Diferença entre injeção convencional e common rail

Injeção convencional, common rail ou unidade injetora? Qual é a diferença, bem como as vantagens e desvantagens de cada um dos sistemas. Para a arquitetura completa do circuito de injeção, veja aqui.

Injeção clássica

No caso da injeção padrão, uma bomba injetora é conectada diretamente a cada um dos injetores. Esta bomba irá então fornecer combustível pressurizado para cada um deles. O computador então verifica os injetores para abri-los no momento certo. Tem a vantagem de ser suficientemente robusto devido à sua relativa simplicidade. Infelizmente, isso torna o diesel mais brilhante e barulhento devido ao processo de combustão bastante simplificado (enviamos combustível para o 3º curso do motor e pronto).

Imagens de Wanu1966

Sistema de injeção de trilho comum

Desta vez, existe uma linha comum entre a bomba injetora e os injetores (em alguns casos em forma de esfera). Este acumulador de combustível pressurizado fornece pressão de injeção mais alta e mais uniforme em todos os injetores. Essa sobrepressão, então, garante uma melhor distribuição do combustível nos cilindros, ou seja, uma melhor mistura ar-combustível.

Além disso, os motores são um pouco mais silenciosos porque permitem a pré-injeção de combustível. De fato, os engenheiros notaram que o motor ronca menos se fizermos uma pequena injeção de combustível antes do 3º tempo de um motor de 4 tempos (alguns chegam a fazer até 8 injeções por ciclo!), aquele em que o combustível é injetado. uma explosão (ou melhor, um incêndio... Mecânicas "geeks" são muito cuidadosas ao usar termos precisos!).

Além disso, com esse sistema, os engenheiros podem oferecer motores que consomem menos energia e apresentam melhor desempenho no mesmo deslocamento.

Não havia alta pressão nas máquinas mais antigas. Assim, havia uma bomba de combustível / reforço de baixa pressão que direcionava o combustível diretamente para o trilho.

Os carros modernos precisam de mais pressão para injeção direta, então há uma bomba de alta pressão e o trilho pode gerar muito mais pressão.

Bocal da bomba?

Existe um terceiro método, que se tornou muito menos comum e está desaparecido desde então ... Este sistema de unidade injetora, inventado e utilizado pelo grupo Volkswagen há muitos anos, consiste na instalação de uma pequena bomba independente em cada injetor. Isso é em vez de uma bomba central. Uma das vantagens era a capacidade de injetar em alta pressão, mais importante do que a injeção convencional. Infelizmente, a potência estava chegando muito rápido, o que prejudicou um pouco o aspecto de diversão do motor.

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Jerome (Data: 2021, 04:24:05)

Por que substituímos a bomba common rail no novo sistema?

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