Molas de suspensão e tudo o que você precisa saber sobre elas

     As molas de suspensão são um elemento estruturalmente muito simples que dura muito tempo, é barato e muda relativamente raramente. Mas ainda requer atenção para si mesmo, e seu colapso levará a tristes consequências.

     A principal função da mola de suspensão é receber energia do chassi e fornecendo elasticidade correndo enquanto dirige. A mola não só suporta o peso do carro e fornece altura nominal estrada iluminação nos processos de movimento ou calma. Além disso, é ela quem determina como o carro se comportará quando atingir um obstáculo. As molas são projetadas de tal forma que ao transportar uma carga ou um grupo de pessoas, o corpo não afundou demais.

     Na verdade, todos os elementos da suspensão - alavancas, hastes e estabilizadores, juntas esféricas e blocos silenciosos existem apenas para que a mola faça seu trabalho - para compensar os solavancos na estrada para que o pneu permaneça sempre em contato com a estrada.

     Os amortecedores, por outro lado, amortecem os movimentos oscilatórios - para que, depois de passar por todos os solavancos, o carro não continue balançando por muito tempo. A substância nos amortecedores absorve energia e a converte em calor. Portanto, mesmo os melhores amortecedores de forma alguma fornecerão um tratamento adequado de irregularidades na suspensão, se as molas não saltarem como deveriam.

Características da primavera

     Diferentes molas são colocadas nos carros, que diferem em vários critérios e, mesmo para um modelo de carro, podem ser oferecidos tipos completamente diferentes de molas.

     O parâmetro principal é dureza. Quanto mais rígida a mola, mais força deve ser aplicada para comprimi-la. A rigidez é afetada por outros parâmetros, incluindo diâmetro externo e altura, forma, passo da bobina, diâmetro do fio, número de voltas e características do material.

     *A rigidez também depende do diâmetro do fio do qual a mola é feita, e quanto mais grosso for o fio, mais rígida será a mola.

     altura molas - este é o seu comprimento em estado expandido e, quanto maior o comprimento, maior a rigidez.

     Passo da bobina (a distância entre eles) pode ser a mesma ou variável na mesma mola. As bobinas curtas amortecem bem os pequenos solavancos, enquanto as bobinas mais longas mantêm a rigidez e o manuseio da suspensão.

Formulário molas:

• Cilíndrico. O mesmo diâmetro das espiras, que em estado totalmente comprimido estão em contato.
• Cônico. Um passo variável de voltas que não se tocam quando comprimidas, respectivamente, tal mola tem um curso de trabalho mais longo.
• Em forma de barril. Também com um passo variável da bobina, os mais largos estão localizados mais próximos do centro. Adaptam-se bem às cargas, pois alteram a rigidez de forma desigual.

Inimigos das nascentes

     O fator mais importante que reduz a vida útil desta peça é corrosão. Se você ver ferrugem, inspecione tudo ou até mesmo prepare-se para substituí-lo. Muitas vezes aparece na base da mola. Certifique-se de que a pintura das molas não está danificada, o que geralmente acontece após os trabalhos de reparo na estação de serviço.

     Amortecedor gasto e viagens de carro sobrecarregadastambém não augura nada de bom. No primeiro caso, a mola comprimirá / descomprimirá com muita frequência, pois o amortecedor não funciona corretamente e, eventualmente, perde suas propriedades. No segundo, a mola cede e em estradas irregulares as rodas tocam os arcos e podem estourar.

Quando trocar as molas?

     Não existe um único intervalo de troca de mola universal. Este indicador é altamente dependente do modelo específico do carro e das condições de operação. Neste assunto, você precisa observar os seguintes pontos:

• depuração diminuiu. Se o carro está cada vez mais tocando solavancos na estrada, portas abertas se agarram ao meio-fio (e esse não era o caso antes), é hora de trocar as molas. Acontece que uma mola quebra e o carro cede em uma roda - aqui é melhor recorrer aos mestres.
• Suspensão quebra. Se você costuma ouvir batidas fortes na carroceria na lateral do chassi, é provável que as molas estejam gastas e tenham perdido a rigidez.
• A suspensão produz sons atípicos. Uma mola quebrada chocalhará ao passar por solavancos ou até mesmo ao girar o volante no lugar. É melhor substituí-lo imediatamente, caso contrário, ele pode estourar na área da plataforma de suporte (e isso é muito difícil de perceber sem elevador). Além disso, uma mola quebrada arranhará a carroceria do carro, o que, por sua vez, levará à corrosão.

Seleção de primavera

     A opção mais correta e ideal - original molas com o logotipo do fabricante, especificamente para o seu carro. Seguro, seguro e você não pode errar aqui.

     Nem sempre correspondem ao original de acordo com as características da mola fabricantes de terceiros. Se o seu carro estiver no catálogo do fabricante de molas, você poderá comprá-los. Muitas vezes, essa alternativa é mais barata e melhor do que as antigas de fábrica. O principal é não cair em uma farsa. Portanto, é melhor estudar e diagnosticar tudo com mais detalhes.

     Se você visse um carro que afundasse no próprio asfalto, ou vice-versa, erguido bem acima da estrada, então havia molas para afinação. Algumas pessoas os colocam para diminuir a altura do passeio para uma melhor aparência, outros querem tornar a suspensão mais rígida para maior manuseio.

Não vale a pena!

     Molas de guarnição. Acontece que uma parte das voltas é cortada com um moedor para que a mola fique mais curta. Como resultado, a mola cortada não fica no plano de fábrica, mas em um corte estreito que pode sair e perfurar algo. A segunda consequência é uma mudança imprevisível no manuseio, porque você nunca pode adivinhar como uma mola com rigidez reduzida se comportará.

     Além disso, coloque espaçadores e amortecedores em molas flácidas. Isso é feito para aumentar a folga do carro. Eles não fornecerão as características anteriores das molas antigas, mas apenas levarão ao aumento do desgaste.