Desmontamos o carro do mestre!

Petr Wencek é bicampeão do Drift Masters Grand Prix. Ninguém conseguiu tirar este título honorário do jogador de Plock. Isso, claro, se deve à sua grande habilidade e talento, mas, como em qualquer automobilismo, além da predisposição do piloto, o equipamento também importa.

Juntamente com Grzegorz Chmiołowec da G-Garage, designer de carros da Budmat Auto Drift Team, vamos despir o campeão amarelo da Nissan para ver o que é.

A base para a construção do carro foi o Nissan 200SX S14a. – Este carro é considerado um dos melhores designs de drift. Claro, este não é um carro de produção. Ele foi amplamente reconstruído para atender aos requisitos da competição e ser o mais competitivo possível”, explica Khmelovec.

1. O motor. A base é uma unidade de 3 litros da Toyota - sua designação é 2JZ-GTE. Esta moto foi originalmente executada no modelo Supra, entre outras coisas, mas na deriva pode ser encontrada em vários carros, como BMW ou Nissan. Claro, o motor não é serial. A maioria dos itens foram substituídos. No interior, você encontrará pistões e bielas forjados, válvulas mais eficientes, outros acessórios de cabeçote ou um turbocompressor maior, entre outras coisas. Os coletores de admissão e escape também foram alterados. Graças a isso, o carro tem até 780 cavalos de potência e 1000 Newton metros.

2. ECU. Este é o motorista. O Peter usado na Nissan vem da empresa neozelandesa Link. Além da função principal de controle do motor, ele também controla outros elementos, como bombas de combustível, ventiladores ou o sistema de óxido nitroso.

3. transmissão da infecção. Trata-se de uma transmissão sequencial da empresa inglesa Quaife, a mesma do rali. Possui 6 marchas, que são trocadas com apenas um movimento da alavanca - para frente (baixa marcha) ou ré (alta marcha). Ela é muito rápida. O tempo de comutação é inferior a 100 milissegundos. Além disso, a comutação sequencial não permite que você cometa um erro ao ligar a marcha.

4. Diferencial. Foi produzido pela empresa americana Winters. Sua resistência é superior a 1500 cavalos de potência. Fornece troca rápida da marcha principal - toda a operação leva menos de 5 minutos. Esse diferencial oferece uma gama de relações de transmissão de 3,0 a 5,8 - na prática, isso permite encurtar ou alongar as marchas. Com a relação de marcha mais curta no "dois", podemos dirigir no máximo 85 km / h, e com o mais longo até 160. Várias opções estão disponíveis e você pode ajustar a velocidade aos requisitos da pista.

5. Sistema elétrico de extinção de incêndio. É controlado a partir do banco do condutor ou do lado de fora do veículo. Depois de pressionar um botão especial, a espuma é ejetada de seis bicos - três estão localizados no compartimento do motor e três na cabine do motorista.

6. Interior. Há uma grade de proteção no interior. Tem aprovação FIA. Foi feito de aço cromo molibdênio, que é 45% mais leve que o aço comum e, ao mesmo tempo, quase duas vezes mais forte. Para complementar, você também encontrará assentos Sparco e cintos de quatro pontos que, como a gaiola, são aprovados pela FIA. Graças a eles, o motorista está sempre na posição de dirigir correta, apesar das mudanças frequentes e abruptas na posição do carro.

7. Amortecedores Empresas de KW rosqueadas com tanques de gás - proporcionam melhor contato do pneu com a superfície, o que significa mais aderência.

8. Kit de torção. Produzido pela empresa estoniana Wisefab. Ele fornece um ângulo de direção muito grande (aprox. 60 graus) e uma direção ideal, em termos de tração, nas curvas e derrapagens.