Medidor de massa de ar
Seu sinal é usado para determinar a carga do motor, que, juntamente com a velocidade do virabrequim, é o principal parâmetro para o cálculo da dose base de combustível.
Os sistemas multiponto controlados eletronicamente inicialmente usavam injeção indireta de gasolina. 
medidores de fluxo de ar amortecedor para medir o fluxo volumétrico recebido pelo motor. Mais tarde, eles foram substituídos por medidores de fio quente. Seu trabalho é baseado no fato de que o ar aspirado pelo motor flui em torno de um elemento aquecido eletricamente. Este papel foi desempenhado pela primeira vez pelo fio de platina. O sistema de controle fornece eletricidade ao fio para que sua temperatura seja sempre superior à temperatura do ar de admissão em um valor constante. Manter uma diferença de temperatura constante com um aumento na quantidade de ar de admissão, que resfria o fio mais fortemente, requer um aumento na quantidade de corrente que flui através do fio e vice-versa. O valor da corrente de aquecimento é a base para o cálculo da carga do motor. A desvantagem desta solução era uma sensibilidade bastante alta a choques e danos mecânicos. Hoje, um elemento de aquecimento laminado é usado em medidores de vazão de fio quente. É resistente a choques e campos eletromagnéticos.
Como o sinal do medidor de massa de ar é extremamente importante para o correto funcionamento do motor, seu controle leva em consideração o autodiagnóstico dos sistemas de injeção. Por exemplo, o Motronic compara constantemente o tempo de injeção com base na massa de ar de admissão com o calculado com base na rotação do motor e no ângulo do acelerador. Se esses tempos forem claramente diferentes, ele será armazenado na memória de diagnóstico do controlador e a condução adicional serve para verificar qual sensor foi danificado. Depois que o controlador reconhece um sensor defeituoso, o código de erro correspondente aparece na memória do controlador.
Danos ao sensor de fluxo de massa de ar podem se manifestar, incluindo diminuição da potência do motor, operação irregular e consumo excessivo de combustível.
