A produção de células de combustível e tanques de hidrogênio é pior para o meio ambiente do que a produção de baterias [ICCT]

Há cerca de um mês, o International Clean Transport Council (ICCT) divulgou um relatório sobre as emissões da produção, uso e descarte de veículos a combustão, híbridos plug-in, veículos elétricos e veículos a célula de combustível (hidrogênio). Qualquer pessoa que tenha olhado atentamente para os gráficos pode se surpreender: pa produção de baterias resulta em menores emissões de gases de efeito estufa e menor carga ambiental do que a produção de células de combustível e tanques de hidrogênio..

Os tanques de hidrogênio são piores para o meio ambiente do que as baterias. E estamos falando apenas de instalação, não de produção.

O Relatório ICCT LCA (Análise do Ciclo de Vida) pode ser baixado AQUI. Aqui está um dos gráficos mencionados, veja a página 16 do relatório. Amarelo - produção de baterias no mundo moderno (com balanço energético atual), vermelho - produção de um tanque de hidrogênio com células de combustível, maior pior:

Um pouco surpresos, perguntamos ao ICCT sobre essas diferenças porque É geralmente aceito que a extração de matérias-primas e a fabricação de baterias de íon-lítio são processos "sujos" e as células de combustível ou tanques de hidrogênio são considerados limpos.porque "eles não são todos esses absurdos." Acontece que não houve engano: em termos de emissões de CO₂, a produção de baterias é mais ecológica e menos prejudicial ao meio ambiente do que a produção de células e reservatórios.

O Dr. Georg Bicker, principal autor do relatório, disse-nos que usou o modelo GREET desenvolvido pelo Argonne National Laboratory, um laboratório de pesquisa do Departamento de Energia dos Estados Unidos, para preparar as declarações. Destacemos: não se trata de uma espécie de centro de pesquisa, mas de um objeto cujos resultados, no campo da energia nuclear, as fontes alternativas de energia e a radioatividade são reconhecidas em todo o mundo.

Dependendo do tamanho do veículo e do local de venda, ou seja, da fonte da bateria, as emissões de gases de efeito estufa (GEE) variam de 1,6 toneladas de CO equivalente.₂ para pequenas portas traseiras na Índia (bateria de 23 kWh) até 5,5 toneladas de CO equivalente₂ para SUVs e SUVs nos EUA (bateria de 92 kWh; Tabela 2.4 abaixo). Em média, para todos os segmentos, é cerca de 3-3,5 toneladas de CO equivalente.₂... Produção categorizado inclui reciclagem, se fosse, seria 14-25 por cento menor, dependendo do processo de reciclagem e da quantidade de matéria-prima recuperada.

A fabricação de células de combustível e tanques de hidrogênio é PIOR para o meio ambiente do que as baterias [ICCT]

Para comparação: a produção de células de combustível e tanques de hidrogênio emite 3,4-4,2 toneladas de CO equivalente₂ de acordo com o modelo GREET ou 5 toneladas de CO equivalente₂ em outros modelos (pp. 64 e 65 do relatório). Paradoxalmente, não é a recuperação da platina usada nas células a combustível que carrega o maior impacto sobre o meio ambiente, mas fabricação de tanques compostos de hidrogênio reforçados com fibra de carbono... Não é surpreendente que o cilindro deva suportar uma pressão gigantesca de 70 MPa, por isso pesa várias dezenas de quilogramas, embora possa conter apenas alguns quilogramas de gás.

A fabricação de células de combustível e tanques de hidrogênio é PIOR para o meio ambiente do que as baterias [ICCT]