Cinco maneiras de sobreviver ao inverno com uma bateria de carro descarregada
Conteúdo
Goste ou não, a geada clássica é uma situação muito mais comum para o inverno na Rússia do que anomalias de temperatura morna. O frio é o principal teste de desempenho da bateria. No entanto, em alguns casos, esse examinador rigoroso também pode ser enganado.
ÓLEO - NÃO CUSPE!
No inverno, devido ao gelo, a tarefa da bateria de fornecer a alimentação necessária ao motor de partida é muito complicada. Por um lado, a baixa temperatura reduz a capacidade da própria bateria de arranque e, por outro, engrossa o óleo do motor, aumentando assim a resistência aos esforços do motor de arranque.
Para uma bateria meio morta ou velha, a luta contra esses dois fatores ao mesmo tempo pode terminar em um fiasco completo. Para facilitar as tarefas voltadas para a bateria, você pode escolher várias maneiras. Primeiro, para reduzir a força de resistência do óleo do motor, deve-se usar um lubrificante menos propenso a engrossar no frio.
Estes incluem lubrificantes totalmente sintéticos com índice de viscosidade de 0W-30, 0W-40. Eles são usados para carros que precisam ser ligados em geadas até -40ºC.
Para eles, começar a 10-15ºC abaixo de zero, padrão para o inverno russo médio, é tão elementar quanto para óleos comuns mais viscosos - no verão. Essa circunstância facilita muito a tarefa da bateria, permitindo que você use até uma bateria antiga.
SEGUNDO OS TESTEMUNHOS DOS VELHOS
A segunda maneira de esticar mais a velha “bateria” é melhorar seu carregamento. O fato é que em uma forma gelada ele cobra pior. Uma maneira antiquada é conhecida: retire a bateria do carro à noite, carregue-a em casa e, antes de ligar o carro pela manhã, coloque-a no lugar.
Sim, o lançamento será ótimo, mas “exercícios” diários com bateria pesada são o destino apenas dos proprietários de carros mais “severos”.
O CALOR CONQUISTA O MAL
É possível fazer com que a bateria aqueça mais durante o carregamento sem tirá-la de baixo do capô. Como a principal fonte de calor é um motor em funcionamento, descobrimos de qual direção a bateria é soprada com ar quente. Em paralelo, avaliamos por qual de suas superfícies ele perde calor. Além disso, de alguns materiais improvisados "fazenda coletiva" para eles, isolamento. Desta forma, conservamos o calor recebido pela bateria do motor, aumentando a eficiência de carregamento.
COM ARMÁRIO TERMINAL
Quando você suspeitar que uma bateria não tão nova está perdendo energia adicional devido a vazamentos na fiação elétrica do carro, você pode aumentar a reserva real de amperes-hora para uma partida matinal de inverno desconectando, por exemplo, o fio "positivo" vai para a bateria.
INGREDIENTE NÃO SECRETO
Bem, o principal “truque de vida” de como sobreviver ao inverno com uma bateria meio morta é ter um carregador de partida em casa. Alguns desses dispositivos são projetados de tal forma que nem precisam de pré-carregamento em casa - eles sugam as últimas gotas de energia da bateria antiga que quase “morreu” da noite para o dia e as deixam ir para a partida e ignição de o carro de uma só vez, dando a última oportunidade de ligá-lo.
