"Apenas as baterias de eletrólito sólido serão um grande avanço no mundo dos eletricistas." Sim, mas não “apenas” [coluna; Agir]

No final da semana, minha atenção foi atraída para um artigo intitulado "O Santo Graal da Indústria Automotiva Já Está Funcionando". Um Prego no Caixão de Veículos de Combustão Interna ”, publicado pela Interia. Por definição, eu não clico em clickbaits, então eu teria me esquecido disso, mas em algum momento me dei conta.

Um jogo sutil chamado "Os carros elétricos ainda não estão prontos"

Índice analítico

• Um jogo sutil chamado "Os carros elétricos ainda não estão prontos"
  • Onde está a Toyota no mundo dos eletricistas
  • Não prenda a respiração enquanto espera pelo eletrólito sólido

O texto da Interia foi inspirador para mim por vários motivos. Uma vez que este material não foi assinado. Em segundo lugar, fotos adicionais foram tiradas pela Toyota (sem legenda!). Em terceiro lugar, há esta introdução:

Cada vez mais veículos elétricos estão entrando no mercado, ganhando mais alcance, tempos de carregamento mais curtos e melhor desempenho. No entanto, para se tornar uma alternativa viável aos veículos de combustão, os veículos elétricos precisam de um avanço tecnológico. É assim que as baterias de eletrólito sólidas podem ser.

Li o texto até o fim, olhei as fotos, li a introdução novamente e entendi tudo. A mensagem é a seguinte, vou apresentá-la com quatro frases que retirei do texto do portal Interia.pl:

No entanto, para se tornar uma alternativa viável aos veículos de combustão, os veículos elétricos precisam de um avanço tecnológico.

As baterias de eletrólito sólido são uma tecnologia muito promissora, mas o estágio atual de seu desenvolvimento não permite a produção em massa imediata.

A Toyota tem conduzido pesquisas avançadas sobre essa tecnologia desde 2012.

Ao longo da década – de 2009 a 2018 – a empresa registrou mais de 1500 patentes relacionadas a essa solução.

Se eu não tivesse ouvido a história nas últimas décadas de que "o hidrogênio é o combustível do futuro", eu teria desistido do artigo da Interia. Mas cheguei à conclusão de que vale a pena responder. Por conveniência, vou resumir o post acima em uma frase:

Os EVs ainda não estão prontos e estarão prontos quando as baterias de eletrólito sólido estiverem disponíveis, das quais a Toyota está liderando.

O leitor de "Elektrovoz", pessoa sensata e inteligente, pelo menos duas destas teses o farão sorrir. No entanto, as pessoas que são guiadas por certos hábitos e clichês (estereótipos) vão se acalmar: "Oh, os elétricos ainda não estão prontos", "Oh, se eles estiverem prontos, a Toyota certamente os fornecerá."

O problema é que as duas opiniões não precisam ser verdadeiras.

Onde está a Toyota no mundo dos eletricistas

A Toyota é atualmente a maior empresa automotiva do mundo, ninguém leva isso. A Toyota está promovendo acionamentos híbridos. Mas A Toyota realmente não se destaca quando se trata de veículos elétricos (BEVs).. Tem dois modelos próprios para uma pessoa normal (Izoa / C-HR na China, Lexus UX 300e aqui e ali no mundo), alguns modelos especiais (como Proace Electric) e ponto final de suas conquistas. O modelo bZ recentemente introduzido é conceitosque pode evaporar como os conceitos elétricos do Lexus (alguém se lembra deles?). Não, porque parece bom:

Então, como um fabricante pode entender isso, que está praticamente ausente em um determinado mercado? Ok ok, a Toyota pode convicção expressaque "os EVs ainda não estão prontos" e "só estarão prontos quando as células de eletrólito sólido estiverem disponíveis" - e estão. Os líderes devem usar sua intuição e excelência para tomar (e depois defender) certas decisões estratégicas. E eles fazem isso.

Porém, enfatizamos com toda firmeza: Toyota decide se EVs estão prontos... Não é o autor do Interia, mesmo que tenha publicado na seção "Auto". Sem locomotiva elétrica. Isso é decidido por pessoas, compradores que compram carros elétricos, muitas vezes os únicos na família. Para eles Os veículos elétricos são uma alternativa real aos veículos de combustão interna.

O problema é que as pessoas clichês aceitam os comentários da Internet pelo valor de face ou simplesmente não têm tempo para pensar sobre o progresso, elas acreditam em tais afirmações. E então eles ficam chocados que o eletricista é grande, rápido, conveniente e hoje dirige várias centenas de quilômetros com a bateria... Que você não tem que esperar.

Não prenda a respiração enquanto espera pelo eletrólito sólido

O segundo tópico são as células com eletrólito sólido. Sim, lutaremos por eles, mas não deixemos que essas aspirações nos bloqueiem. Quando eles vierem, eles serão, sem eles também é bom. Basta ir ao primeiro supermercado de eletrônicos para ver como A tecnologia de células de íons de lítio fez um progresso tremendo Nos últimos anos. Prateleiras em todos os lugares literalmente cedem sob dispositivos alimentados por bateria, laptops, relógios, skates, telefones, scooters, câmeras, filmadoras, alto-falantes ... Os fones de ouvido estéreo sem fio de hoje são do tamanho de uma cereja e oferecem muitas horas de uso. Uma limusine devidamente projetada tem uma bateria no chão, permitindo que você dirija por metade da Polônia sem parar.!

Aparência da plataforma Lucid Air. No canto inferior direito, você pode ver o alcance aproximado de 517 milhas ou 832 quilômetros (c) da Lucid Motors.

A Toyota pode ser líder em patentes de estado sólido, mas o protótipo anunciado para 2020 com tais elementos NÃO foi apresentado. E a Mercedes ofereceu seu eCitaro G, foi o primeiro. Bem, o ônibus não é um carro, há mais espaço no ônibus para sistemas de aquecimento - elementos modernos de estado sólido não são ideais, eles precisam ser aquecidos - mas alguém fez algo e alguém não fez nada. Existe um produto ou não.

Pessoalmente Eu acredito na ToyotaSempre torço por ela, embora certamente entenda a razão [comercial] para promover híbridos e me separar dos eletricistas. Afinal Não posso concordar com a afirmação de que os veículos elétricos ainda não são uma alternativa viável aos veículos de combustão.... Concordo que são muito caros (porque são), concordo que a escolha ainda é muito pequena (porque são), admito que está certo quando alguém diz que estamos atrasados ​​com a infraestrutura de carregamento (porque nós), Não direi estupidamente que um eletricista funcionará em todas as aplicações (porque ele não funcionará, por exemplo, para aqueles que viajam regularmente de Ustrzyki para Swinoujscie sem parar).

Mas não precisamos do Santo Graal. Veículos elétricos de verdade estão aqui. Eles vão. Isso é indiretamente visível em todos esses eletrônicos, que carregam cada vez mais rápido e permitem que você obtenha mais e mais com uma única carga. Não entendo que os jornalistas não vejam a conexão entre esses dois mundos - eles não se lembram de quanto custavam os laptops e que quatro horas de duração da bateria eram realmente o auge de um sonho?

Foto de abertura: ilustrativa, Mercedes EQA (c) Daimler / bateria Mercedes

Atualização 2021/04/25, horas. 21.53: O objetivo do artigo era tentar fazer referência ao comunicado publicado no Interia. Outro artigo mencionado tinha alguns elementos em comum com ele, então ele foi uma inspiração para mim. antes de retornar a Interia. Na versão original deste texto, este outro artigo foi elogiado por sua revisão mais ampla. No entanto, parece que nosso louvor não foi totalmente honrado. Estou removendo o link para o primeiro artigo.

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