Diferença entre o Brake Booster e o Vacuum Brake Booster
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Se você tem um carro feito depois de 1968, é provável que tenha um sistema de freio de potência. Embora existam várias opções para o desenvolvimento deste sistema operacional vital do veículo, a premissa básica de aplicar alavancagem, pressão hidráulica forçada e atrito ainda é o processo básico para desacelerar e parar um veículo. Um dos problemas mais comumente incompreendidos é entender a diferença entre um servo-freio e um servo-freio.
Na verdade, o servo-freio e o servo-freio a vácuo são a mesma peça. Cada um usa pressão de vácuo para ajudar a aplicar fluido hidráulico e explorar o atrito entre o disco de freio e as pastilhas. Onde existe confusão, o Hydro-Boost Power Brake Assist é referido como o servo-freio. O sistema Hydro-Boost elimina a necessidade de vácuo e usa pressão hidráulica direta para fazer o mesmo trabalho.
Para simplificar as coisas, vamos detalhar como funciona um servo-freio a vácuo em oposição a um servo-freio hidráulico e também executar alguns testes para diagnosticar possíveis problemas com ambos.
Como funciona um servo-freio a vácuo?
O servofreio a vácuo recebe sua energia através de um sistema de vácuo conectado ao coletor de admissão do motor. O vácuo circula através do servo-freio, que aplica pressão nas linhas do freio hidráulico quando o pedal do freio é pressionado. Este sistema é usado em um vácuo ou booster de freio. O vácuo gerado pelo motor aciona uma câmara interna que transfere força para as linhas do freio hidráulico.
Como regra, existem três razões para a falha do servofreio a vácuo:
Não há vácuo do motor.
A incapacidade do servo-freio de absorver ou criar um vácuo no interior.
Partes internas quebradas, como a válvula de retenção e a mangueira de vácuo dentro do servo-freio, que não podem fornecer energia às linhas hidráulicas.
O que é o serviço Hydro-Boost Power Assist?
O sistema de direção hidráulica funciona da mesma maneira que um sistema de vácuo, mas em vez de usar pressão de vácuo, ele usa pressão hidráulica direta. Ele é acionado pela bomba da direção hidráulica e geralmente falha ao mesmo tempo que a direção hidráulica. Na verdade, este é geralmente o primeiro sinal de falha do freio de potência. No entanto, este sistema usa uma série de backups para manter os freios hidráulicos funcionando por um curto período de tempo em caso de ruptura da mangueira da direção hidráulica ou quebra da correia da direção hidráulica.
Por que o servo-freio é chamado de servo-freio a vácuo?
O servo-freio foi concebido para fornecer assistência adicional à travagem. É principalmente por causa da operação do servo-freio que o sistema de vácuo é chamado de servo-freio. O servo-freio hidráulico também é frequentemente associado ao termo servo-freio. A chave para saber que tipo de servo-freio seu veículo possui é consultar o manual do proprietário do veículo.
Na maioria das vezes, essa pergunta é feita quando surge um problema com o sistema de freio. Um mecânico profissional pode ser muito útil para diagnosticar um problema de freio. Durante a inspeção do sistema de freio, eles realizarão vários testes de diagnóstico para determinar a fonte subjacente. Isso inclui o servo-freio. Se você tiver um sistema de vácuo ou hidráulico, eles poderão identificar o problema e recomendar as melhores peças e reparos necessários para colocar seu carro de volta na estrada.
