Tipos, dispositivo e finalidade do motor do volante
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Externamente, o volante do motor é um dispositivo comum - um disco pesado simples. No entanto, ao mesmo tempo, desempenha uma função importante no funcionamento do motor e de toda a máquina. Neste artigo, consideraremos seu objetivo principal, tipos de volantes, bem como seu dispositivo.
Objetivo e funções
Um volante simples é um disco de ferro fundido sólido precisamente balanceado no qual os dentes de metal são pressionados para engatar com a partida do motor, a chamada engrenagem anelar. O volante transmite torque do motor para a caixa de câmbio, de modo que fica entre o motor e a transmissão. Ao usar uma transmissão manual, uma cesta de embreagem é anexada ao volante e, em uma transmissão automática, um conversor de torque.
O volante é um elemento bastante pesado. Seu peso depende da potência do motor e do número de cilindros. Isso é explicado pelo fato de que o principal objetivo do volante é acumular energia cinética do virabrequim, bem como formar a inércia necessária. O fato é que em um motor de combustão interna de 4 ciclos, apenas 1 faz o trabalho necessário - o curso de trabalho. Os outros 3 ciclos do virabrequim e do grupo do pistão devem ser realizados por inércia. Diretamente para isso, é necessário um volante, fixado na extremidade do virabrequim.
De tudo o que foi dito anteriormente, segue-se que a finalidade do volante e suas principais funções são as seguintes:
- garantindo o bom funcionamento do motor;
- transmissão de torque do motor para a caixa de câmbio, além de garantir o funcionamento da embreagem;
- transmissão de torque do motor de partida para o anel do volante para dar partida no motor.
Tipos de volantes
Hoje, existem 3 tipos de volantes:
- Sólido. Design mais popular e convencional. Este é um disco de metal denso, cujo dispositivo foi descrito anteriormente. O volante para uma transmissão automática é muito mais leve que um simples, pois foi projetado para uso em conjunto com um conversor de torque.
- Leve. Durante o ajuste do carro, transmissão e motor, geralmente é instalado um volante leve. Sua pequena massa reduz a inércia e aumenta a eficiência do motor em 4-5%. Auto reage mais rápido ao pedal do acelerador, torna-se o mais ativo. Mas é necessário instalar um volante leve apenas em conjunto com outros trabalhos para melhorar o desempenho do motor e da transmissão. O uso de volantes leves sem refinar o pistão, assim como o virabrequim, pode levar ao funcionamento instável do motor em marcha lenta.
- Massa dupla. Um volante de duas massas ou amortecedor é considerado o mais complexo em design e é instalado em marcas de carros modernos. Pode ser usado em carros com transmissão manual e automática sem conversor de torque. No caso de uma transmissão manual, é usado um disco de embreagem sem amortecedor de vibração de torção.
Volantes bimassa tornaram-se muito comuns devido ao melhor amortecimento de vibração, zumbido, proteção da transmissão e sincronizadores. Diretamente esta variedade deve ser considerada com mais detalhes.
Projeto e propriedades de um volante bimassa
O design do tipo de duas massas contém não 1, mas 2 discos. Um disco é conectado ao motor e o segundo disco é conectado à caixa de engrenagens. Ambos podem funcionar independentemente um do outro. Além disso, o primeiro disco possui uma coroa de volante com dentes para engatar no motor de partida. Ambos os rolamentos (axial e radial) garantem a união de 2 alojamentos.
Dentro dos discos há um design aprimorado do amortecedor de molas, que consiste em molas macias e duras. As molas macias proporcionam suavidade em baixas velocidades durante a partida e parada do motor. Molas mais rígidas também amortecem as vibrações em altas velocidades. Dentro há um lubrificante especializado.
Como funciona
Pela primeira vez, volantes bimassa foram recebidos por carros com transmissão automática. Uma caixa de engrenagens robótica é caracterizada por mudanças de marcha rápidas e bastante frequentes. Com este "duas massas" lida perfeitamente. Então, por causa dessas vantagens, eles começaram a ser instalados em carros com transmissão manual.
O princípio de funcionamento é simples. O torque do virabrequim vai para o primeiro disco, que desvia o sistema de molas por dentro. Tendo atingido um certo nível de compressão, o torque vai para o 2º disco. Este projeto elimina grandes vibrações do motor, permitindo que você reduza bastante a carga na transmissão.
Prós e contras de um volante bimassa
As vantagens de tal design são óbvias:
- operação suave e uniforme do motor e caixa de engrenagens;
- baixa vibração e zumbido.
No entanto, também existem desvantagens. A vida média de um volante bimassa é de aproximadamente 3 anos. O sistema é regularmente submetido a cargas elevadas. Além disso, a lubrificação interna é produzida. O custo de reposição é bastante alto. E esta é a sua principal desvantagem.
Grandes falhas
O volante está sujeito a cargas poderosas, então, mais cedo ou mais tarde, ele para de funcionar. Um sinal de seu mau funcionamento pode ser um rangido estranho durante a partida e parada do motor.
Sentir uma forte vibração também pode significar um mau funcionamento do volante. Muitos acreditam que isso se deve ao "triplo" do motor. Se você mudar para uma marcha mais alta, as vibrações geralmente desaparecem. Cliques durante a partida e aceleração também podem indicar mau funcionamento. No entanto, você não precisa se apressar imediatamente para substituir o volante, pois esses sinais podem indicar outros problemas. Por exemplo, com suportes de motor, caixa de velocidades, acessórios, sistema de escape e muito mais.
A maneira mais precisa de determinar a causa da avaria é inspecionar diretamente a peça. No entanto, para chegar a ele, será necessário desmontar o posto de controle, e isso requer habilidades e dispositivos especiais.
Restauração do volante bimassa
Devido ao alto preço do "original", quase todos os motoristas estão pensando na possibilidade de restaurar o volante. Deve-se notar desde já que os fabricantes não implicam a restauração deste elemento. É considerado inseparável, por isso é melhor instalar um novo.
No entanto, ainda existem especialistas que podem começar a trabalhar. Tudo depende da extensão do problema. Se as molas falharem, elas podem ser substituídas no serviço. Eles são os primeiros a se desgastar. No entanto, se a carcaça ou um rolamento desmoronou, a decisão certa seria comprar um novo. Em cada caso, poucas pessoas poderão garantir a operação a longo prazo do motor, bem como a transmissão após os trabalhos de reparo.
Substituição para massa única
Puramente teoricamente, isso pode ser feito. Um técnico de serviço qualificado pode fazer isso facilmente. No entanto, faz sentido fazê-lo? Ninguém será capaz de prever quanto tempo a caixa de câmbio e o motor durarão depois disso, portanto, de nossa parte, não aconselhamos fazer isso!
Se você tiver um motor potente, bem como uma transmissão manual, vibrações e tremores significativos não poderão ser evitados durante a partida e a parada. Você pode andar, mas com desconforto significativo. A caixa robótica não será capaz de suportar um conjunto com um volante fundido, então parará de funcionar rapidamente. Ao mesmo tempo, junto com a caixa, a restauração custará muito mais.
