Prova estendida - Moto Guzzi V 85 TT // Novo vento, bom vento

O que todos os pilotos tinham em comum é que experimentaram uma agradável surpresa após o primeiro contato com ele. Moto Guzzi, que de outra forma faz parte do império global do grupo Piaggio, está na verdade escrevendo uma nova história com esta bicicleta. Foi pensado para o prazer, para um passeio relaxante pela cidade e pelos desfiladeiros. Quando o fiz pela primeira vez na Sardenha, também dirigíamos muito rápido em estradas sinuosas. Mesmo em um teste prolongado, só posso confirmar minha primeira conclusão de que o quadro, suspensão, freios e motor a diesel são cuidadosamente montados em um todo coerente, o que é divertido e emocionante. Não posso desistir de um look único.

Os italianos mostraram aqui porque suas escolas de design são tão conceituadas na indústria, a V85TT é simplesmente uma bela moto que flerta com o estilo retrô de uma forma interessante. A luz frontal dupla, a luz traseira que lembra um sistema de escapamento de caça militar e uma estrutura tubular lindamente soldada ao lado de pneus off-road e rodas com tachas são um verdadeiro sucesso se você gosta de motos clássicas de enduro de turismo. O conforto para motorista e passageiro é bem equilibrado, apesar das dimensões e peso moderados, que não ultrapassam 229 quilos com o tanque cheio. Considerando o consumo de combustível no teste, que foi em média de 5,5 litros aos 100 quilómetros, podemos dizer que condiz com o carácter da moto, o que não causa propriamente aumento de preço, visto que o modelo base custa 11.490 euros.

Com um tanque, ele percorre quase 400 quilômetros com dinâmica de direção moderada. Também tem tantos aventureiros que vão passar pelas estradas de cascalho sem problemas, com a ajuda de um bom sistema ABS na hora de agarrar a roda dianteira, e a roda traseira não vai para marcha lenta sem controle graças ao controle eletrônico de tração. ao controle. No entanto, o seu habitat é um lugar onde se mistura lindamente com a alteridade, estradas secundárias, curvas, passagens de montanha – este é um polígono onde o condutor irá desfrutar de uma boa condução, tracção fiável e conforto atrás de um guiador enduro largo.

Cara a cara:

Matyaj Tomajic

O lema de Guzzi “Tutto Terreno” foi uma das novidades mais notáveis ​​e admiradas da temporada 2019. Não diria que foi enviado ao mercado com a intenção de embaralhar as cartas na sala de aula. O fato de ele não se apresentar em nada (exceto no design) é na verdade uma jogada genial de seus padrinhos. Seja como for, ele encontrará seu público, mas não lidará com concorrentes e testes comparativos. O lobo não se importa com o que as ovelhas pensam. A V85 TT é uma moto agradável que deve encantá-lo, se não pelo agradável pulsar do bicilíndrico, pela sua simplicidade, lógica e mistura do antigo e do novo. Fiquei fascinado com o ciclismo dele, mas gostaria que a quinta e a sexta marchas fossem um pouco mais longas.

Primoж манrman

No automobilismo off-road com o qual o V85 TT está flertando, o senso comum é que essa moto pronta para o campo se destaca. Mas isso não é inteiramente verdade para o novo Guzzi, já que o assento está a apenas 83 centímetros do solo, o que significa que os motoristas mais baixos também podem segurá-lo. O volante largo com revestimento de plástico protetor nas extremidades garante que o motorista possa lidar com ele, a relação de peso é equilibrada e o peso de 229 quilos é quase imperceptível durante a condução. É fácil sentar-se ao volante, o que, obviamente, será útil tanto em viagens longas como em todo-o-terreno.

Impressiona com um display TFT em combinação azul que realça a nobreza da moto e prova que a V85 é uma moto moderna apesar de ser inspirada nos anos 80. Ei, você também pode considerar a navegação para se conectar à tela da motocicleta via smartphone. No estilo Guzzi, a unidade é um bom, antigo e confiável motor V-twin de quatro tempos, dois cilindros e cilindros transversais, feito no espírito da modernidade, também com três programas de trabalho. O motorista pode ajustá-los e alterá-los pressionando os lados esquerdo e direito do volante.

A moto é relaxada, controlável e bastante responsiva tanto no solo quanto na estrada em baixas rotações e baixas velocidades. Quando a alavanca do acelerador é apertada, ele espreme 80 cavalos de seus pulmões mecânicos, também emite um som específico de um único escapamento e os freios Brembo também fazem um ótimo trabalho. Com uma técnica de acessório tradicional, mas testada e comprovada, com formas um tanto robustas e carisma, ele impressionará especialmente aqueles que são apaixonados pelos anos dourados do motociclismo com um toque de nostalgia.

• dados básicos

  Vendas: PVG doo

  Preço base do modelo: 11.490 €

• Техническая информация

  motor: dois cilindros, em linha, quatro tempos, refrigerado a líquido, 853 cc, 3 válvulas por cilindro, injeção eletrônica de combustível

  Poder: 59 kW (80 km) a 7.750 rpm

  Torque: 80 Nm a 5.000 rpm

  Tanque de combustível: Volume 23 litros; Consumo: 4,5 l

  Peso 229 kg (pronto para andar com o tanque cheio)