.4 T pode ser avaliado como uma unidade que funciona bem. Peças de reposição não faltam, pode ser compatível com a instalação de GLP e oferece bom desempenho - por exemplo, no caso do Fiat Bravo, é de 7 a 10 segundos a 100 km/h.

Ao mesmo tempo, é bastante econômico - cerca de 7/9 litros por 100 km. Manutenção regular, inclusive a correia dentada a cada 120 km. km, ou um volante flutuante a cada 150-200 mil km, deve ser suficiente para aproveitar a unidade de jato 1,4-t por muito tempo e registrar alta quilometragem.