Limpeza e enchimento do sistema de freio
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Kawasaki ZX6R 636 modelo 2002 - saga de restauração de carros esportivos: 23ª série
Limpando o sistema de freio
Ao contrário de uma operação de atualização / troca de fluido de freio, que envolve muito cuidado para não inserir uma bolha de ar no sistema de freio, purgar o sistema de freio se resume a esvaziar a lata de fluido de freio.
A limpeza começa. A lata de freio aberta está quase vazia, já esvaziei muito fluido.
Abro a caçarola do cilindro mestre, tomando cuidado para não tombá-la. Cheguei até a colocar o Sopalin em volta da caçarola indicada, enfim, mais ou menos em volta da lata. Seguro tudo com um elástico. Os otgoons sabem que você pode usar uma meia, pelo menos uma faixa de tênis em volta da lata, se ela for redonda. Isso geralmente se aplica a atletas, assim como aos meus.
Por que essa precaução?
Eu não gostaria de atacar a tinta do garfo superior que refiz com o resto da bela tinta preta de qualidade. Nunca se sabe. Bem, sim, eu sei: estou com vergonha ... O líquido não parece muito ruim, mas também não está claro. Porém, estou devastando tudo! No mínimo, isso pode significar que os estribos também estão em ordem.
Durite, o contentor que o segura e tudo corre bem!
Se eu esvaziei a corrente em uma garagem comunitária usando o equipamento no local, mais tarde optei por um receptor de líquido disponível comercialmente por menos de € 9 incluindo mangueira e lata. Tem um íman e um pequeno gancho. Duas mangueiras são uma vantagem para limpar duas pinças ao mesmo tempo. Abro o parafuso de sangria e começo a bombear com a alavanca do freio. Uma vez Shadok, Shadok sempre!
Assim que o freio estiver seco, desta vez colocarei o papel absorvente diretamente na lata do freio. Sempre há uma fenda nas mangueiras. Terei que desmontar o banjo na base, no nível do jugo e na caçarola. O sopro é forte, mas tudo está indo bem. Tal como acontece com a parte superior, eu protejo e reparo os parafusos do freio, mesmo se eu tiver um com meu novo kit. É aqui que a conexão rígida entre a pequena mangueira e a lata é removida. A propósito, eu poderia mudar, é o varejo assim como o frasco. Mas não.
Enchendo o sistema de freio
Eu não faço isso de imediato, mas ainda dou um truque para encher seu sistema de freio dianteiro. O dispositivo e as precauções são idênticos. O que está mudando? Teremos que ser flexíveis se quisermos fazer isso sozinhos. Há algumas coisas a serem observadas sobre a pressão da corrente. Por um lado, para o equilíbrio do fluxo entre as mangueiras. Neste caso, tenho dois separados e também duas mangueiras no receptor, então é simples. Desta vez não é aceito.
Por outro lado, terei que encher a lata completamente, ativar a alavanca do freio, fechar os parafusos de sangria das pinças, abaixar o fluido, liberar a alavanca, freio, afrouxar os parafusos de sangria, deixar o fluido correr e assim por diante . Travamos, abrimos, fechamos, soltamos, abrimos, travamos, etc., certificando-nos de que o nível do fluido no receptor do freio está sempre no nível correto para não pegar ar nas mangueiras. Nós é que sabemos que acabaremos quando deixarmos de ver a bolha passando pelas mangueiras transparentes, fazendo com que o container receba um “excesso” de fluido de freio.
Precisamente porque essa operação é tediosa, especialmente feita sozinha, existem válvulas de retenção de freio ou parafusos de válvula de retenção.
Não precisamos mais nos preocupar em fechar constantemente, apenas para ficar atentos às bolhas e principalmente à sua ausência. Por outro lado, preste atenção na qualidade do que você toma: qualquer vazamento ou perda de pressão seria um mau investimento.
Atenciosamente, se limpares o teu círculo com frequência, vale a pena o investimento de cerca de 10 euros! Como o fluido de freio não é apenas hidrofílico (ele absorve água do ar ao redor), ele perde suas propriedades com o tempo, seja em uma lata ou em uma lata. Atualizar geralmente é uma boa ideia se você viaja muito, ainda mais se você não viaja muito.
É por isso que ele deve ser trocado no máximo a cada dois anos nas diretrizes de manutenção do fabricante.
lembrar
- O ar é inimigo do fluido de freio, seja nas mangueiras ou em contato com uma travada.
- A limpeza regular é uma garantia de que a travagem está no topo.
- O monitoramento do nível de fluido na lata é uma garantia de uma boa frenagem.
Não fazer
- Muito freio pode encher. Muita pressão e calor podem estourar mangueiras ou causar vazamentos.
- Não basta encher a lata de freio. O ar pode entrar no sistema de frenagem e torná-lo ineficaz. Melhor cenário possível.
Ferramentas:
- Lâmina da chave, recipiente de capacidade razoável, mangueiras
Entregas:
- O que esfregar é o suficiente para enxaguar (água)
