Alinhamento das rodas: o desalinhamento das rodas é caro e perigoso

O desalinhamento da roda é mais do que apenas um incômodo. Você pode se acostumar com o carro puxando ligeiramente para o lado, embora provavelmente não tão logo os pneus se desgastem rapidamente. Se um veículo é suspeito de desalinhamento da roda, isso deve ser tratado rapidamente.

Sintomas de desalinhamento da roda

O desalinhamento da roda pode ser detectado de várias maneiras.

• Se o veículo puxar para um lado mesmo em baixa velocidade, isso pode indicar um desalinhamento . Ruídos de chocalho e chocalho durante a direção definitivamente indicam danos à junta esférica ou à barra de direção. A batida do rolamento da cremalheira pode causar uma derrapagem na estrada. O desenvolvimento de ruído e uma mudança na qualidade de direção ocorrem com defeitos nos amortecedores e na suspensão.

• Se o carro puxa em uma direção apenas em alta velocidade pneus são geralmente a causa. Uma ligeira diferença na pressão do ar pode levar a uma má experiência de condução.
• Um veículo parado com desgaste na parte interna dos pneus é um sinal claro de uma trajetória errada . Nesse caso, os pneus não giram mais totalmente em linha reta, mas ficam permanentemente ajustados em um pequeno ângulo em relação à direção da viagem, causando desgaste significativo.

O que causa o desalinhamento das rodas?

Suspensão da roda ajustável para caster e camber . Seu objetivo é alinhar as quatro rodas o mais paralelamente possível em linha reta. Somente nesta condição o carro realmente dirige de forma confiável em linha reta.

Existem quatro causas principais de desalinhamento das rodas:

- divisão por idade
- reparos de baixa qualidade
- Danos no chassi
- danos corporais

Um carro com várias dezenas de milhares de milhas no odômetro pode mostrar rastreamento ligeiramente deslocado. Isso não é nada grave e é fácil de resolver. Não há intervalo de manutenção regular para verificar o rastreamento do veículo. É sempre uma boa ideia instalar pneus novos. Se os pneus estiverem gastos de um lado, você deve verificar o traço em pneus novos.

• Uma causa comum de desalinhamento são erros cometidos durante a substituição de componentes. . Para a junta esférica e a extremidade do tirante em particular, a precisão é fundamental: ao substituir uma junta esférica ou tirante defeituosa por uma nova, ela deve ser apertada exatamente com o mesmo valor de torque que a antiga . Uma volta a mais ou a menos pode ter um efeito significativo no rastreamento.
• O motivo mais comum para o deslocamento da trajetória é uma colisão com um meio-fio . Se a roda dianteira receber um impacto lateral excessivo, pode alterar a geometria do eixo. Com sorte, isso pode ser corrigido reconfigurando. No entanto, para tornar o veículo seguro para dirigir, vários componentes precisam ser substituídos.
• No caso de danos à carroceria, desalinhamento de esteiras ou eixo não ajustável geralmente indica perda total de . Na maioria dos casos, um acidente grave envolvendo danos na estrutura não foi reparado profissionalmente. Esses veículos exigem um investimento significativo antes de estarem em condições de rodar novamente.

O custo e a duração do colapso

Nos últimos anos, os custos de alinhamento de rodas despencaram. Há apenas 15 anos, este serviço não estava disponível por menos de € 100 (£ 90). É muito mais barato hoje em dia. A maioria dos serviços de automóveis cobra uma taxa total de cerca de 70 euros. Em caso de desconto, o alinhamento das rodas pode ser feito por 30 euros. Abaixo desse valor não deve ser levado a sério .
O alinhamento das rodas dura aproximadamente 1 hora . Hoje em dia, oficinas profissionais usam tecnologia laser cara para alinhar rodas com precisão de centésimos de milímetro. As garagens equipadas com esses sistemas de laser de última geração são realmente de última geração. Os antigos sistemas de iluminação não são mais usados. Alguns provedores de reparo rápido ainda podem usá-los.

Os revendedores de carros profissionais estão sempre atualizando seus equipamentos e você pode deixar seu carro sem hesitar. Por outro lado, um posto de gasolina que oferece serviços de ajuste deve ser tratado com cautela. O operador pode tentar ganhar algum dinheiro extra usando um sistema usado. Os postos de gasolina, principalmente os independentes, não são oficinas ideais para um diagnóstico tão preciso.

Tome cuidado: apesar de as oficinas mecânicas calcularem o valor indicado para o alinhamento das rodas, cada pequeno reparo adicional será calculado adicionalmente. Argumento popular: "Os parafusos estavam muito apertados e foram necessárias medidas para afrouxá-los." Isso pode dobrar o custo do alinhamento. Dica: não há nada de errado em verificar o aperto dos parafusos ou afrouxá-los antes de dirigir para a garagem. Se tudo correr bem, a garagem não tem motivos para calcular custos extras.

Protocolo de Alinhamento

O protocolo de alinhamento de rodas indica os seguintes valores:

Rodas da frente
- Rodízio
- Declive
– diferença de convergência
– Convergência individual
– Convergência geral
- Desalinhamento da roda
- Ângulo de direção máximo

Rodas traseiras
– Recolher
– Convergência individual
– Convergência geral

Cada uma dessas provisões tem seu próprio valor ideal, que está sujeito a admissão. Por exemplo, se o ângulo de caster for considerado +7'40" e uma tolerância de ±0'30" ainda for aceitável, o valor real de 7'10" ainda estará dentro da tolerância. A maioria dos dispositivos exibe cores fora da tolerância: branco ou verde = OK, amarelo = dentro da tolerância, vermelho = ação necessária

No entanto, uma oficina profissional sempre tentará obter os melhores resultados no caso de valores amarelos. Um valor amarelo geralmente indica nenhum dano maior, apenas um desgaste menor.

Fortes desvios dos dedos indicam por mau funcionamento da rótula ou rótula . Se o ângulo de cambagem exceder o valor permitido, biela, amortecedor ou rolamento axial podem estar com defeito .
Em qualquer caso, o alinhamento das rodas é melhor feito com pneus novos. Pneus porosos velhos que se aproximam do limite de desgaste geralmente fornecem resultados incorretos.

Em determinadas circunstâncias, a oficina tem o direito de recusar a liberação do carro em caso de desvios severos da tolerância. Uma oficina especializada só pode devolver um carro em bom estado.

A necessidade de ação na garagem

A suspensão é ajustada ajustando os parafusos. Se o parafuso já estiver em sua posição extrema e não puder ser ajustado, o reparo será definitivamente necessário. No que diz respeito ao alinhamento das rodas, o motorista está absolutamente interessado em que seu carro esteja em boas condições e seguro.
Portanto, diante desses sinais de desgaste, não entre em discussão e confie na experiência da oficina. Mesmo que custe algumas libras agora, no final do dia seu carro estará em perfeitas condições novamente. Em comparação com outros reparos, os trabalhos de suspensão e direção não precisam mais ser tão caros. Nova junta do tirante disponível em preço 25 euros . Incluindo a instalação, pode custar 50 ou 60 euros . A condução segura deve valer a pena.

No caso de um dedo do pé não regulamentado, uma oficina mecânica profissional não tentará mexer nos resultados. Componentes de eixo não ajustáveis ​​são geralmente o resultado de acidentes graves. Toda a geometria do carro é curva, e o quadro " a curva ".

Isso geralmente é uma farsa, pois é óbvio que um carro destruído foi vendido ao comprador. Nesse caso, o registro de alinhamento da garagem mostrando o rastreamento desajustado é a primeira indicação para examinar mais de perto o quadro. A verificação do alinhamento é da responsabilidade de um serviço automóvel profissional especializado em carroçaria. O quadro será medido usando a tecnologia laser em determinados pontos. O registro da garagem pode ser usado como um documento válido para registrar um boletim de ocorrência policial.