Seção: Prática de Oficina - Desenvolvimento de módulos de rolamento de roda e suas propriedades de atrito

Patrocínio: Schaeffler Polska Sp. z oo A FAG oferece novos projetos de rolamentos de segunda e terceira geração que, de acordo com as exigências do mercado, se caracterizam por uma redução de atrito de até 30%. A participação no consumo de combustível de componentes individuais do veículo é pequena e chega a cerca de 0,7%. No entanto, cada pequeno refinamento tem um efeito positivo no desenvolvimento dos carros modernos.

Faculdade: Workshop prático

Patrocínio: Schaeffler Polska Sp. Senhor. Pe.

Os modernos rolamentos de roda modulares de primeira, segunda e terceira geração têm uma estrutura interna semelhante, duas fileiras de esferas, para fornecer a rigidez necessária e absorver as forças laterais. O peso do veículo e a pré-carga do rolamento correspondente criam um momento de atrito entre a pista e as esferas que se movem ao longo dela, que é aproximadamente 45% do atrito total no rolamento da roda. O maior componente do atrito total, aproximadamente 50%, é o atrito causado pela vedação. Geralmente os rolamentos de roda devem ser lubrificados para toda a vida. Portanto, a finalidade de uma vedação é reter o lubrificante no rolamento e protegê-lo de contaminantes externos e umidade. O componente de atrito restante, ou seja, cerca de 5%, é uma perda devido a uma mudança na consistência da graxa.

Otimização de atrito

Assim, a otimização das propriedades de atrito dos rolamentos de roda só pode ser realizada com base nos três fatores mencionados. pontos acima. É difícil reduzir o atrito associado ao movimento das esferas ao longo da pista, pois a pré-carga do rolamento associada à respectiva massa do veículo é constante. O trabalho de desenvolvimento do revestimento da pista e do material a partir do qual as esferas são giradas é oneroso e não pode trazer resultados tangíveis em relação aos custos. Outro problema é a dificuldade em conseguir uma melhoria nas propriedades de atrito do lubrificante.

Selo de rolamento de 3ª geração

A solução ideal seria uma vedação de rolamento 100% eficiente sem causar perdas por atrito. A FAG desenvolveu projetos para módulos de rolamentos de roda de terceira geração. Uma blindagem de metal é usada na extremidade de acionamento do rolamento e é pressionada no anel interno. Ele não tem contato com as partes rotativas do rolamento e, portanto, não cria atrito. Uma tampa de proteção adicional é usada no lado da roda, de modo que a vedação necessária neste lado só pode ser limitada por uma vedação de lábio. Assim, em um rolamento de roda deste projeto, as perdas por atrito podem ser reduzidas em cerca de 30%.