Teste estendido: Jeep Renegade 1.3 GSE DDCT Limited // Crossover que não quer ser

Felizmente, também existem híbridos únicos que não têm vergonha de sua origem. Um deles é definitivamente o Jeep Renegade, na verdade o primeiro modelo de Jeep a combinar o design, a usabilidade e a ideologia aventureira desta marca americana, bem como o estilo e a dinâmica da parte italiana da aliança, que soa como Fiat Chrysler Automobiles . Desde o seu lançamento em 2014 até hoje, é de longe o modelo mais vendido no mercado europeu, por isso estava claro que a Jeep tentaria dar continuidade à história de sucesso.

Pronta para 2019, ela tem um visual ligeiramente atualizado que ainda traz a icônica máscara de sete slots, só que desta vez os “olhos” são cercados por novos faróis de LED que prometem 20% a mais de brilho que o xenônio. Após o novo, as lanternas traseiras também brilham com tecnologia LED, alguns novos modelos foram adicionados à gama de aros, mas fora isso o Renegade permanece instantaneamente reconhecível e intimamente ligado às tendências de design da marca Jeep.

Você também não notará nenhuma mudança fundamental interna. Com a adição de um compartimento de armazenamento e realocação do conector USB, eles melhoraram ligeiramente a ergonomia, enquanto a novidade recebeu um sistema de infoentretenimento central Uconnect de quarta geração que suporta os protocolos Apple CarPlay e Android Auto, permitindo aos usuários escolher entre três tamanhos de tela , ou seja, 5 ou 7 polegadas. Fora isso, a cabine em si permanece bem projetada e pode acomodar facilmente quatro adultos. Além do interessante design de interiores, você vai se surpreender com os pequenos detalhes que simbolizam o caráter aventureiro da marca: desde as cruzes nas barracas de bebidas representando uma lata, até os contornos do lendário Willys no para-brisa.

A maior novidade do Renegade atualizado está escondida sob o capô, e nosso assunto a tem. Ele agora está disponível com um motor turbo a gasolina de três cilindros, mas o nosso Renegade é movido por um motor mais potente de 150 cavalos de quatro cilindros da nova família GSE a gasolina turboalimentada. Este motor MultiAir de 1,3 litros de terceira geração é feito quase inteiramente de alumínio e atende a todos os padrões ambientais mais rígidos e tem um consumo de combustível significativamente menor. O alcance é suficiente para ser descrito como um pouco mais dinâmico, mas, por outro lado, é acalmado pelo funcionamento bastante lento da transmissão automática DDCT com dupla embreagem. Isto é excelente para a gama média do motor, mas não hesita muito ao arrancar e mudar de velocidade ao conduzir de forma mais dinâmica. Como nosso corredor de longa distância só roda com o rodado dianteiro, e como passamos bem nele no teste de três meses, ainda não conseguimos colocá-lo em campo. Mas com certeza vamos derrubá-lo fora da trilha batida, porque de acordo com os dados genéticos, ele deve ser o melhor lá. Vamos falar sobre isso e tudo mais em detalhes, mas por enquanto: Renegade, seja bem-vindo.

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limitada

dados básicos

Custo do modelo de teste:	28.160 €
Preço do modelo básico com descontos:	27.990 €
Desconto no preço do modelo de teste:	28.160 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.332 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 5.250 rpm - torque máximo 270 Nm a 1.850 rpm
Transferencia de energia:	tração dianteira - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Capacidade:	velocidade máxima 196 km/h - 0-100 km/h aceleração 9,4 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 6,4 l/100 km, emissões de CO2 146 g/km
Massa:	veículo vazio 1.320 kg - peso total permitido 1.900 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.255 mm - largura 1.805 mm - altura 1.697 mm - distância entre eixos 2.570 mm - tanque de combustível 48 l
Caixa:	351-1.297 l

Nossas medidas

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 3.835 km
Aceleração 0-100km:	9,7s
402m da cidade:	17,1 anos ( 134 km / h)
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,3m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	58dB

оценка

• O Jeep Renegade é um dos poucos crossovers que não foge do off-road e ao mesmo tempo ignora as tendências de suavização dos carros. O novo motor de quatro cilindros é uma ótima escolha, mas achamos que é mais adequado para uma transmissão automática clássica do que para uma transmissão de dupla embreagem.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

atenção aos detalhes

motor

hesitação da caixa de velocidades ao iniciar