Distribuição. Melhor não subestimar o perigo
A maioria dos componentes do carro se desgasta sequencialmente e sua falha não acarreta consequências catastróficas imediatamente. Outra coisa com a unidade de tempo.
A maior ameaça ao motor ocorre principalmente quando as árvores de cames ou árvores de cames no cabeçote são acionadas por uma correia dentada elástica. Esta é uma solução popular, mais barata e silenciosa do que uma corrente, mas infelizmente menos confiável. Em muitos veículos, as correias são um incômodo, exigindo substituição após menos do que a quilometragem recomendada pelo fabricante. A mecânica específica do modelo está bem ciente de quais veículos exigem controle de tempo especial.
Melhor não subestimar o perigo. Uma correia desgastada pode "saltar" sobre os dentes, resultando em sincronismo de válvula distorcido, ou quebrar ou cair das polias nas quais ela opera (efeito de quebra). Se o motor pertence aos chamados projetos de "colisão", nos quais os pistões podem colidir com os pistões, a destruição de pistões e válvulas é possível em ambos os casos. No caso de um “salto” da barra, tudo depende de quão longe ela se moveu da posição correta. Uma pequena mudança só pode resultar em problemas de execução e inicialização suaves. Em caso de ruptura ou queda, o grau de dano depende principalmente da rotação do motor em que ocorreu a falha.
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Juntamente com a correia, as guias e roletes tensores devem ser substituídos; ao substituir a corrente, também são substituídos as guias, silenciadores e às vezes o tensor. Às vezes é necessário substituir as rodas dentadas com as quais a correia ou corrente trabalha. Em veículos onde a correia dentada aciona a bomba de refrigeração, os rolamentos da bomba também devem ser substituídos. Não vale a pena economizar nesses elementos, pois com desgaste excessivo eles podem falhar e levar à quebra do elemento de acionamento da árvore de cames.
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