Expanda seus… drives

Certamente, muitos motoristas pensaram em tal "ajuste" de sua aparência, que pelo menos em parte poderia aproximar a silhueta do carro dos carros de corrida. Um dos métodos de ajuste pode ser uma modificação, que consiste em expandir os aros. Este serviço é oferecido por oficinas especializadas em todo o país. No entanto, antes de decidir por tal modificação, vale a pena considerar se os aros estendidos se adequarão ao nosso carro tanto em termos de estética quanto, acima de tudo, de segurança no trânsito.

MIG ou TIG de 1 polegada

Dependendo do pedido do cliente, os discos podem "crescer" até alguns centímetros de largura (o menor valor de expansão é de 1 polegada). Para alargar a borda, primeiro corte-a para se livrar da faixa central. Então você precisa soldar outra correia, desta vez da largura apropriada. Os discos de aço podem ser soldados de duas formas: por MIG, em ambiente de gás inerte (Metal Inert Gas) ou TIG, utilizando eletrodo de tungstênio não consumível (Tungsten Inert Gas). Na maioria dos casos, a solda está localizada em um lado do centro. Na prática, são utilizadas duas formas de expansão dos aros: externa - no caso de aço e interna - alumínio (em alguns casos, esta última pode ser expandida da mesma forma que o aço). É mais fácil e rápido, do ponto de vista puramente tecnológico, expandir os discos de aço. Depois de obter a largura adequada do aro, o local da solda é selado com uma ferramenta especial.

O que pesquisar?

Empresas especializadas envolvidas na expansão de jantes de automóveis apresentam uma série de condições antes de realizar esta operação. Em primeiro lugar, os discos devem ser retos. Todas as suas distorções excluem qualquer interferência em sua estrutura. Além disso, grandes excentricidades do aro aumentam o custo do serviço de alargamento, uma vez que uma empresa terceirizada adicional cuidará do reparo. Especialistas envolvidos no ajuste profissional de jantes de carros também não recomendam o jateamento de areia e o uso de produtos químicos. Em particular, este último pode danificar a estrutura da solda feita na faixa de alargamento do aro. Depois de cumpridas todas as condições acima, devem ser feitas medições muito precisas, as quais os aros alargados devem cumprir. Esta atividade é especialmente importante no caso de componentes de alumínio. Os aros de liga leve são, na maioria dos casos, alargados para dentro e, portanto, seus aros se aproximam dos elementos da suspensão.

Et - ou deslocamento

Ao expandir os aros do carro, os motoristas profissionais prestam atenção ao parâmetro da profundidade da roda no cubo. Do ponto de vista técnico, é abreviado para "et" (alemão einpresstiefe) ou offset (do inglês), também conhecido como "offset". Quanto maior o valor de deslocamento (medido em milímetros), mais fundo a roda fica escondida no arco da roda. Como consequência, a largura da via em um determinado eixo do veículo é menor. Por outro lado, quanto menor et, mais toda a roda ficará "localizada" para fora do carro, ao mesmo tempo em que alarga a pista. Por exemplo: se o carro tem uma largura de pista de 1 mm, então et pode ser até 500 mm menor. Isto significa que ao invés de rodas de fábrica com et 15, você pode usar uma roda mesmo com et 45. No entanto, não é permitido usar rodas com et diferentes nas rodas esquerda e direita. Discos com et diferentes nos eixos dianteiro e traseiro também têm um efeito negativo na aderência à estrada. E, finalmente, mais uma nota importante - o pneu não deve se projetar além dos contornos do carro, mas na prática suas asas.

Com extensão de silicone

Mas o que fazer quando os discos estão muito deslocados e as rodas se projetam para fora dos arcos das rodas? Acontece que existe uma dica para isso, as chamadas extensões universais de borracha revestidas de silicone. Mas tenha cuidado! Deve ser lembrado que as extensões são capazes de cobrir um círculo que se projeta além do contorno em não mais de 70 mm. Se ainda decidirmos sobre isso, a assembléia não será difícil. Na maioria dos casos, os pontos de fixação do arco da roda de plástico de fábrica podem ser usados ​​para montá-los. As extensões universais estão disponíveis na forma de uma fita de perfil adequada com um comprimento de 6 mm e uma largura total de 500 mm. Ao montar, o cinto pode ser cortado livremente.

Tabela de preços indicativa para discos de aço de expansão (conjunto):

tamanho do aro (em polegadas), preço (PLN)

12"/13" 400

14" 450

15" 500

16" 550

17" 660

18" 700