Teste estendido: Estilo Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)
Nesse período, percorremos 14.500 quilômetros - uma distância que muitas pessoas percorrem em um ano. Estivemos com ele na serra, e também o fotografámos junto ao mar e magníficos edifícios de onde vêm as histórias do passado. E por ter o formato de uma van, apesar de ser uma garagem com serviço completo, costuma ser a melhor escolha para corridas ou visitas a showrooms.
Suas maiores vantagens são facilidade de uso e conveniência. Se o motorista quisesse desfrutar de um passeio confortável, ele marcava a assistência de direção elétrica máxima no seletor, deixando essa opção esportiva ou intermediária para estradas de montanha limpas. Alguns reclamaram que os bancos são até macios demais, embora a maioria dos pontos positivos deste carro sejam os bancos confortáveis e a ergonomia do banco do motorista. Mencionamos anteriormente como é bom se presentear com o inverno siberiano aquecendo os bancos dianteiros? Se você não levar as crianças para a escola ou jardim de infância pela manhã, a taxa extra vale o seu dinheiro, porque assim você nem sentirá falta do motor a gasolina, que aquece a cabine mais rápido que um turbodiesel.
Quer saber por que tantos de nós estão convencidos de que a Hyundai irá muito longe com essa política de design? Preste atenção às características dinâmicas da parte dianteira e traseira do carro, bem como o interior variado, que ao mesmo tempo é bastante lógico. Talvez os estetas levantem o nariz logo acima da crista da coxa, já que os arcos das asas são arredondados no "estilo coreano". Mas a grade dinâmica, que atravessa as dobras do corpo acima de ambos os ganchos laterais e termina nas luzes traseiras, é um sucesso completo. Nós até redesenhamos o exterior um pouco ao longo de duas semanas enquanto nosso revendedor Hyundai local atendeu nosso desejo por um porta-malas maior e travas ajustadas para o super carro de teste (€ 224).
Depois, na loja de automóveis, colocámos nelas uma caixa de bagagem Transcon 42, que custa 319 euros e aumenta a bagageira básica do automóvel de 528 para 948 litros (!), Tendo em conta a capacidade de carga de 50 quilogramas. O boné extra do "nosso" Hyundai i30 Wagon não atrapalhou do ponto de vista do design, pelo contrário, alguns até preferiram dar uma olhada nele. As desvantagens da barra de tejadilho opcional eram muito mais ruído ao conduzir a velocidades superiores a 100 km / he, sobretudo, um consumo ligeiramente superior. Se avaliarmos rapidamente, diríamos que durante esse período usamos vários decilitros de combustível a mais do que sem o porta-malas adicional, mas isso é difícil de determinar porque as condições da estrada eram variáveis e havia diferentes motoristas ao volante.
Curiosamente, o mais potente dos dois motores diesel turbo com um motor turbo de 1,6 litros e um motor turboalimentado refrigerado a ar foi facilmente contornado com um consumo médio de 5,6 litros, e com a perna direita mais pesada, o consumo também subiu para 8,6 litros, é claro, são sempre 100 quilômetros. A média foi favorável, pois todos juntos consumimos satisfatórios 6,7 litros, o que significa cerca de 800 quilômetros com um tanque de combustível, e com direção moderada chegamos à cifra de 1.000 quilômetros. Tentador, não é?
Uma observação interessante foi feita no caminho para Milão, onde nosso departamento de motocicletas visitou o showroom de motocicletas. Quando quatro motociclistas atarracados se espremeram nos assentos (você sabe, eles geralmente são caras bem fortes) e enfiaram suas bagagens e coisas no porta-malas, os passageiros nos assentos traseiros reclamaram da suspensão traseira macia e muito barulhenta. O conforto na forma de amortecimento macio e suspensão obviamente afeta tanto a carga total quanto as lombadas.
Em apenas três meses, elogiamos repetidamente a posição da câmera retrovisora, embora a tela do retrovisor seja mais modesta, acabamento de alta qualidade, acessórios de segurança (incluindo um airbag de joelho!), Refinamento do motor, direção suave e precisão de transmissão. ... Portanto, não se surpreenda que a chave de troca do carro seja uma das primeiras no seu bolso.
Texto: Alyosha Mrak
Estilo Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)
dados básicos
| Vendas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 19.490 € |
| Custo do modelo de teste: | 20.140 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Aceleração (0-100 km / h): | 11,0 com |
| A velocidade máxima: | 193 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montado transversalmente na frente - cilindrada 1.582 cm3 - potência máxima 94 kW (128 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 260 Nm a 1.900–2.750 rpm . |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 / R16 H (Hankook Ventus Prime 2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 193 km / h - aceleração 0-100 km / h 10,9 - consumo de combustível (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, emissões de CO2 117 g / km. |
| Massa: | veículo vazio 1.542 kg - peso total permitido 1.920 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.485 mm – largura 1.780 mm – altura 1.495 mm – distância entre eixos 2.650 mm – porta-malas 528–1.642 53 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Condição de quilometragem: 2.122 km | |
| Aceleração 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,4 anos ( 127 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,0 / 12,0s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 11,1 / 13,5s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 193km / h (NÓS.) |
| Consumo mínimo: | 5,6l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,6l / 100km |
| consumo de teste: | 6,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 39,6m |
| Mesa AM: | 40m |
