Teste estendido: Ford Focus 1.5 EcoBlue // Bem recebido

Lembremos: no ano passado os membros do júri da Comissão Europeia "Carro do Ano", que inclui o nosso Sebastian, reconheceram-no como o melhor do velho continente, e depois ele venceu todas as competições a nível nacional. Por um bom ano e meio, nós o testamos com testes, mas ainda não tivemos a oportunidade de conhecê-lo pelas lentes de um usuário regular.

Usabilidade e flexibilidade são os pontos fortes do Focus, então não deve haver um problema aqui. O design bastante clássico da perua, sem linhas acentuadas, oferece um interior bastante espaçoso e, como resultado, quatro passageiros não devem reclamar da falta de espaço. O motorista senta bem baixo, o assento é deslocado na direção longitudinal. pessoas altas também ficarão felizese ergonomia pensada ao mais ínfimo detalhe. Em comparação com seu antecessor, a âncora foi aprimorada, mas ainda assim, esses botões relacionados à tarefa não foram armazenados no sistema de infoentretenimento, mas permaneceram visíveis e à mão. Os medidores também permanecem clássicos, mas são suportados por uma tela de oito polegadas entre os medidores e uma tela de projeção que ainda funciona no antigo Hoof - então projeta dados no para-brisa em vez do para-brisa.

Por gerações, o Focus foi considerado um carro focado no motorista, e este novo não é exceção. A posição na estrada, a percepção do que está acontecendo nas curvas, a sensação do volante - tudo é muito autêntico e, juntos, dão ao motorista uma sensação de confiança no carro. Além de um chassi e sistema de direção bem ajustados, uma boa mecânica de direção também contribui muito para isso. Nosso corredor de longa distância se vangloria 1,5 litro de turbodieselque funciona com uma caixa de câmbio robotizada de dupla embreagem de seis velocidades. A combinação comprovada fornece mudanças exemplares e alcança a velocidade da direção diária, tossindo apenas nas manhãs frias, quando o motor fica um pouco mais barulhento nos primeiros quilômetros e a transmissão é desligada até que ambos estejam na temperatura operacional.

Dois dados relacionados ao lado econômico do uso de veículos: de acordo com nossa norma, atingiu em média 4,6 litros por 100 quilômetros, e na rodovia a 130 quilômetros por hora consome 5,2 litros... Isso é tudo. Há muitos caminhos à frente de nosso Focus, pois a lista de reservas na redação é bem preenchida, então espere por notas exaustivas e fotos interessantes. Foco, seja bem-vindo!

Foco 1.6 EcoBlue (2018)

dados básicos

Preço base do modelo:	24.140 €
Custo do modelo de teste:	30.420 €
Desconto no preço do modelo de teste:	27.720 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.499 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 3.600 rpm - torque máximo 300 Nm a 1.750-2.250 rpm
Transferencia de energia:	tração dianteira - caixa automática de 8 velocidades - pneus 215/50 R 17 W (Michelin Campeonato 4).
Capacidade:	velocidade máxima 193 km/h - 0–100 km/h aceleração 10,2 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,2 l/100 km, emissões de CO2 111 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.319 kg - peso bruto permitido 1.910 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.378 mm – largura 1.825 mm – altura 1.452 mm – distância entre eixos 2.700 mm – porta-malas 375–1.354 47l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 3.076 km
Aceleração 0-100km:	10,6s
402m da cidade:	17,3s
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	59dB

оценка

• O Ford Focus é um ótimo sedã familiar que oferece muito espaço e soluções confortáveis. O fato de ele ser o líder em dinâmica de direção durante as competições está se tornando de conhecimento público.

Nós elogiamos e reprovamos

Dinâmica de direção

Conveniência e flexibilidade

ergonomia

Consumo de combustível

Indecisão de transmissão na partida a frio

Tela de projeção em janelas