Teste estendido: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

A última vez que escrevi minhas impressões sobre um longo teste do Volkswagen Golf, me perguntei: o exterior realmente engana? A pergunta, é claro, pretendia principalmente dividir entre o fato de que o Golf, como quer que o chamemos, é uma classe média baixa, e o esloveno médio provavelmente não espera deduzir apenas € 32.000. Para fazer isso, você pode obter um carro maior, talvez até mesmo uma marca mais conhecida.

Aleш Pavleti.

Mas deixo a busca pela melhor oferta para os leitores mais voltados para o esporte. E, finalmente, a questão de saber se esse golfe realmente compensa com o dinheiro investido nele.

Na verdade, esta é a resposta mais importante e mais difícil. Tive a oportunidade de experimentar uma grande variedade de versões do novo Golf XNUMX, desde os modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in até os modelos básicos turbo diesel e turbo gasolina. Em qualquer caso, este é um design moderno e os engenheiros da Volkswagen fizeram isso perfeitamente. De qualquer maneira, você olha para o novo Golf, mas de qualquer forma você encontrará tão poucas falhas que ele já é realmente incrível.

É claro que nossos mais de três meses de teste do Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG foram uma experiência agradável e lamentamos muito ter que devolvê-lo ao showroom.

O que é mais atraente sobre o modelo testado é o nível ideal de conforto e acessórios que facilitam o trabalho do motorista, desde os elaborados faróis e faróis adicionais (que descrevemos na edição anterior) até sua eficiência satisfatória em comparação com os dois. concorrentes eletrificados (Opel Ampera e Toyota Prius Plug-In), pelo menos em algumas condições operacionais, são ainda mais baratos do que comparados (oficina automotiva, # 3 este ano).

Para aqueles que procuram um pouco mais de suporte eletrônico ao usar um telefone em um carro, as gerações anteriores de veículos Volkswagen geraram muita raiva sobre a maneira extremamente complicada e cara de conectar um telefone ou um simples stick USB. bastão. Os novos módulos eletrônicos do Golf permitiram que a raiva fosse esquecida, embora seja verdade que, mesmo agora, a conectividade do Golf depende de pacotes de equipamentos maiores ou sobretaxas.

Também vale a pena mencionar o novo motor TDI de 11.000 litros do Golf. Este agora é um pouco mais poderoso do que seu antecessor, mas confirmou que também pode ser muito mais econômico. A média do teste diz menos sobre isso, já que usamos uma média de 6,9 litros de combustível por 100 km e pouco menos de 9,6 km, com um dos testadores sendo particularmente desperdiçador, com uma média de 100 litros por 5,2 km, o outro, mas muito econômico, com um consumo de 100 litros por XNUMX km, o restante fica em média. E deixe outra pessoa dizer que a maneira como você dirige não é crítica ...

Texto: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	23.587 €
Custo do modelo de teste:	31.872 €
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Aceleração (0-100 km / h):	9,4 com
A velocidade máxima:	212 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,9l / 100km