Visão geral da RAM 1500 2018

Você pode ter ouvido falar da Dodge Ram 1500, uma daquelas picapes americanas, mas esse ute não existe mais. Não, agora é conhecido como Ram 1500. Ram agora é uma marca e o caminhão é chamado de 1500 - e o Dodge? Bem, é uma marca de muscle cars. 

O 1500 é o "pequeno" da linha Ram, enquanto os modelos maiores Ram 2500 e Ram 3500 - que se parecem mais com caminhões que foram colocados em um forno e encolhidos um pouco - ocupam espaço acima do Ram 1500. 

A Ateco Automotive, empresa por trás da importação desta geração da Ram 1500, afirma com ousadia que este novo modelo “come comida no café da manhã”. Mas com um preço de cem mil, o apetite por esse carro pode ser bastante limitado.

Agora eu apontei para "esta geração" porque há um caminhão Ram 1500 mais novo, mais atraente, mais avançado e francamente mais atraente à venda nos EUA, mas atualmente está limitado ao mercado norte-americano. 

Mas a Fiat Chrysler Automobiles, empresa-mãe da Ram, ainda está fabricando a versão antiga que recebemos e fará isso por pelo menos mais três anos. Provavelmente mais. E até que parem, os negócios australianos de Ram continuarão a trazê-los, convertê-los no volante à direita através de Veículos Especiais Americanos e vendê-los por muito dinheiro. 

Ram 1500 2018: Expresso (4X4)
Classificação de segurança	-
Tipo do motor	5.7L
Tipo de combustível	Gasolina normal sem chumbo
Eficiência do combustível	12.2l / 100km
Aterragem	Assentos 5
Preço de	$59,200

Há algo interessante sobre seu design? 6/10

É definitivamente impressionante. Isso acontecerá quando a dimensão externa do seu veículo for significativamente maior do que o restante do segmento de cabine dupla.

Isso porque este modelo está essencialmente um passo à frente de modelos como Ford Ranger e Toyota HiLux. Seria mais natural competir com a Ford F-150 e a Toyota Tundra, mas a Ateco está posicionando-a como uma concorrente poderosa para os compradores lucrados.

O 1500 Express foi projetado para clientes que desejam um modelo esportivo que se sinta em casa ao rebocar um barco. Enfim, isso é o que eu vejo nesses modelos. Não há um grande kit de carroceria aqui, nenhum spoiler dianteiro ou saias laterais, mas você obtém degraus laterais úteis para subir na cabine voadora. 

O 1500 Express é para compradores que desejam um carro esportivo.

O modelo Express tem uma carroceria Quad Cab com uma carroceria de 6 mm (4 pés e 1939 pol.) de largura, e todos os modelos Ram 1500 têm uma carroceria de 1687 mm de largura (com espaçamento entre arcos de roda de 1295 mm, tornando-a grande o suficiente para carregar paletes australianos). dentro). A profundidade do corpo é de 511 mm para o Express e 509 mm para o Laramie.

A largura do corpo é de 1270 mm se você optar por RamBoxes, um par de caixas bloqueáveis ​​isoladas acima dos arcos das rodas que fornecem armazenamento seguro. E os modelos com essas caixas extras recebem uma tampa de porta-malas acolchoada para a parte traseira, conhecida como "baú triplo" - é quase como uma capota rígida, na verdade, e exige mais esforço para remover do que uma de vinil comum. 

O corpo do Quad Cab é significativamente menor em termos de espaço no banco traseiro, mas o espaço perdido é compensado por uma bandeja mais longa. Tanto ele quanto Laramie têm o mesmo comprimento total (5816 mm), largura (2018 mm) e altura (1924 mm).

O 1500 Laramie tem um acabamento exterior mais elegante com detalhes cromados na grade, espelhos, maçanetas e rodas, além de pára-choques cromados de comprimento total e degraus laterais. Se eu tivesse que estereotipar uma cena em que um desses modelos seria visto, seria um evento equestre com um flutuador triaxial acoplado.

O 1500 Laramie tem um acabamento exterior mais elegante, incluindo detalhes cromados.

O Laramie tem um corpo Crew Cab que oferece mais espaço no banco traseiro devido às maiores dimensões internas (sem mencionar o interior de couro), mas com um corpo encurtado de 5 pés e 7 polegadas (1712 mm). 

Meu maior problema com o design da Ram 1500 é que ela é "antiga". O novo Ram 1500 foi lançado nos EUA e parece significativamente mais moderno. Na verdade, é bastante atraente quando é - bem, parece um caminhão que iniciou a produção em 2009 ...

Quão prático é o espaço interior? 9/10

Como mencionado acima, o corpo da cabine da tripulação do Laramie faz uma grande diferença em termos de espaço no banco traseiro - é como passar de um Commodore para um Caprice. 

Na verdade, a cabine do Ram 1500 é de fato a mais confortável de qualquer modelo de cabine dupla que eu dirigi, mas é claro que isso tem a ver com o tamanho extra deste caminhão em comparação com a cabine dupla menor. 

O espaço do banco traseiro em Laramie é incrível. Durante a minha viagem, tive alguns caras durões comigo na volta tripla e não houve reclamações nem do passageiro da frente de 182 cm nem do cara grande na parte de trás (que tinha cerca de 185 cm). Também notamos que a largura da cabine foi apreciada e, na fileira de trás, poderíamos até encaixar nós três.

O espaço para as pernas é excepcional, assim como o espaço para a cabeça e os ombros, mas o mais impressionante foi o fato de que o encosto era realmente confortável e não muito vertical, como em muitas pequenas cabines duplas. Há um apoio de braço central rebatível com porta-copos, bem como um par de porta-copos no chão em frente aos assentos. 

O espaço de armazenamento na frente é excelente, com grandes bolsos nas portas, incluindo porta-garrafas e porta-copos entre os bancos dianteiros, e uma enorme lixeira no console central. Existem até caixas de cabo úteis para conectar smartphones, bem como duas portas USB (você pode alternar entre elas usando a tela multimídia, se desejar).

A tela de mídia é fácil de usar e a tela de informações do driver digital é muito fácil de usar - há menu após menu, o que significa que você poderá encontrar todas as informações necessárias. 

Ambos os modelos são considerados modelos de cabine dupla, embora o "Express Quad Cab" pareça um pouco mais com uma cabine extra grande (e na verdade se parece mais com uma cabine dupla de tamanho normal). Não há outras opções de táxi, então você pode esquecer a possibilidade de vender um único modelo de táxi na Austrália, pelo menos por enquanto. 

Se 1.6m1.4 de espaço de carga no Express ou 3m1500 no Laramie não for suficiente, você pode considerar um rack de teto. Não existem barras de tejadilho incorporadas na parte superior da Ram XNUMX, mas é possível instalar barras de tejadilho de qualquer forma.

O Laramie mostrado aqui tem uma capacidade de 1.4 m3 em comparação com os 1.6 m que você obterá com o Express.

Da mesma forma, se você quiser que um dossel sirva como abrigo ou cobertura para seus pertences, precisará verificar o que está disponível fora dos EUA.

Representa um bom custo-benefício? Que funções tem? 7/10

Este é um grande ute, com um grande preço. Então, quanto custa a Ram 1500? Está fora da sua faixa de preço? Aqui está uma lista do que você vai pagar e o que você vai receber. 

A faixa começa em $ 79,950 para o modelo Express de nível básico (é o único modelo com preço de pedágio no momento). O próximo na linha é o Ram 1500 Express com RamBox, e este modelo tem um preço de tabela de $ 84,450 mais despesas de viagem.

A Ram 1500 Express está disponível com um Black Pack desportivo, composto por acabamentos exteriores em preto, faróis escurecidos, emblemas pretos e um escape desportivo. Esta versão custa $ 89,450 mais despesas de viagem, ou $ 93,950 com o RamBox.

O modelo Laramie custa $ 99,950 ou $ 104,450 com o RamBox.

No topo da gama está o modelo Laramie, que custa $ 99,950 ou $ 104,450 com o RamBox.

Quando se trata de comparar modelos, é uma diferença justa em termos de preço - e a diferença nas especificações é igualmente grande.

Os modelos Express vêm com um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 5.0 polegadas, rádio AM/FM, telefone Bluetooth com streaming de áudio e conectividade USB e um sistema de som de seis alto-falantes. A Ram 1500 não tem leitor de CD. Há controle de cruzeiro, mas não é adaptativo, e ambas as versões são equipadas com direção assistida elétrica. 

A tela de informações do driver digital é muito fácil de usar.

Acabamento dos bancos em tecido, painel de instrumentos forrado em couro, grade e pára-choques codificados por cores, degraus laterais, vidros escurecidos, faróis de halogênio e faróis de neblina, tapete de corpo pulverizado, rodas de 20 polegadas e um engate resistente. com cablagem de XNUMX pinos. Você terá que pagar mais por um kit de controle de freio de reboque. 

E os equipamentos de proteção? Todos os modelos possuem controle eletrônico de estabilidade e assistência ao arranque em subidas, mas coisas como um monitor de ponto cego não estão na lista. Leia o detalhamento completo na seção de segurança abaixo.

Um diferencial de deslizamento limitado é padrão (Ram o chama de diferencial antiderrapante do eixo traseiro), mas nenhum modelo está equipado com um bloqueio de diferencial dianteiro ou traseiro.

O Ram 1500 Laramie adiciona itens de luxo, como bancos de couro, carpete alto, bancos dianteiros aquecidos e resfriados, bancos traseiros aquecidos, controle climático, volante aquecido e pedais ajustáveis. O ar condicionado é um sistema de controle climático de zona dupla. Os modelos Laramie também estão equipados com entrada sem chave por botão.

No meio do painel há uma tela multimídia de 8.4 polegadas com navegação GPS, Apple CarPlay e Android Auto (nenhum dos quais está disponível no modelo Express) e um sistema de áudio de 10 alto-falantes com subwoofer. No entanto, não há hotspot Wi-Fi ou DVD player no pacote de infoentretenimento.

Outras adições que o Laramie adiciona ao Express incluem um teto solar elétrico (embora não um teto solar panorâmico completo), um espelho retrovisor com escurecimento automático, limpadores automáticos com sensor de chuva, aberturas nos bancos traseiros e partida remota do motor. Os faróis do projetor automotivo atendem a essa especificação, mas nenhuma versão é equipada com lâmpadas HID, xenônio ou LED, e não há luzes diurnas no modelo básico. O número de porta-copos para todas as opções é 18. Dezoito!

Outras adições que Laramie adiciona ao Express incluem um teto solar elétrico.

O sistema de tampa do porta-malas com três dobras custa US $ 1795, mas se você quiser uma tampa / porta-malas rígido, talvez seja necessário procurar um nos EUA. Mas os compradores locais (e ex-fãs de HSV ou FPV) podem ficar felizes em saber que uma opção de escapamento esportivo está disponível. 

As opções de cores (ou deveria ser uma cor?) são amplas o suficiente, mas apenas Flame Red e Bright White são opções gratuitas: Bright Silver (metálico), Max Steel (cinza azulado metálico), Granite Crystal (cinza escuro metálico), Blue Streak (pérola), True Blue (pérola), Delmonico Red (pérola), ambas as variedades custam extra. Os modelos Laramie também estão disponíveis em Brilliant Black (metálico). Não há coloração laranja, amarela ou verde. 

Se você quiser gastar ainda mais em sua Ram 1500, precisará encontrar fornecedores de pós-venda para recursos como barra estabilizadora, guincho, barra esportiva, snorkel, barra de LED, luzes de direção ou novas lâmpadas halógenas. 

Você não precisa comprar no catálogo original de acessórios para tapetes - todos os níveis de acabamento os recebem como padrão - mas se você estiver mais preocupado com o fator uau externo, aros ainda maiores podem estar chegando no futuro. Outras opções na lista de acessórios incluem um suporte (para ajudá-lo a entrar na bandeja), um sistema de separação de carga, trilhos de bandeja, rampas de carga e muitos acabamentos cromados para combinar com as rodas de 20 polegadas de fábrica.

Quais são as principais características do motor e da transmissão? 9/10

Se você está comprando um Ram, é provável que esteja comprando a linha 1500 porque realmente deseja um motor V8 a gasolina. Após a descontinuação do Holden Ute e do Ford Falcon Ute, não havia outra opção de motor V8 além do Toyota LandCruiser 70 Series e é um diesel em vez de gasolina.

Então, o que impulsiona a linha Ram 1500? Como é o som do motor Hemi V5.7 de 8 litros? E um motor com potência de 291 kW (a 5600 rpm) e torque de 556 Nm (a 3950 rpm). Este é um poder sério, e as características de torque são fortes. 

O motor é acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades e todos os modelos Ram 1500 têm tração integral (4×4), ao contrário de um sistema de tração integral como o usado pelo VW Amarok. Não há versão com tração dianteira ou traseira (RWD/4×2). Prefere resolver o problema com suas próprias mãos com uma caixa de câmbio? É uma pena que não haja transmissão manual. 

Um turbodiesel V6 chegará ainda este ano, prometendo melhor economia de combustível e classificações de torque mais altas. Provavelmente, será oferecido para ambas as linhas de modelos e também terá um pequeno prêmio no preço. Os números exatos de potência e torque para este motor ainda não foram anunciados, mas o deslocamento é de 3.0 litros e será um motor VM Motori.

Todos os modelos Ram 1500 são de tração integral (4×4).

A gama de motores não abrange gasolina ou híbrido plug-in no modelo atual da geração DS. Mas a nova geração Ram 1500 (DT) é híbrida e será oferecida na Austrália nos próximos dois anos.

A capacidade do tanque de combustível depende do modelo escolhido: a versão Express tem um tanque de 121 litros, enquanto as versões Laramie (relação 3.21 ou 3.92) têm um tanque de 98 litros.

Infelizmente não foi possível fazer uma revisão de reboque desta vez, mas se você planeja rebocar uma boia ou um barco maior, ficará feliz em saber que todos os modelos vêm com uma barra de reboque como padrão.

A capacidade máxima de reboque é de 4.5 toneladas (com freios) para os modelos Express e Laramie quando equipados com engate de reboque de 70 mm. O Laramie pode ter uma relação de transmissão mais alta (3.21 vs. 3.92), o que reduz a capacidade de reboque para 3.5 toneladas (com uma barra de reboque de 50 mm), mas também melhora a economia de combustível do carro.

A capacidade de peso corporal para o modelo Express é avaliada em 845 kg, enquanto a carga útil do Laramie é avaliada em 800 kg - não tanto quanto alguns dos concorrentes menores no segmento ute, mas com mais frequência se você estiver comprando um caminhão Ram. você está mais focado em rebocar do que carregar muito peso. 

O Peso Bruto do Veículo (GVM) ou Peso Bruto do Veículo (GVW) para ambos os modelos é de 3450 kg. O peso bruto do trem (GCM) para a versão de eixo traseiro 3.92 é de 7237 kg e o modelo de eixo traseiro 3.21 é de 6261 kg. Portanto, antes de prender um trailer de 4.5 toneladas, certifique-se de contar - não resta muita carga útil. 

Certifique-se de verificar nossa página de problemas do Ram 1500 para problemas de transmissão / transmissão automática, problemas de motor, embreagem ou suspensão ou problemas de diesel (ei, eles podem vir no futuro).

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Quanto combustível consome? 7/10

As versões Laramie de proporção 3.21 consomem 9.9 litros por 100 km, enquanto os modelos Express e Laramie de proporção 3.92 consomem 12.2 l/100 km. 

O motor Hemi está equipado com uma função de desativação de cilindros, para que possa funcionar com seis ou quatro cilindros sob cargas leves - você saberá quando isso acontecer porque o indicador do modo econômico acenderá no painel. 

Se você está se perguntando como isso se relaciona com o alcance, teoricamente você deve conseguir cerca de 990 quilômetros na melhor das hipóteses se puder atender ao valor de consumo de combustível reivindicado. Se isso significa alguma coisa para você, vimos 12.3 L / 100 km no painel depois de dirigir três vezes sem carga e sem reboque, mas com um pouco de condução off-road enlameada. 

A economia de combustível diesel ainda não foi confirmada, mas espera-se que seja melhor do que os modelos a gasolina.

A economia de combustível diesel ainda não foi confirmada, mas espera-se que seja melhor do que os modelos a gasolina.

Como é dirigir? 8/10

Embora tenha um enorme motor V5.7 de 8 litros com níveis de potência de supercarro, o desempenho de aceleração de 0-100 não é supercarro. Ele ganha velocidade rapidamente, mas você não pode discutir com a física - é um caminhão pesado. A automática de oito velocidades TorqueFlite fez um ótimo trabalho ao usar a potência e o torque do motor para nos manter no ritmo, embora pudesse ficar um pouco carregado ao subir colinas. 

Embora os aros de quatro rodas não sejam freios eficazes, eles certamente ajudam a puxar o grande Ram ute com bastante facilidade - bem, pelo menos sem uma carga na bandeja ou no engate. 

Nosso test drive foi principalmente focado na condução da estrada B, com uma mistura de superfícies, subidas e curvas decentes. E o Ram surpreendeu com um passeio super confortável, direção elétrica responsiva – especialmente no centro, onde girou com mais agilidade do que você poderia esperar. O volante de couro no Laramie faz 3.5 voltas de trava a trava, mas é mais ágil nesse ritmo. 

O volante de couro Laramie é fixado em 3.5 voltas até parar.

Após cerca de 150 km de condução, saí do Ram 1500 Laramie sentindo-me absolutamente bem - acho que vai engolir a estrada com facilidade, e mesmo no banco de trás eu estava confortável, enquanto a maioria das cabines duplas abaixo são dolorosas. por um longo período.

É um caminhão grande e confortável - era mais agradável de dirigir do que, digamos, um Toyota Land Cruiser 200 Series, embora não tão dócil. Mas o nível de conforto é bom. É fácil ver por que tantas pessoas na América estão comprando caminhões tão grandes, especialmente onde os preços dos combustíveis são baixos. 

Tivemos que testar a capacidade off-road da Ram 1500 até certo ponto, mas os pneus de estrada atrapalharam. O Ram 1500 rola em rodas de liga cromadas regulares de 20 polegadas com pneus Hankook Dynapro HT, e levou apenas alguns minutos antes que eles fossem presos na encosta lamacenta enquanto agitamos o solo superficial e cavamos o barro abaixo. Isso levou a alguns momentos difíceis, mas os pneus não foram a única desvantagem.

O fato de não haver controle de descida de colina significa que você terá que frear em declive, aumentando as chances de travar e escorregar. Além disso, a caixa de redução de marchas não é impressionante - permitiu que o Ram fugisse sem manter o ritmo de forma muito convincente. 

Não é o veículo off-road mais adequado devido ao seu comprimento.

Além disso, não é o veículo mais off-road devido ao seu comprimento. Mas Ram acha que não deveria ser um SUV completo. O ângulo de aproximação para todos os modelos é de 15.2 graus e o ângulo de partida é de 23.7 graus. Ângulo de aceleração 17.1 graus. 

De acordo com o distribuidor local Ram, a diferença no hardware de tração nas quatro rodas entre o modelo Express e a versão Laramie (que adiciona um modo 4WD automático que permite que a eletrônica do carro distribua o torque onde é necessário) significa que há uma diferença no tamanho do giro : Modelos Laramie - 12.1m; Modelos expressos - 13.9m. Para off-road, não é necessário travar o cubo - o sistema 4WD funciona em tempo real e é bastante rápido.  

A distância ao solo dos modelos Ram 1500 é de 235 mm na traseira e 249 mm na dianteira. A Ram oferece um kit de elevação opcional de duas polegadas, se isso não for suficiente. O 1500 não tem suspensão pneumática traseira - você terá que usar o 2500. O Ram 1500 tem uma suspensão dianteira de braço A superior e inferior e uma traseira de mola helicoidal de cinco elos. 

Infelizmente, não havia como testar as características de tração do carro. Estaremos trabalhando para colocar um na garagem em breve para fazer uma revisão de reboque. 

Garantia e classificação de segurança

Garantia Básica

3 anos / 100,000 km


garantia

Que equipamento de segurança está instalado? Qual é a classificação de segurança? 6/10

Não há classificação de segurança de teste de colisão ANCAP ou Euro NCAP para o Ram 1500, e a lista de equipamentos de segurança é escassa.

Todos os modelos 1500 são equipados com seis airbags (frontal duplo, frontal montado na lateral, cortina de comprimento total), mas sem recursos de segurança avançados, como frenagem automática de emergência (AEB), monitoramento de ponto cego, assistência à permanência na faixa ou cruzamento traseiro. alerta de trânsito. Os modelos Ram 1500 vêm com controle eletrônico de estabilidade, que inclui controle de oscilação do reboque e distribuição eletrônica da força de frenagem. 

Os modelos Ram 1500 têm três pontos de fixação para cadeiras de criança Top Tether, mas nenhum ponto de fixação ISOFIX para cadeiras de criança. 

Apenas o modelo Laramie é equipado com câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. As primeiras versões do MY18 Express vêm apenas com sensores de estacionamento traseiros, o que é muito ruim para um carro desse tamanho. Você precisa do máximo de tecnologia de assistência ao estacionamento possível ao mover 5.8 metros e 2.6 toneladas de metal.

A divisão australiana de Ram diz que está conversando com sua sede nos EUA para tentar adicionar mais recursos de segurança a isso. Onde é feita a Ram 1500? Detroit, Michigan. 

Quanto custa possuir? Que tipo de garantia é fornecida? 5/10

O Ram 1500 não pode competir com seus rivais mais acessíveis em termos de propriedade - você precisa decidir se valoriza ou não.  

A garantia oferecida pela Ram é um plano curto de três anos e 100,000 km, com marcas como Holden, Ford, Mitsubishi e Isuzu oferecendo planos de garantia de cinco anos. Durante este período, a empresa presta assistência em viagem, mas não existe um plano nacional de garantia alargada - os concessionários podem oferecê-lo.

Também não há plano de manutenção de preço fixo, portanto, não podemos dizer como serão os custos de manutenção para os proprietários em potencial. Os intervalos de manutenção também são curtos - 12 meses/12,000 12 km (o que ocorrer primeiro). Muitos veículos a diesel têm um intervalo de troca de 20,000 meses/XNUMX km.

Não há plano de serviço de preço fixo.

Em termos de valor de revenda, o Glass's Guide sugere que Laramie deve manter 59 a 65 por cento de seu valor após três anos ou 50,000 km. Espera-se que os modelos Express armazenem entre 53% e 61% do valor original da compra no mesmo período. Quando chegar a hora de vender, certifique-se de ter o manual do proprietário e os diários de bordo no carro, e que o sobressalente de tamanho normal tenha um bom piso. 

Visite nossa página de problemas do Ram 1500 para quaisquer problemas comuns, problemas de durabilidade, questões de ferrugem, reclamações de problemas e muito mais - provavelmente não há melhor maneira de obter uma classificação de confiabilidade do que ouvir sobre possíveis problemas de outros proprietários.

Veredicto

Há muito o que gostar na Ram 1500, especialmente a especificação Laramie. Sim, é caro e, sim, está mal equipado para o preço. Mas oferece espaço e conforto excepcionais, bem como a melhor capacidade de reboque da categoria. E se essas coisas são importantes para você, outras partes podem ser menos importantes. 

Pessoalmente, esperaria pela versão de próxima geração do Ram 1500, que deve começar a ser vendida na Austrália antes de 2020 - não apenas porque parece melhor, mas também porque promete preencher algumas das lacunas que a versão atual pode fornecer. T.

Você compraria uma picape V8 a gasolina em vez de um turbodiesel? Diga-nos o que você pensa na seção de comentários abaixo.