Quinze anos de aeronaves
A compra e comissionamento da aeronave multifuncional F-16 Jastrząb tornou-se um passo importante e muito importante na construção da capacidade de defesa da Polônia e da Aliança do Atlântico Norte.
A Polônia foi admitida na OTAN em 12 de março de 1999, no 50º aniversário da Organização do Tratado do Atlântico Norte, em uma cúpula especial em Washington. Além da Polônia, a República Tcheca e a Hungria foram admitidas na Aliança do Atlântico Norte. Para a Força Aérea e Defesa Aérea (desde 1 de julho de 2004 - Força Aérea), a adesão à OTAN significou intensificar as atividades visando a interoperabilidade, pois o principal objetivo das Forças Armadas Polonesas, incluindo as Forças de Defesa Aérea, era alcançar a plena interoperabilidade com Forças Aliadas da OTAN durante operações na Polônia e em outro país da Aliança, bem como na área de uma missão de estabilização ou paz liderada pela Aliança do Atlântico Norte.
Um elemento importante no processo de alcançar a interoperabilidade entre a Força Aérea e a Defesa Aérea foi o equipamento da aviação de combate polonesa com aeronaves multifuncionais que atendem a todos os padrões da OTAN. Várias opções de aquisição de tais máquinas foram consideradas, incluindo a compra de 64 aeronaves multiuso F-16A/B usadas e sua modernização. Eles foram planejados para serem adquiridos nos próximos anos. Este conceito foi incluído no "Plano do Governo para o Desenvolvimento e Modernização das Forças Armadas Polacas para 1998-2021". Foi planejado que as primeiras 16 aeronaves multifuncionais F-16A / B seriam adquiridas pela Polônia em 2002, e o esquadrão de aviação tática armado com elas chegaria à prontidão operacional inicial no próximo ano e substituiria os esquadrões existentes atribuídos à OTAN. O poder da resposta.
O F-16 Jastrząb é uma das aeronaves de combate multiuso mais modernas em uso atualmente, tendo se comprovado em vários conflitos armados, capaz de transportar o maior número de armas.
Em 2001, uma decisão diferente foi tomada - a compra do mais recente avião a jato de combate. Após a adoção da nova estratégia em 12 de abril de 2001, foram enviados pedidos aos governos da França, Estados Unidos e Reino Unido sobre a possibilidade de fornecer aeronaves polivalentes modernas. Em 2 de maio de 2001, o governo polonês apresentou urgentemente ao Sejm um projeto de lei "Programa para equipar as forças armadas polonesas com aeronaves polivalentes". O ato foi adotado em 22 de junho de 2001 e previa os termos do contrato. Isso possibilitou iniciar a segunda rodada de negociações sobre a escolha de uma aeronave multifuncional para a aviação polonesa.
Em 2002, o governo aprovou uma emenda à lei que estabelece um programa de longo prazo "Equipamento das Forças Armadas Polonesas com Aeronaves Multifuncionais". Em particular, o número de aeronaves planejadas para compra mudou - de 64 para 48, e o plano de compra de 16 aeronaves usadas foi abandonado. A emenda à lei foi adotada pelo Saeima em 20 de março de 2002. Dentro de dois meses, o Ministério da Defesa e o Ministério da Economia determinariam os termos das propostas vinculativas. Foi declarado que a Polônia pretende comprar 36 aeronaves simples e 12 duplas. Também foi enfatizado que não se trata tanto da compra da própria aeronave, mas da compra de plataformas de aviação (aviação, sistema de combate tático) para acomodar sistemas modernos: reconhecimento do campo de batalha, detecção e identificação de alvos, direcionamento preciso, bem como como guerra eletrônica ativa e passiva. Um elemento importante da licitação foi o critério de compensação, que implica XNUMX% de compensação pelo custo do contrato.
Em 13 de novembro de 2002, os envelopes com propostas foram oficialmente abertos no Comando da Aeronáutica e Defesa Aérea: os EUA nos ofereceram a aeronave multiuso F-16C / D Block 52+, a França - Mirage 2000-5 Mk 2 e Grã-Bretanha e Suécia - JAS-39C / D gripen. Em 45 dias, a comissão de licitação deveria decidir sobre a escolha de um determinado tipo. Na Especificação das condições essenciais do contrato para apresentação de propostas definitivas, a Comissão clarificou os critérios pelos quais foi selecionada a proposta mais vantajosa. Em uma escala de 100 pontos, totalizaram: 45 pontos. - preço de oferta, 20 pontos - desempenho operacional, 20 pontos - cumprimento de requisitos táticos e técnicos e 15 pontos. - compensar. Durante a avaliação das propostas recebidas, foram verificados 430 elementos quanto ao cumprimento dos requisitos tácticos e técnicos, nomeadamente:
- as características exigidas em termos de velocidade, manobrabilidade, requisitos de descolagem e aterragem, manutenibilidade, fiabilidade e durabilidade da aeronave;
- fuselagem, incluindo sistemas hidráulicos, elétricos, de combustível, trem de pouso, sistema de frenagem, pressurização, sistema de proteção contra incêndio e sistema de propulsão;
- possível armamento de aeronaves e sistema de controle de armas;
- sistemas de bordo: sistemas de exibição de informações no cockpit, sistemas de comunicação e transmissão de dados, sistemas de navegação, sistemas de identificação "amigo ou inimigo", sistemas de detecção, rastreamento e reconhecimento, sistemas de controle de aeronaves, registro automático de parâmetros de voo e missões de combate;
- resgate da tripulação e sistema de suporte à vida;
- sobrevivência em combate, software de sistema, sistema de planejamento e recuperação de tarefas, treinamento de pessoal de voo e retaguarda, equipamento de treinamento e simulador, peças de reposição e suporte técnico.
Depois de analisar as propostas finais recebidas, a comissão de concurso submeteu à aprovação do Ministro da Defesa Nacional a mais vantajosa delas. Essa foi a proposta que mais marcou pontos, calculada de acordo com as fórmulas contidas na Especificação dos termos essenciais do contrato. A entrada do vencedor recebeu mais de 90 pontos em 100 possíveis.
Em 27 de dezembro de 2002, representantes das embaixadas dos estados participantes da licitação receberam informações por escrito sobre os resultados da licitação no Comando do WLOP. No mesmo dia, em entrevista coletiva, o ministro da Defesa Nacional Jerzy Szmajdzinski anunciou a liquidação da licitação e a vitória da licitação americana para a aeronave multiuso F-16C/D Block 52+, que foi apresentada pela Defesa e Agência de Cooperação de Segurança (DSCA) em nome do governo dos EUA. Graças a isso, a Força Aérea Polonesa se tornou o 24º (e nono na OTAN) usuário do F-16. Após a escolha da proposta americana, iniciaram-se as negociações detalhadas sobre os acordos de compensação (offset), cuja assinatura em 18 de abril de 2003 levou à celebração formal de um contrato para o fornecimento de 36 F-16C monopostos e 12 bimotores. assento F-16Cs. aeronave local F-52D Block 16+. Consistia em quatro acordos específicos: para o fornecimento do F-3, para o financiamento da compra, para um empréstimo do governo dos EUA para essa compra e para a compensação. O preço da aeronave, incluindo armas e equipamentos, foi de US$ 478.
