Range Rover Evoque Si4 - Carro esportivo

Quanto à aparência, Evoque (teste Icon Wheels aqui) é um dos carros mais bonitos de 2011. O cinto alto, os faróis inclinados e o teto inclinado são legados do conceito e mesmo que a ideia Range Rover Coupe parecia estranho quando Land Rover introduziu o conceito LRX em 2009, agora parece completamente natural.

O que o torna especial e porque amamos conduzi-lo é que a Land Rover fez um grande esforço para criar o Evoque. atraente não apenas para o espectador. Com ela, as mãos hábeis da equipe de design da Jaguar Land Rover (incluindo Mike Cross) tentaram preencher a lacuna entre pequenos carros com tração nas quatro rodas como o Freelander (no qual o Evoque é baseado em parte) e carros compactos esportivos como o Audi TT. e Mini.

Depois de passar toda a manhã caminhando pelos Cotswolds com este Si4 tração nas quatro rodas de 241 CVO Evoque soou muito rápido e completamente à vontade nessas estradas. Ele responde suavemente aos comandos iniciais de direção, segue trajetórias limpas e precisas e permanece conectado à estrada o tempo todo. Ela é tensa, reservada e ágil. As saliências no meio da curva não a abalam nem um pouco, e ela nunca perde o controle.

O Evoque fica ainda mais divertido quando as ruas ficam mais estreitas e sinuosas. Mude de direção instantaneamente e com ContiCrossContato também tem uma boa aderência. A direção (elétrica, não hidráulica) é um pouco lenta devido aos pequenos ângulos, mas essa sensação que dura um tempo na verdade se harmoniza perfeitamente com o caráter do Evoque e a resposta dos pneus e quadro.

Se você dirige o Evoque no estilo de um carro compacto esportivo, logo descobrirá os limites dos pneus dianteiros, especialmente devido aos seus 55 ombros largos.ESP ele nunca desengata totalmente - você pode senti-lo apertando os pequenos freios se fizer uma curva muito agressiva - mas você pode eliminar a subviragem na entrada da curva tirando o pé do acelerador no momento certo sem alertar demais o sistema de estabilização. Em baixa velocidade, o Evoque é equilibrado e interessante, mas impressionante mesmo quando você acelera um pouco o ritmo. Seu peso, junto com seu centro de gravidade e pneus, lembram que você não está em um compacto esportivo, mas em um carro. SUV delgado e áspero.

O carro que estamos testando não tem os amortecedores adaptativos opcionais da MagneRide, mas pelo que Barker nos disse - que os testou - eles tornam o Evoque mais convincente e divertido de dirigir até o limite. Até os pneus cumprem seu papel: com pneus de melhor desempenho (vimos uma amostra com 245/45 20 Michelin no parque de imprensa), o Range Rover cuida bem até das estradas mais difíceis.

O motor 2 litros de gasolina turbo (um dos novos ecoboost) está sempre pronto e legal em todos os modos. Não tem muito caráter, é verdade, mas é fluido e eficiente. Além disso, ele é bastante limpo, com seu 199 g / km... Bom desempenho: sim 0-100 é segundo 7,6 и velocidade máxima di 217 km / h... Certamente é animado o suficiente para colocar mais abertamente carros esportivos em problemas.

Esta versão a gasolina topo de linha tem uma transmissão automática e está emparelhada. Em D, as mudanças são suaves e rápidas o suficiente. Já no S, o Evoque é mais agressivo, mesmo que um pouco sem fôlego, então se você quer um passeio mais esportivo é melhor usar os paddle shifters atrás do volante.

Difetti? Bem, dado o público que o Evoque tem como alvo, muito poucos. Com linha de teto inclinada e janela traseira do tamanho de uma caixa de correio la visibilidade traseira Certamente não é a melhor opção, especialmente quando você precisa estacionar, mas um sistema auxiliar de estacionamento com uma combinação de sensores e uma câmera retrovisora ​​opcional faz toda a diferença. há bastante porta-malas e espaço para os passageiros traseiros, e rebater os bancos dianteiros não é fácil. Se você planeja usar 3 ou 4, recomendamos cinco portas.

No nível qualidade O Evoque é ótimo. No entanto, isso não justifica preço: 40.551 euro para um cupê topo de linha como o que testamos, não há muitos. Não porque o Evoque não valha a pena, mas porque você pode comprar um carro de melhor desempenho pelo mesmo preço. Provavelmente não é adequado para o público do Evoque.

O Evoque não será estritamente um carro EVO, mas você tem que entregar a Cesare o que pertence a Cesare: a Land Rover fez um ótimo trabalho. É um carro original e com estilo que desafia as convenções na aparência e na direção. O desempenho impecável e a precisão com que foi projetado e fabricado tornam a ideia de um Range Rover pequeno, rápido, esportivo e charmoso em geral uma realidade. Isso abre um novo mundo de possibilidades para a marca Land Rover. Eu sou o único que acha que o Evoque vai ser bom em WRC?