ProLogium: Em alguns dias mostraremos as baterias de eletrólito sólido prontas para uso [CES 2020]

A empresa taiwanesa ProLogium diz que tem células de eletrólito sólido e as enviará em alguns dias como embalagens prontas adequadas para aplicações automotivas. A empresa também trabalha com Nio, Aiways e Enovate. Os carros chineses podem ser os primeiros veículos do mundo a pegar a estrada com baterias de estado sólido?

ProLogium, baterias LCB e um futuro empolgante

Índice analítico

• ProLogium, baterias LCB e um futuro empolgante
  • Células de estado sólido = baterias menores, maiores e mais seguras

moderno baterias de íon de lítio - também descrito como LIB, baterias de íon-lítio - usam eletrólitos na forma de um líquido localizado entre as células ou vinculados a uma camada de polímero impregnada com eles, como uma esponja. ProLogium promete inovação mostra baterias de estado sólido prontas ABC, cerâmica de lítio (baterias de cerâmica de lítio).

Na CES 2020 (7 a 10 de janeiro), a empresa quer apresentar um novo produto: embalagens para automóveis, ônibus e veículos de duas rodas, construídas com base nesses elementos sólidos. W bateria recarregável MAB A tecnologia é "Multi Axis BiPolar +" (Multi Axis BiPolar +), o que significa que links estão localizados neles, como folhas em um pacote, um em cima do outro – e foram conectados por eletrodos.

Devido à sua pequena espessura em comparação com as células de lítio, isso é possível:

Células de estado sólido = baterias menores, maiores e mais seguras

O arranjo acima elimina fios e cria um pacote que é 29-56,5% mais denso em termos de energia do que poderia ser criado no mesmo volume a partir de células Li-Ion (= com eletrólito líquido) com a mesma energia. densidade. A ProLogium afirma que 0,833 kWh/l foi alcançado no nível da célula – o que no mundo das células clássicas de íons de lítio é hoje apenas a promessa de eletrificação:

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E o resfriamento? O eletrólito sólido conduz o calor muito melhor, portanto, espera-se que seja mais fácil de remover; no entanto, camadas de transferência de calor são usadas entre os conjuntos de células. Ao mesmo tempo, o fabricante promete que As células LCB podem ser carregadas até 5C. (5 vezes a capacidade da bateria, ou seja, 500 kW para uma bateria de 100 kWh), e os ânodos usados ​​neles podem conter 5 a 100 por cento de silício em vez de grafite (fonte).

E eles vão dar voltagem nos eletrodos mesmo depois do lumbago (voltímetro à esquerda, antes do lumbago era de 4,17 volts):

E é aí que começa a interessante especulação do InsideEV, que lembra que as células ProLogium foram testadas por fabricantes europeus, japoneses e chineses desde 2016, mas não podem ser divulgadas devido ao NDA (acordo de privacidade, fonte).

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Bem, o portal indica que a primeira máquina que pode usar células de eletrólito sólido será chinesa. Enovar ME7... Ambas as empresas anunciaram uma colaboração na Auto Shanghai 2019 (fonte), e o Enovate ME7 será o primeiro modelo Enovate a ser lançado.

No entanto, para ser justo, deve-se acrescentar que o ProLogium estabeleceu parcerias semelhantes com a Nio (agosto de 2019) e a Aiways (setembro de 2019).

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