Pronto. Experimental "fragata cantando"

Agile, navio de teste do projeto 61E, testes no mar após a remontagem, 1976 Coleção do autor

Os grandes navios do projeto DOP 61 foram os primeiros grandes navios seriais do mundo operando exclusivamente com motores de turbina a gás e, portanto, foram um verdadeiro avanço técnico, especialmente para a indústria da URSS. Após seus encontros no Mediterrâneo, os marinheiros americanos os apelidaram de "fragatas cantantes". Sua fonte era o som característico dos motores de turbina a gás. A terceira de uma série de "fragatas cantantes" foi curiosamente convertida em um navio de teste para o sistema antiaéreo do novo navio.

O surgimento de grandes navios do projeto DOP 61 na Marinha Soviética foi causado por uma mudança na situação internacional, aumento do confronto na linha Leste-Oeste e progresso no campo de armamentos navais de um inimigo potencial, em particular o surgimento de navios nucleares de alta velocidade, submarinos com mísseis balísticos. Dezenas de empresas e centros de pesquisa participaram da criação dos “Sixties” no final dos anos 50, e seu surgimento foi um verdadeiro salto de qualidade para a WMF.

Construção e testes

O projeto técnico 61 (designer-chefe B.I. Kupensky) foi aprovado por uma decisão conjunta da Marinha e do Comitê Estadual de Construção Naval do Conselho de Ministros da URSS em 15 de agosto de 1958.

A construção em série do projeto 61 BOD começou na planta nº 445 (Fábrica de Construção Naval em homenagem a 61 Kommunar em Nikolaev da SSR ucraniana, agora Mikolayov na Ucrânia), onde em janeiro de 1959 o primeiro lote de folhas foi processado para a fabricação de um produto experimental seção da fuselagem. começou.

A entrada desta parte, que era o SKR-25 (edifício número C-1701, o futuro "Komsomolets da Ucrânia"), ocorreu em 15 de setembro de 1959 na rampa de lançamento nº 2 (o chamado Aleksandrovskaya). A montagem do casco decorreu rapidamente, embora não sem problemas e atrasos, pelo que a 31 de Dezembro de 1960 foi solenemente lançado e rebocado para o cais de apetrechamento. 20 de julho, tr. Na rampa de lançamento nº 1, foi lançada a quilha do primeiro navio de produção, SKR-44 (S-1702, futuro Smart), e em 10 de fevereiro de 1961, o segundo SKR-37 (S-1703, futuro Agile) ( o chamado mariano). Deve-se esclarecer aqui que a fábrica de construção naval Nikolaev, uma das duas nesta cidade, estava naquela época sobrecarregada de pedidos e, além dos líderes do projeto 61, continuou a construir navios de outros projetos em todas as três rampas: mísseis grandes navios do projeto 57bis, navios do projeto 62 vigilância radar, projetos de resgate 527 e 530, bem como navios da base baleeira do projeto 393 e frigoríficos do projeto 569A. Também foram realizados reparos programados e em garantia de unidades construídas anteriormente, bem como a modernização de contratorpedeiros com base nos projetos 31, 56K e 56A.

A área dos maiores estoques - nº 1 e 2, construída em 1911-1912 durante a construção do estaleiro Russud especificamente para navios de guerra (daí os nomes antigos não oficiais e pouco conhecidos em homenagem aos primeiros navios de guerra construídos lá - Impieratrica Marija e Impierator Alexander III), permitiu construir simultaneamente dois ou mais edifícios em cada um deles, dependendo do seu tamanho. Além disso, especialmente projetado

no estaleiro, a tecnologia possibilitou, após o lançamento da embarcação, aproximar as seções do casco do próximo da cabeceira da rampa de lançamento. Neste momento, outra quilha poderia ser colocada na superfície liberada no início da rampa. Outras técnicas também foram utilizadas. As quilhas dos navios foram colocadas em diferentes placas da mesma rampa e, assim que ficaram prontas, foram lançadas na água - isso foi garantido pela largura significativa das rampas do "encouraçado" e pela presença de 4 placas de gatilho .