Fiação do ímã do freio do reboque (guia prático)
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Este artigo será útil para quem tem problemas para conectar o ímã do freio do trailer.
Você está experimentando freios fracos ou pulando em seu trailer? Quando isso acontecer, você pode substituir todo o conjunto do freio. Mas, verdade seja dita, você não precisa. O problema pode ser o ímã do freio do reboque. E substituir o ímã é muito mais fácil e barato. No entanto, você precisará escolher a fiação certa. Vou falar AZ sobre a fiação do ímã do freio do trailer e compartilhar algumas dicas que aprendi ao longo dos anos.
Como regra geral, para conectar um ímã de freio de reboque:
- Reúna as ferramentas e peças necessárias.
- Levante o trailer e remova a roda.
- Registre a coluna.
- Desconecte os fios e retire o ímã do freio antigo.
- Conecte os dois fios do novo ímã aos dois fios de alimentação (não importa qual fio vai para qual, desde que os fios sejam conexões de alimentação e terra).
- Recoloque o cubo e a roda.
Leia o guia abaixo para ter uma ideia mais clara.
7 - Guia Passo a Passo da Fiação do Ímã do Freio do Reboque
Embora este artigo se concentre na fiação do ímã do freio, passarei por todo o processo de remoção da roda e do cubo. No final, para conectar o ímã do freio, você deve remover o cubo.
importante: Vamos supor que, para esta demonstração, você esteja substituindo um novo ímã de freio.
Passo 1 - Reúna as ferramentas e peças necessárias
Em primeiro lugar, colete as seguintes coisas.
- Novo ímã de freio de reboque
- Jack
- ferro de pneu
- catraca
- Roseta
- Chave de fenda
- Martelo
- Espátula
- Lubrificação (opcional)
- Conectores de crimpagem
- Ferramentas de crimpagem
Passo 2 - Levante o reboque
Afrouxe as porcas antes de levantar o reboque. Faça isso para a roda onde você está substituindo o ímã do freio. Mas não remova as nozes ainda.
Dica rápida: É muito mais fácil afrouxar as porcas quando o trailer está no chão. Além disso, mantenha o trailer desligado durante este processo.
Em seguida, prenda a tomada de piso perto do pneu. E levante o trailer. Lembre-se de colocar o macaco de chão firmemente no chão (em algum lugar que possa suportar o peso do trailer).
Se você tiver dificuldade em usar o macaco de chão ou não conseguir encontrar um, use a rampa de troca de pneus para levantar o trailer.
Passo 3 - Remova a roda
Em seguida, remova as porcas da roda com uma alavanca. E puxe a roda para fora do trailer para expor o cubo.
Dica do dia: Nunca remova mais de uma roda por vez, a menos que seja necessário.
Passo 4 – Capturar o hub
Agora é hora de remover o hub. Mas primeiro, retire a tampa externa com um martelo e uma espátula. Em seguida, retire os rolamentos.
Em seguida, use uma chave de fenda para desparafusar o cubo do conjunto do freio. Em seguida, puxe cuidadosamente o hub em sua direção.
Passo 5 - Retire o imã de freio antigo
Ao remover o cubo, você pode encontrar facilmente o ímã do freio. O ímã está sempre na parte inferior da placa de base.
Primeiro, desconecte os fios do ímã antigo dos fios de energia. Você pode encontrar esses fios atrás da placa traseira.
Etapa 6 - Instale o novo ímã
Pegue o ímã de freio recém-adquirido e coloque-o na parte inferior da placa de base. Em seguida, conecte os dois fios magnéticos aos dois fios de energia. Aqui você não precisa se preocupar com qual fio vai para qual. Certifique-se de que um dos fios de alimentação seja para alimentação e o outro para aterramento.
Os fios que saem do ímã não são codificados por cores. Às vezes, eles podem ser verdes. E às vezes eles podem ser pretos ou azuis. Neste caso, ambos são verdes. No entanto, como eu disse, não se preocupe. Verifique os dois fios de alimentação e conecte dois fios da mesma cor a eles.
Dica rápida: Certifique-se de que o aterramento seja feito corretamente.
Use conectores crimpados para proteger todas as conexões.Etapa 7 - Recoloque o cubo e a roda
Conecte o cubo, os rolamentos e a tampa do rolamento externo. Finalmente, conecte a roda ao trailer.
Dica rápida: Aplique graxa nos rolamentos e cubra, se necessário.
De onde vêm os fios de energia?
A tomada do trailer fornece conexão aos freios e luzes do trailer. Esses dois fios de energia vêm diretamente do conector do trailer. Quando o motorista aplica o freio, o conector fornece corrente aos freios elétricos localizados no cubo.
Mecanismo de freio elétrico
O imã de ruptura é uma parte importante do freio elétrico. Portanto, entender como funciona um freio elétrico ajudará você a entender os ímãs de freio.
Como você já sabe, o ímã do freio está na placa de base. Além disso, a placa deslizante abriga a maioria das outras peças que compõem o conjunto do freio. Aqui está a lista completa.
- Mola do reator
- sapatos básicos
- calçado secundário
- Alavanca de acionamento
- avaliador
- mola do regulador
- Mola da braçadeira da sapata
- ímã estourando
O ímã possui dois condutores conectados diretamente à fiação do reboque. Sempre que você aplica eletricidade, o ímã fica magnetizado. Então o ímã atrai a superfície do tambor e começa a girá-lo. Isso move o braço de acionamento e pressiona as sapatas contra o tambor. E as almofadas não permitem que o cubo escorregue, o que significa que a roda vai parar de girar.
Dica rápida: As pastilhas primárias e secundárias vêm com pastilhas de freio.
O que acontece quando um ímã de freio de reboque falha?
Quando o ímã do freio está com defeito, o processo de magnetização não funcionará corretamente. Consequentemente, o processo de frenagem começará a falhar. Você pode identificar tal situação por esses sintomas.
- Quebras fracas ou bruscas
- As lacunas começarão a puxar em uma direção.
No entanto, a inspeção visual é a melhor maneira de identificar um ímã de freio gasto. Mas alguns ímãs podem falhar sem mostrar sinais de desgaste.
Os ímãs de freio podem ser testados?
Sim, você pode testá-los. Para fazer isso, você precisará de um multímetro digital.
- Remova o ímã do freio do conjunto do freio.
- Coloque a base do ímã no terminal negativo da bateria.
- Conecte os fios do multímetro aos terminais da bateria.
- Verifique a leitura no multímetro.
Se você encontrar alguma corrente, o ímã está quebrado e precisa ser substituído o mais rápido possível.
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