Dentição de pneus de carro - como lidar com isso?

Alguns motoristas são especialmente sensíveis a quaisquer batidas, ruídos e zumbidos durante a condução. Esses sons podem vir de quase qualquer lugar do carro. No entanto, a dentição do pneu produz um som constante e irritante que é especialmente perceptível em altas velocidades. Esse fenômeno pode ser eliminado a um custo muito baixo e com relativa facilidade. Como? Nós escrevemos sobre isso abaixo!

Corte de pneus - o que é?

Como reconhecer o corte do pneu? Este tipo de desgaste é fácil de ver olhando para o piso. Possui blocos separados por canais para escoamento de água. A parte desse elemento de borracha que primeiro entra em contato com a superfície da estrada é chamada de borda de ataque. O segundo é o bordo de fuga. O corte do pneu ocorre quando essas arestas se desgastam de forma desigual e a superfície de contato da pastilha com o solo é desigual. Se você olhar para o pneu pela frente do aro, notará que a banda de rodagem é entalhada e a borda de ataque é mais alta que a borda de fuga.

Corte de pneus - causas do fenômeno

Existem várias causas principais de desgaste do piso. A grande maioria delas surgem devido ao uso indevido do veículo. Isso inclui:

• aceleração e frenagem bruscas, resultando em cortes nos pneus em eixos não motrizes;
• longa condução com uma suspensão defeituosa e amortecedores do carro;
• dirigir com pressão muito alta nos pneus;
• condução frequente em superfícies irregulares;
• estrutura rígida do piso do pneu;
• manutenção negligente e condução sem convergência;
• rodas desbalanceadas.

É claro que algumas coisas não dependem do motorista. No entanto, o uso do carro e as atividades de serviço são de competência do proprietário do veículo. Eles também têm o maior impacto no corte de pneus.

Dentição no carro e suas outras causas

Quais são as causas da dentição nos pneus? O fenômeno da dentição é especialmente evidente em veículos com eixo motriz. As rodas do eixo não acionado são particularmente suscetíveis a desgaste desigual. Porque? Em um carro com tração dianteira, as rodas traseiras ficam atrás do carro. Eles não são afetados pela força motriz do motor, mas se movem devido ao atrito no asfalto. Isso resulta em desgaste das bordas.

Dentição e condução em linha recta

Além disso, o corte de pneus é frequentemente associado à condução em autoestradas e vias expressas. Ao virar, o piso se desgasta uniformemente em toda a largura. Por outro lado, é difícil conseguir tal efeito em linhas retas. Portanto, os carros que dirigem principalmente em rotas longas e retas podem ter um grande problema com a dentição.

Pneus dentados - sinais de desgaste

Um dos sintomas mais comuns do desgaste irregular dos pneus é o ruído proporcional à velocidade. Normalmente, quando o carro está indo mais devagar, não há sons específicos. No entanto, quando a velocidade ultrapassa os 50 km/h, os pneus emitem um ruído semelhante ao som de um rolamento de roda danificado. O corte de pneus sempre produz o mesmo ruído, quer as rodas estejam apontando para a frente ou em uma curva.

Vibrações no volante e outros sinais de pneu gasto

Outro problema é a vibração no volante durante a condução. Também aqui as sensações são as mesmas, independentemente da direção do movimento. Esse sintoma pode ser confundido com desalinhamento ou desequilíbrio da roda, mas geralmente esses problemas também têm outros sintomas, e você poderá diferenciar a vibração de maneiras diferentes. A última opção que dissipa completamente as dúvidas é o formato dos blocos da banda de rodagem. Se eles se assemelharem a dentes de motosserra, o diagnóstico é claro.

Como eliminar as causas da dentição nos pneus?

Se você não quer dentes de pneu em seu carro, pode evitar problemas mudando seu estilo de direção. Você tem um carro pesado com um motor potente? Evite a condução agressiva. O guincho imediato do pneu e a frenagem brusca costumam ser uma das principais causas de dentição. Um passeio silencioso resultará em um desgaste uniforme da banda de rodagem. 

Outra dica é manter a pressão correta dos pneus. Um valor muito alto reduzirá o amortecimento da vibração e endurecerá a banda de rodagem. Lembre-se de que quanto mais dura a tala, mais rápido ocorre a dentição.

Outras maneiras de eliminar a dentição nos pneus

Você pode evitar a dentição se mantiver seu carro em boas condições técnicas. Isto é especialmente verdadeiro para a suspensão e amortecedores. O cuidado com esses elementos é especialmente importante em veículos com eixo dianteiro traseiro. Nesses veículos, as rodas dianteiras são mais propensas a dentição e o estado da suspensão afeta mais a banda de rodagem.

A próxima dica pode surpreendê-lo um pouco. Dirigir em rodovias promove a dentição, então às vezes vale a pena dirigir em estradas sinuosas. As curvas de alta velocidade com um grande raio contribuem para um desgaste uniforme do piso em toda a superfície do pneu. Claro que com um passeio desses não há o que exagerar para não desgastar excessivamente o pneu.

Cortar pneus de motocicleta - por quê?

As motocicletas têm metade das rodas, resultando em um desgaste mais rápido do piso. O torque transmitido pelo motor vai para apenas uma roda, não duas. É por isso que é ainda mais importante garantir que os pneus não estourem em um veículo de duas rodas. Os efeitos podem ser irritantes, especialmente em altas velocidades. A pressão incorreta dos pneus geralmente é a causa do desgaste irregular da banda de rodagem. Outras causas de problemas são frenagens bruscas com roda travada e a condição dos amortecedores. Também há vozes de que os motivos dos pneus dentição devem ser buscados no ajuste do piloto. Deve estar alinhada com o eixo de simetria da motocicleta.

Rotação da roda e alinhamento da dentição

Embora não seja possível trocar as rodas entre eixos em uma motocicleta, os carros com 4 rodas podem. No entanto, existem algumas regras que afetam como você troca as rodas entre si.

• pneus direcionais - troque sempre o pneu com a roda do mesmo lado do veículo. No entanto, escolha um eixo diferente, ou seja, troque a dianteira pela traseira e a traseira pela dianteira.
• pneus não direcionais - o eixo motriz afeta o local de instalação. Se o carro tiver tração dianteira, a roda do lado do motorista deve ir para a direita na traseira e a roda dianteira direita deve ir para a esquerda na traseira. As rodas traseiras, por outro lado, podem ficar de lado, mas devem mudar de eixo.
• os pneus dos carros com tração nas quatro rodas são do mesmo tamanho - aqui eles terão que ser trocados transversalmente.
• pneus em carros com tração nas quatro rodas de tamanho variável - alteração em um eixo entre as laterais do carro.

Corte de pneus - reparação

Para esses pneus gastos, a rugosidade é mais adequada. Consiste em pousar a roda em uma máquina especial, graças à qual você pode se livrar de parte da banda de rodagem sob a influência da abrasão. Desta forma, evita-se o corte do pneu. Este método, no entanto, é caro e geralmente varia de um mínimo de 5 euros por item. Tal consumo não faz sentido, principalmente no caso de rodas velhas.

A maneira mais inteligente de evitar o desgaste do piso é dirigir com inteligência e calma. Além disso, não exagere na pressão dos pneus e mantenha-a no nível recomendado pelo fabricante. Você pode prevenir a dentição!