Range Rover Velar - Príncipe Britânico

Enquanto o Range Rover é o rei automotivo do Reino Unido, o Velar realmente parece um príncipe. Tem todas as características de um Range Rover real, como vimos nas primeiras viagens. Convidamos você a ler nosso relatório.

O Range Rover Velar foi apresentado oficialmente pela primeira vez este ano no London Design Museum. Mais tarde, um círculo mais amplo de jornalistas pôde lê-lo durante o Salão Automóvel de Genebra.

No entanto, eu perdi essas estreias. Claro, eu sabia que Velar havia se rebelado, mas não entrei em detalhes. Em um grande número de estreias automotivas, às vezes você pode perder algo realmente interessante. Erro!

esportes range rover

Range Rover é sinônimo de luxo. O Range Rover Sport é outro sinônimo de luxo - mais barato, mas ainda muito caro. Também não tem nada a ver com esportes. Depois temos o Evoque, que, no entanto, se destaca bastante no contexto desse descanso aristocrático - tanto em termos de preço quanto de qualidade.

Portanto, era natural preencher a lacuna entre o Evoque e o Sport. E Velar preenche essa lacuna. Parece um Range Rover puro-sangue, embora um pouco menor. Seu estilo é mais esportivo - grandes para-choques, ailerons e afins. Ao vivo, ele causa uma impressão incrível - quase todo mundo o assiste. Atrevo-me a dizer que pode ser mais do seu agrado do que os muito mais caros Range Rovers.

Luxo digno de um príncipe

Dentro do Velar, encontramos exatamente o que esperamos de um Range Rover. Luxo e atenção aos detalhes. A qualidade dos materiais é excelente. Couro da mais alta qualidade fica lindo, especialmente porque a perfuração é disposta em ... as bandeiras da Grã-Bretanha! É o mesmo com o material que cobre o painel - também é couro real.

Praticamente não há lugares onde você possa economizar dinheiro. Isso é confirmado pelo estofamento escuro do teto, totalmente feito de camurça. Revelação.

No entanto, não é tão perfeito. O número de botões físicos aqui é praticamente reduzido ao mínimo. Parece legal, mas economiza muito dinheiro para o fabricante. No entanto, ninguém lhe diz para gastar dinheiro em vão.

No entanto, controlamos todas as funções do veículo através do ecrã táctil. Tenho que admitir que combiná-lo com alças é impressionante. Na tela do ar condicionado, os botões são usados ​​para ajustar a temperatura. No entanto, selecione as configurações do assento e o gráfico exibirá o calor ou o grau de massagem. Isso cria um todo muito coeso e futurista. Uma vantagem para engenhosidade, mas a tela de toque brilhante coleta apenas impressões digitais. Se não queremos estragar a impressão “premium”, temos que levar tecido de feltro conosco. Não há outra maneira de fazer isso.

Não é nenhum segredo que o Range Rover Velar é essencialmente o irmão gêmeo do Jaguar F-Pace. Portanto, em vez de um relógio analógico, veremos uma grande tela panorâmica durante a condução. Controlamos usando os botões no volante, que mudam os ponteiros com luz de fundo inteligente. Por exemplo, por padrão, o stick esquerdo é usado para controlar a mídia, mas quando entramos no menu, os botões de volume e mudança de música se transformam em um joystick de quatro direções com um botão OK no meio. Em Velara, os mundos mecânico e digital são uma combinação perfeita.

Curiosamente, esta exibição pode conter um mapa - e não como em outros carros, onde o relógio ainda é exibido nas proximidades. Aqui o mapa pode ser exibido literalmente em toda a tela. A velocidade atual ou o nível de combustível serão exibidos na barra preta abaixo.

A conveniência vem primeiro

O Range Rover Velar, que adquirimos nas primeiras viagens, não é fraco. Seu motor diesel de 3 litros pode produzir até 300 cv. Mais impressionante já a 1500 rpm. torque atinge 700 Nm. Como sabemos da física, é mais difícil mover um corpo quando ele está em repouso - quanto mais pesado, mais pesado ele é. O Velar pesa menos de 2 toneladas, mas com tanto torque disponível em baixas rotações, ele acelera de 100 a 6,5 km/h em apenas XNUMX segundos.

E embora pareça que esses 300 km provoquem um passeio rápido, tudo é exatamente o contrário. Grande poder faz você se sentir confiante. Com esses indicadores, podemos ultrapassar a grande maioria dos carros. Portanto, não precisamos nos apressar e nos preocupar com o ritmo acelerado.

Ao volante do Velar, eu me via dirigindo a uma velocidade inferior à indicada nas placas de limite de velocidade. Neste interior, o tempo flui lentamente. Os assentos massageiam bem as costas e absorvemos os próximos quilômetros para sair do carro, mesmo depois de dirigir várias centenas sem nenhum sinal de fadiga.

No entanto, escrevi que o Velar tem mais esportividade do que o Range Rover Sport. Então, o que acontece quando você seleciona o modo de direção dinâmica e dirige por uma estrada sinuosa? O caráter de um SUV pesado é revelado. Nas curvas, a carroceria rola e é bastante desanimador superá-las em velocidade muito alta. Como um cruzador de estrada - por todos os meios. No entanto, você preferiria outro carro para ir de Cracóvia a Zakopane a tempo.

No entanto, a condução preguiçosa no modo Eco resulta em uma economia de combustível muito boa. Claro, 5,8L/100km na estrada é uma ilusão para um Range Rover. No entanto, acho que rodar mais de 500 km com um consumo médio de combustível de 9,4 l/100 km é um bom resultado.

Conforto e estilo

O Range Rover Velar é conforto em um pacote elegante. É atraente e anda muito bem, desde que você esteja procurando conforto. É quando você sente como a suspensão pega solavancos suavemente. No entanto, a Porsche está se saindo melhor com os SUVs.

No entanto, não há nada de errado com isso. Isso é exatamente o que eu esperava de um carro premium britânico. Essa é a natureza da marca - eles não produzem carros chamativos, mas contidos.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Após o teste do Velar, tenho apenas um problema com o Evoque. Quando o Evoque está sozinho em um estacionamento, não falta nada, mas quando estaciono um Velar ao lado dele, o Evoque parece... barato.