Teste estendido: Peugeot 3008

Na Eslovênia, o Peugeot 3008 ficou em primeiro lugar entre os telespectadores, leitores e ouvintes, e jornalistas dos principais meios de comunicação automotivos eslovenos também participaram da seleção final. O Peugeot 3008 conquistou o primeiro lugar em cinco edições, o Alfa Romeo Giulia ficou em primeiro em duas e o Volkswagen Tiguan venceu em uma. Esses três carros também acabaram subindo ao pódio, com o 3008 comemorando de forma bastante convincente.

À escala europeia, a vitória foi muito menos esperada, também menos convincente, mas certamente merecida. Além disso, devido ao grande número de votos, principalmente pelos 58 membros do júri, os anúncios são sempre ingratos e, mais ainda, surpresas são possíveis. A batalha pelo título de Carro Europeu do Ano 2017 ficou assim entre o Peugeot 3008 e o Alfa Romeo Giulia, e todos os outros finalistas não interferiram na luta pela vitória. No final, o Peugeot 3008 somou 319 pontos e o Alfa Giulia 296. Assim, à escala europeia, o 3008 venceu a competição e sobretudo o Alfa Giulia, que também terminou em segundo lugar na Eslovénia.

E por que o Peugeot 3008 ficou em primeiro lugar? Na escala europeia (assim como na eslovena), o 3008 impressionou em todos os sentidos. Não completamente, mas na maioria dos segmentos está acima da média. Assim, não só se desvia em alguns segmentos, mas também atende às necessidades do cliente, motorista e passageiro em todos os lugares. Muitos jornalistas ficaram entusiasmados com o passeio, muitos com o design, e fomos os únicos a ver como o Peugeot 3008 revolucionou o interior.

Esta é uma das razões pelas quais os editores da revista Auto decidiram realizar um teste extenso, durante o qual testaremos peças individuais do carro com mais detalhes. Falaremos mais sobre motores na próxima edição. Os compradores podem escolher entre uma variedade de versões a gasolina e diesel, e vamos nos concentrar principalmente na versão a gasolina e até mesmo na base, ou seja, o 1,2 litro de três cilindros. Testaremos exaustivamente o último em combinação com transmissões manuais e automáticas e tentaremos determinar se ele atende às necessidades do motorista moderno. A tendência de queda na cilindrada do motor está gradualmente diminuindo e já existem diferenças entre muitos motores. Alguns deles são muito fracos em volume, outros não têm alguns "cavalos" e outros ainda estão com muita sede. Peugeot pa ...

Sobre ele e muitas outras coisas, como se costuma dizer, na revista automotiva mais próxima.

texto: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start ativo (2017)

dados básicos

Preço base do modelo:	22.838 €
Custo do modelo de teste:	25.068 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - turbo-gasolina - cilindrada 1.199 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Capacidade:	velocidade máxima 188 km/h - 0–100 km/h aceleração 10,8 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,4 l/100 km, emissões de CO2 124 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.325 kg - peso bruto permitido 1.910 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.447 mm – largura 1.841 mm – altura 1.620 mm – distância entre eixos 2.675 mm – porta-malas 520–1.482 53 l – tanque de combustível XNUMX l.