Não nos deixemos vencer pelo inverno
Os carros de nova geração são adaptados para operar no inverno e as baixas temperaturas não os impressionam. Dificuldades com a partida da unidade de energia ocorrem com mais frequência em carros mais antigos.
Para evitar surpresas desagradáveis, vale a pena começar com passos básicos, como lubrificar as guarnições das portas para que possam ser abertas sem problemas. O fluido do lavador deve ser de boa qualidade, ou seja, que não congele a uma temperatura não inferior a 20 graus C negativos. A água formada durante o derretimento da neve congela nas partes metálicas dos limpadores e reduz sua eficiência. Portanto, antes de partirmos, seria uma boa ideia limpá-los do gelo.
Pressione o pedal da embreagem antes de girar a chave de ignição. Muitos motoristas esquecem esse comportamento clássico. Depois de ligar o motor, aguarde cerca de 30 segundos antes de iniciar a marcha. É um erro aquecer a unidade motriz no estacionamento - ela atinge a temperatura operacional desejada mais lentamente do que ao dirigir.
Uma causa comum de dificuldade para ligar o motor é uma bateria defeituosa. Sua capacitância elétrica diminui proporcionalmente à queda de temperatura. Se o nosso carro tem 10 anos, não o ligamos há vários dias, tem alarme anti-roubo e ontem à noite fazia -20 graus Celsius, então os problemas podem ser considerados. Especialmente quando se trata de diesel, é muito mais sensível à qualidade do combustível (a parafina que precipita no frio pode imobilizá-lo) e, além disso, requer muito mais potência na partida (a taxa de compressão é 1,5-2 vezes maior , do que os motores a gasolina). ). Portanto, se você quiser ter certeza de que podemos sair para o trabalho de madrugada, vale a pena levar a bateria para casa à noite. O próprio fato de ele gastá-lo em temperaturas positivas aumentará nossas chances de ligar o motor. E se ainda tivermos um carregador e carregarmos a bateria com ele, podemos ter quase certeza do sucesso.
Outra causa de partida difícil pode ser água no combustível. Ele se acumula na forma de vapor de água nas paredes internas do tanque de combustível; portanto, no período outono-inverno, vale a pena adicionar combustível ao topo. Os postos de gasolina têm produtos químicos especiais que ligam a água no tanque de combustível. Não é recomendado derramar álcool desnaturado ou outro álcool no tanque, pois essa mistura destrói os compostos de borracha. Em veículos a diesel, a água se acumula na bandeja do filtro de combustível. Deve ser lembrado que o cárter deve ser limpo regularmente.
No período outono-inverno, também é vendido um autogás ligeiramente diferente, no qual o teor de propano é aumentado. Em temperaturas muito baixas, o teor de propano do GLP pode chegar a 70%.
Segundo o especialista
David Szczęsny, Chefe do Departamento de Motores, Departamento de Serviço ART-Cars
Antes de ligar o motor em tempo frio, pise na embreagem, coloque a alavanca de câmbio em ponto morto e gire a chave para que os faróis acendam, mas não o motor. Se o rádio, o ventilador ou outros receptores ligarem, desligue-os para que não consumam energia do motor de partida. Se nada estiver ligado, podemos acender, por exemplo, as luzes de estacionamento por alguns segundos para ativar a bateria.
Nos diesel, as velas de incandescência farão isso por nós. Neste caso, em vez de ligar qualquer coisa, espere até que a luz laranja com o símbolo do aquecedor se apague. Só então podemos girar a chave para a posição inicial. Se for difícil dar partida no motor, vale a pena facilitar seu trabalho mantendo o pedal da embreagem pressionado por alguns segundos.
