O guia do leiloeiro de automóveis para os 10 piores carros hoje
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Carros novos raramente sugerem sua confiabilidade a longo prazo.
A pintura é brilhante, o interior é imaculado e tudo sob o capô parece quase limpo o suficiente para tocar sem sujar as mãos. Não há nada mais limpo no mundo automotivo do que um carro novo.
Então as milhas começam a se acumular e a realidade de possuir um carro entra lentamente em sua vida diária. 10,000 50,000 km se transformam em 50,000 90,000 km, e você começa a perceber as pequenas coisas: guinchos, chocalhos, gemidos. À medida que o carro envelhece, essas pequenas coisas ficam maiores, mais óbvias e mais caras. XNUMX milhas se transformam em XNUMX milhas e logo você está olhando para um carro que talvez não ande tão bem em qualquer lugar quanto quando saiu do showroom.
Você pode notar que alguns componentes estão um pouco "desligados" - uma transmissão que parece mudar um pouco mais tarde do que antes; um motor que tem algum ruído estranho que simplesmente não soa bem. As montadoras gastam uma quantidade incrível de tempo e recursos testando seus veículos antes de lançá-los ao público em geral. No entanto, meses de testes não conseguem lidar com os problemas de qualidade que surgem à medida que um carro envelhece ao longo dos anos.
Nada separa os carros “construídos para durar” daqueles que são “construídos muito rápido” do que a lenta e dura realidade que chamamos de condução cotidiana. Então, como saber se o modelo que você está comprando tem mais probabilidade do que o normal de ser um limão? Bem, passei quase 17 anos como leiloeiro e revendedor de carros, encontrando respostas claras para essa pergunta complicada!
Como leiloeiro de carros, avaliei e descartei milhares de carros vendidos por seus proprietários devido a um defeito fatal e caro. Às vezes era um carro com motor que precisava de conserto. Outras vezes, seria uma transmissão que não mudaria corretamente e custaria milhares de dólares para substituir. Todas as informações que reuni podem ser de grande ajuda para os consumidores que estão tentando encontrar seu próximo melhor carro, então decidi trabalhar com leilões de carros em todo o país, registrando essas informações e tornando-as facilmente acessíveis aos compradores de carros que desejam encontrar o melhor carro. . um carro que durará muito depois de expirado o período de garantia.
Os resultados são refletidos no Índice de Qualidade de Longo Prazo, que já conta com mais de um milhão de veículos cadastrados desde janeiro de 2013 em seu banco de dados. sua condição mecânica é em vez de proprietários que podem estar acostumados a mudanças bruscas ou ruído do motor indicando problemas internos.
Nossos resultados? Bem, você pode usar o recurso de pesquisa do Índice de qualidade de longo prazo para eliminar mais de 600 modelos que datam de 1996. Ou, se você quiser os dez carros menos confiáveis à venda hoje, continue lendo!
# 10 e # 9: GMC Acadia e Buick Enclave
A boa notícia para a maioria dos compradores de carros é que os defeitos tendem a ser muito raros durante os primeiros cinco anos de propriedade. A má notícia é que muitos dos carros, caminhões e SUVs mais populares de hoje podem se tornar terrivelmente caros para consertar depois desse período.
GMC Acadia e Buick Enclave são exemplos principais. Se você observar as partes rosa do gráfico abaixo, verá que o Buick Enclave teve uma taxa de sucata de 24% em 2009 e aproximadamente 17% em 2010, enquanto seu irmão GMC Acadia ofereceu níveis semelhantes de qualidade terrível.
Por que isso aconteceu? Em uma palavra: peso. A General Motors optou por usar uma combinação de motor/transmissão (também chamada de transmissão) que é comumente usada em carros de tamanho médio que pesam cerca de 3,300 libras, o que é muito mais leve do que esses dois crossovers de tamanho normal, que costumam pesar até 5,000 libras. libras.
Sem surpresa, descobrimos que as transmissões tendem a ter muito mais defeitos do que os motores, mas ambos têm um desempenho significativamente pior do que outros crossovers de tamanho normal.
Como resultado, o Acadia e o Enclave esgotam cerca de 25,000 milhas à frente de seu concorrente médio. Se você está procurando um crossover de tamanho normal elegante, certifique-se de pesar esses custos potenciais de longo prazo, especialmente se você planeja manter seu veículo após o período de garantia.
Nº 8: Volkswagen Jetta
Alguns carros oferecem diferentes motores e transmissões. No caso do Volkswagen Jetta, isso pode fazer a grande diferença entre um carro confiável que não pesa no bolso e um carro que pode levá-lo à falência facilmente.
Os melhores Jettas são fáceis de encontrar. Eles têm uma transmissão manual e motores de aspiração natural de quatro cilindros que possuem um motor de 2.0 litros, um motor de 2.5 litros ou um motor a diesel que atualmente não está sujeito a recalls do governo.
O problema é que milhões de Jettas - do passado e do presente - são equipados com transmissão automática, motor turboalimentado não diesel ou motor V6. Esses modelos menos confiáveis respondem coletivamente por quase 80% das vendas totais da Jetta. Aquele mar rosa que você vê no gráfico acima de 1996 é na verdade muito mais alto e profundo quando você retira os dados dos "bons" Jettas.
Portanto, se você está procurando um carro compacto europeu barato e divertido de dirigir, a boa notícia é que você pode aumentar suas chances de conseguir um bom carro. .Mas para isso, é melhor você aprender a operar a alavanca de câmbio, que também é a transmissão preferida da maioria dos proprietários de Volkswagen fora dos Estados Unidos.
#7: Vai Rio
Embora alguns limões possam ser evitados com a escolha de um determinado motor e transmissão, outros são simplesmente inevitáveis. O Kia Rio tem sido o pior carro básico quando se trata de limões há quase 15 anos.
Às vezes, um carro barato pode custar muito mais dinheiro a longo prazo. A dura realidade para o Kia Rio é que, à medida que envelhece, torna-se muito menos confiável do que qualquer outro concorrente.
O pior é a maior necessidade de manutenção. Enquanto a maioria das montadoras mudou para correntes ou correias dentadas que podem durar pelo menos 90,000 milhas, a corrente do Kia Rio precisa ser trocada a cada 60,000 milhas, que era a norma da indústria há mais de 20 anos.
O Rio é limão por um motivo diferente: os modelos mais recentes parecem apoiar a ideia de trocar o fluido da transmissão a cada 100,000 milhas, o que pessoalmente acho um tanto otimista. Se você realmente quer fazer do Kia Rio um "guardião", meu conselho é reduzir pela metade essa rotina de troca de fluido para 50,000 milhas e sempre trocar a correia dentada antes de atingir 60,000 milhas. Substituir um motor ou transmissão nesses veículos é incrivelmente caro, considerando o que eles oferecem como transporte diário.
#6: Jeep Patriot
A CVT da Jatco, uma transmissão notoriamente problemática, era uma opção em três de seus veículos mais populares: o Dodge Caliber, o Jeep Compass e o Jeep Patriot, que ocupa o sexto lugar nesta lista.
O Patriot tem duplo golpe: é o carro mais pesado dos três, mas também tem o maior percentual de carros com essa transmissão. No geral, o Patriot foi classificado de 50% a 130% pior do que o SUV compacto médio. Esse trabalho de baixa qualidade resulta em um reparo caro - mesmo hoje, uma substituição do Jatco CVT pode custar mais de $ 2500.
Nº 5: Smart For Two
Além de uma taxa de casamento muito alta, Smart também sofre com a falta de amor de longo prazo dos proprietários. O modelo médio é vendido com apenas 59,207 milhas, a menor quilometragem total de qualquer modelo em nosso estudo.
Então, quem é o principal culpado?
Na maioria dos casos, problemas de transmissão resultam em uma troca. No entanto, com uma taxa de rejeição de 15.5% para veículos que normalmente têm menos de 60,000 milhas, o Smart tem a duvidosa distinção de oferecer o pior dos dois mundos em termos de confiabilidade e satisfação do proprietário. Não é a melhor escolha para proprietários de automóveis que procuram economizar dinheiro, pois requer combustível premium e um cronograma de manutenção caro.
Nº 4: BMW Série 7
Às vezes, uma classificação baixa se deve à competição que um determinado modelo enfrenta em nosso estudo. No caso do BMW Série 7, ele tem que enfrentar o veículo mais confiável em nosso estudo: o Lexus LS.
Mas mesmo com essa desvantagem, há outra razão pela qual você deve evitar totalmente o BMW Série 7.
Nenhum carro de luxo em tamanho real foi tão ruim quanto o BMW Série 7. Desde 1996, a confiabilidade da Série 7 oscilou de ruim a absolutamente terrível. Não apenas pelo nível de defeitos ou pelo custo dos reparos, o Série 7 está muito atrás de seu concorrente europeu mais próximo, o Mercedes S-Class.
A questão é que, embora os concorrentes estejam constantemente aprimorando e eliminando muitos de seus componentes mais defeituosos, a BMW parece ser virtualmente imune a tentativas de consertar problemas sem a intervenção do governo federal. Sem surpresa, os BMWs realmente têm dois dos quatro limões mais comuns em nosso estudo.
#3: Volkswagen Juke
Se o Fusca de hoje continuasse tão bonito e durável quanto os antigos, provavelmente não estaria em nossa lista.
Infelizmente, tudo o que mencionamos sobre o Volkswagen Jetta também vale para o Fusca moderno, pelo fato de usar quase todos os mesmos motores e transmissão de baixa qualidade.
Como o Fusca tende a ter mais proprietários que precisam de uma transmissão automática do que o Jetta, ele tem uma taxa de rejeição geral mais alta. Mais de 20% dos Fuscas vendidos apresentam problemas no motor ou na transmissão que requerem substituição. Isso pode não parecer grande coisa até que você leve em consideração o fato de que o Fusca médio é vendido por apenas 108,000 milhas. Esta não é a idade média no mundo automotivo de hoje, onde um carro de qualidade pode durar muito além da marca de 200,000 milhas.
#2: MINI Cooper
O MINI Cooper tende a polarizar as opiniões dos proprietários de automóveis sobre este pequeno carro.
Por um lado, existe uma forte base de entusiastas que adoram esses modelos. Possui excelente manuseio e visual divertido: a equipe de design e engenharia da BMW criou um carro icônico em 2002 que rivais como o Mazda Miata e o FIAT 500 não conseguem igualar. .
A má notícia é sua confiabilidade.
Além dos temperamentais motores de alta compressão e, portanto, exigindo combustível premium (que os proprietários nem sempre usam), os MINIs também apresentam problemas crônicos com transmissões manuais e automáticas. No geral, quase um quarto dos carros MINI vendidos têm defeitos no motor ou na transmissão que exigem reparos caros.
A confiabilidade geral do MINI não é 0 - é apenas um deplorável 0.028538. Qual carro é pior?
Nº 1: Evitar viagens
O Dodge Journey fica no final da lista graças a um anêmico motor de quatro cilindros acoplado a uma transmissão automática de quatro marchas que é a única transmissão restante da Chrysler desde a falência da empresa.
Enquanto o MINI Cooper coletou uma porcentagem maior de limões do que o Journey (22.7% contra 21.6%), o MINI levou mais sete anos modelo para se tornar tão pouco confiável.
O Dodge Journey só está disponível desde 2009, o que significa que esses carros quebram muito mais cedo do que o MINI ou qualquer outro carro em nosso estudo de qualidade de longo prazo.
Não posso deixar de enfatizar: não compre um Dodge Journey com motor de quatro cilindros e transmissão automática de quatro marchas. Essa transmissão apresentava problemas de compatibilidade nos médios Dodge Avenger e Chrysler Sebring, dois modelos notórios por sua péssima qualidade. Com meia tonelada extra para transportar, este trem de força é simplesmente muito carregado e sobrecarregado para manusear.
Agora que você está armado com os piores carros em nosso estudo de qualidade de longo prazo, esperamos poder tomar uma decisão mais informada ao procurar um carro novo ou usado. Para garantir que você está adquirindo o carro da melhor qualidade pelo seu dinheiro, peça a um mecânico certificado para fazer uma inspeção pré-compra.
