Teste estendido: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Ganhar o título de Carro Europeu do Ano de 2014 com um carro pertencente a um segmento com o nome de seu concorrente alemão foi uma doce vitória para a Peugeot. Agora que conhecemos o 308, fica cada vez mais claro para nós que a vitória foi merecida.

O Peugeot 308 não se destaca em nenhuma direção visualmente, mas ainda há um senso de consistência que indica sua sofisticação e toque de luxo com detalhes cromados. Para finalizar, há também luzes LED de assinatura diária e piscas que agora indicam a direção ligando gradualmente os LEDs. A qualidade do acabamento e da decoração é inegável, o feedback positivo é transmitido no interior. O cockpit pode ser um pouco menos ousado, mas é consistente e perfeito em termos de ergonomia. A grande maioria dos botões do console central foram perdidos pela tela de infoentretenimento de 9,7 polegadas, que é fácil de usar, graças em parte aos atalhos convenientes próximos à tela.

Embora a distância entre eixos seja mediana neste segmento, a amplitude da cabine é uma das vantagens do "trezentos e oito" em relação aos concorrentes. Mesmo as pessoas mais altas encontrarão uma boa posição de direção, os bancos são notoriamente confortáveis ​​e agora estamos acostumados a olhar para os medidores do volante. Você também pode acomodar três adultos no banco de trás, mas será muito mais confortável sentar dois. Se você estiver transportando seu filho no banco traseiro em uma cadeira de criança, apreciará o fácil acesso aos conectores ISOFIX.

Os pequenos turbocompressores estão agora firmemente estabelecidos no segmento de 'trezentos e oito'. Um motor como este oferece muita capacidade de resposta e agilidade, mas se você souber frear o pé direito, também o recompensará com baixo consumo de combustível. O chassi é bastante neutro, proporcionando uma posição segura com maior conforto, mas decepcionante para quem procura agilidade e dinamismo.

Como o segmento C é uma espécie de "teste de maturidade" para todos os fabricantes, a Peugeot superou isso com sucesso com o 308. Além disso, o primeiro lugar sempre foi concedido ao modelo de Wolfsburg, e depois disso houve uma luta feroz pelo segundo lugar . Esses dias claramente acabaram.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

dados básicos

Preço base do modelo:	20.390 €
Custo do modelo de teste:	20.041 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - turbo-gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas dianteiras - transmissão automática de 6 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,8 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,2 l/100 km, emissões de CO2 119 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.150 kg - peso bruto permitido 1.770 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.253 mm – largura 1.804 mm – altura 1.457 mm – distância entre eixos 2.620 mm – porta-malas 470–1.309 53 l – tanque de combustível XNUMX l.