Teste Estendido - Moto Guzzi V9 Bobber Sport // Quão atlético é o atleta Guzzi?

Ouvi sobre o novo teste Guzzi que o V9 é um modelo Bobber Sport, mas pensando que V9 não significava um design V-twin de nove cilindros, mas um design V-twin com pouco menos de 900 metros cúbicos, só me lembrei de "esporte ." '.

Petr Kavchich

Então, coloquei um macacão de couro, botas de corrida, luvas sérias, um capacete de uma peça e mudei minha mente para a adrenalina. Mas havia um clássico retro na minha frente 'flutuador'... Um motor projetado para realmente desfrutar de um passeio sem solavancos, sem o medo da força que muitas motos esportivas modernas têm, sem o desconforto do assento alto dos enduros de turismo modernos.

Este Moto Guzzi é um cruzador divertido que é uma grande emoção tanto ao andar quanto ao curtir as trilhas nas curvas., bem como quando estacionado em pé e apenas admirando suas linhas. E atrás deles ou através deles, o lado esportivo também vem à tona. A motocicleta é percebida de longe como um "bad boy", é feita no espírito de um carro de corrida há mais de meio século - mas de forma atualizada - com suspensão ajustável Ohlins. Possui assento único, motor bicilíndrico com torque controlado e centro de gravidade baixo para facilitar as curvas.

Curvas excessivas brilharão atrás de nós e não escorregaremos no chão com os joelhos., mas quem disse que o enrolamento esportivo emocionante só é possível "duro". Sensações de testosterona confiantes, como aquelas produzidas por motos esportivas reais durante acelerações e inclinações bruscas, podem ser experimentadas de outras maneiras - com um passeio "sozinho" ao pôr do sol. Mas talvez com um pouco menos de couro do que eu mesmo escolhi.

Texto: David Stropnik

• dados básicos

  Vendas: PVG doo

  Preço base do modelo: 9.990 €

  Custo do modelo de teste: 10.890 €

• Техническая информация

  motor: 853 cc, cilindro duplo, resfriado a ar / óleo

  Poder: 40 kW (55 km) a 6.250 rpm

  Torque: 62 Nm a 3.000 rpm

  Transferencia de energia: Transmissão de 6 velocidades, eixo de hélice

  Quadro: aço tubular

  Freios: 1 bobina dianteira 320 mm ABS de quatro pistão Brembo, bobina traseira 260 mm ABS, Brembo de dois pistão

  Suspensão: garfo telescópico dianteiro, braço oscilante traseiro, Ohlins duplo

  Pneus: antes de 130/90 16, atrás 150/80 16

  Crescimento: 785 milímetros

  Tanque de combustível: 15 litros XNUMX

  Peso 210 kg (pronto para andar)