Teste estendido: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

A nova geração de crossovers é formada por medidores digitais, sistemas avançados de infoentretenimento, tração dianteira apenas, ênfase na forma (embora às custas da usabilidade) e bem-estar (incluindo qualidade de direção) que é o mais próximo possível das caravanas clássicas.

Consumo moderado para tração nas quatro rodas

CR-V não é assim e não quer ser. Ele já é um velho conhecido, mas nos últimos anos certamente experimentou um rejuvenescimento, o que deve mantê-lo em pé de igualdade com a concorrência. Este é o motor principal 1,6 litro de turbodiesel, que substituiu o antigo 2,2 litros. Apesar do volume menor, ele tem mais potência, mas é mais refinado, mais silencioso e, claro, mais amigo do ambiente e seguro na carteira. Isso é ainda mais importante hoje em dia. Basta olhar para o nosso consumo: para um carro deste tamanho e com tração nas quatro rodas, o resultado é muito bom!

Aqui, o CR-V está totalmente a par da concorrência, mas um pouco mais alto. O mesmo pode ser dito sobre a transmissão: bem calculada, com movimentos precisos, mas muito rígida, muito off-road e pouco macia (para quem quer dirigir "como em um carro normal"). No entanto, quem já fez uma curva fora do asfalto apreciará a sensação de potência e confiabilidade que ele oferece - a sensação de que você pode dirigir este CR-V não apenas sobre os escombros, mas também no chão, mas não reclamará e recusar.

Os novos crossovers oferecem tecnologia mais divertida e útil.

Bem, no final das contas, gostaríamos de uma tecnologia de infoentretenimento mais moderna - esta é a área em que o CR-V ainda se desvia mais dos padrões modernos. Até três telas completamente diferentes no painel estragam a impressão em termos de design e gráficos. O maior deles é sensível ao toque, mas seus gráficos são bastante toscos e o design dos seletores não é muito intuitivo. O CR-V precisará obter um sofisticado sistema de infoentretenimento integrado na próxima geração.

Mas, novamente: alguns não se importam. São clientes que exigem confiabilidade, economia e durabilidade de um carro. E no fluxo de crossovers no mercado por esses critérios, o CR-V ocupa um lugar muito alto. Alto o suficiente para que alguém que aprecie isso no carro possa facilmente perdoá-lo por todos os outros erros mais ou menos perceptíveis.

Dusan Lukic

foto: foto: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

dados básicos

Preço base do modelo:	20.870 €
Custo do modelo de teste:	33.240 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.597 cm3 - potência máxima 118 kW (160 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 350 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Capacidade:	comprimento 4.605 mm – largura 1.820 mm – altura 1.685 mm – distância entre eixos 2.630 mm – porta-malas 589–1.669 58 l – tanque de combustível XNUMX l.
Massa:	veículo vazio 1.720 kg - peso bruto permitido 2.170 kg.
Dimensões externas:	velocidade máxima 202 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,9 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km.

Nossas medidas

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / status do odômetro: 11662 km
Aceleração 0-100km:	10,6s
402m da cidade:	17,6 anos ( 130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	9,9 / 12,2s (Dom./Sex.)
consumo de teste:	8,4 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,4m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	61dB