Diferença entre injeção de ponto único e multiponto

Enquanto todos os carros modernos usam injeção multiponto, muitos carros mais antigos (antes do início dos anos 90) se beneficiam da injeção de ponto único.

Qual é a diferença e por quê?

Vamos começar do começo ... O primeiro sistema de combustível funcionava com um carburador em que o combustível saía na forma de vapores misturados ao ar (quanto mais você pressionava o pedal, mais ele abria. Infelizmente, esse processo não era muito sucesso. Depois veio a injeção (primeiro ponto único), que desta vez consistia em injetar o combustível (controlado eletronicamente) diretamente no coletor de admissão (ou coletor), melhorando assim a eficiência. optar por injeção de ponto único.Finalmente, verificou-se que seria ainda mais econômico injetar o combustível o mais próximo possível da câmara de combustão, podendo controlar, cilindro, cilindro, dose enviada: foi aí que surgiu a injeção multiponto (direta ou indireta: aperte veja aqui para o Rens diferença.) Essa injeção multiponto foi posteriormente desenvolvida em um sistema chamado "common rail" (clique aqui para descobrir) ou mesmo um injetor de bomba para Volkswagen (desde abandonado).

O ponto único permitiu economia de combustível por meio de um controle muito preciso da quantidade de combustível fornecida ao coletor de admissão (o carburador faz isso um pouco mais "grosseiramente"). O multiponto é apenas uma evolução do monoponto, pois aplicamos o mesmo processo integrando um injetor em cada cilindro (portanto, a produção é mais cara...). Isso torna a dosagem ainda mais precisa, ajudando a evitar o desperdício de combustível. Finalmente, um trilho comum (colocado entre a bomba e os injetores, atuando como um acumulador de pressão) melhorou ainda mais a eficiência.

Injeção de UM ÚNICO PONTO: um injetor fornece combustível para o coletor. O coletor de escape é destacado em vermelho, mas não estamos particularmente interessados ​​nele aqui.

Injeção MULTIPOINT: um injetor por cilindro. Esta é uma injeção direta (eu também poderia fazer uma injeção indireta para ilustrar isso: veja o artigo relacionado no link fornecido no texto acima)

Explicado por Wanu1966: Membro do site principal

uma injeção multiponto : O ar é medido por uma caixa colocada no coletor de admissão. O combustível é calibrado por meio de um medidor, cujo amortecedor é ajustado movendo um medidor de fluxo de ar localizado no coletor de admissão. O combustível é fornecido à unidade de dosagem da bomba elétrica através do regulador de pressão. Os injetores fornecem combustível continuamente, cuja pressão e vazão são determinadas pela vazão de ar e sua pressão absoluta.

Injeção eletrônica ponto único : O termo "ponto único" significa que há apenas um injetor no sistema, ao contrário de um sistema multiponto, que tem um injetor por cilindro.

A injeção de ponto único consiste em um corpo de borboleta localizado na frente do coletor de admissão (coletor) e no qual o injetor é montado.

O fluxo de ar é medido por um potenciômetro conectado à válvula borboleta e um manômetro montado na tubulação. Essas informações são transmitidas ao computador, que sinaliza a velocidade do motor, a temperatura do ar de admissão, o teor de oxigênio nos gases de escapamento e a temperatura da água.

O computador analisa essas informações e transmite uma tensão de controle ao injetor eletromagnético, cujo início, duração e fim da injeção dependem dos parâmetros de entrada.

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Dernier comentário postado:

Mac Adam (Data: 2020, 06:07:23)

Olá,

Lendo o datasheet da Suzuki, vejo que indicam para dois motores a gasolina: injeção multiponto para um e injeção direta para o outro. Finalmente, se entendi bem, é a mesma coisa? Obrigado pelo artigo.

Il I. 3 reação (ões) a este comentário:

• Administrador ADMINISTRADOR DO SITE (2020-06-08 10:42:08): multiponto significa vários bicos. Portanto, pode ser direto ou indireto.

  Mas, por convenção, falamos em multiponto quando é indireto (em oposição a monoponto), porque com injeção direta, só pode ser multiponto.

  Em suma, multiponto = indireto com vários injetores no tubo e direto = direto ...

• GOSEKPA (2020-08-24 20:40:02): Há uma contradição em sua carta.

  você diz “” por convenção, falamos de multiponto quando é indireto (em oposição a ponto único) porque com injeção direta só pode ser multiponto “.” Geralmente é uma linha reta, que só pode ser multiponto.

• Acb (2021-06-08 23:31:01): Não entendo nada, o que você tem no final ??

(Sua postagem ficará visível sob o comentário após a verificação)

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